Cilo de ville +/-1968

Voici quelques tofs de détail.

D'abord les support de pied et de PB estampillés "Patent Pletscher":



Ensuite la tête de fourche, dont les épaules sont ornées d'un "chapeau" chromé venant s'emboîter dessus (des "épaulettes" en quelques sortes):


Le logo, circulaire comme celui des années 50 montré par Lanti, mais avec le fond blanc au lieu d'argenté et, apparemment, sans "l'aile" qui dépasse à "9 heures":


L'axe de pédalier, émergeant de sa fange graisseuse telle une pépite: un EDCO portant l'indication "16496G" (jamais vu un axe aussi beau):



Et enfin, la boîte de pédalier et le pédalier Durax et les plateaux de 49 et 46 dents:




A+
TB

pour moi , c'est très clair maintenant !
pas vous ? 1968 et après

ressemble beau a mon DIAMANT en 700

Le Cilo avance, lui !!! (au contraire de l'Allegro). Il devrait être terminé dans quelques jours.

A+
TB

Prometteur!
Personnellement je mettrais un cintre un peu plus... cintré, en alu. Ca rajoute tout de suite un peu de distinction.

vincent_r a écrit:Prometteur!
Personnellement je mettrais un cintre un peu plus... cintré, en alu. Ca rajoute tout de suite un peu de distinction.

Vincent, merci pour tes encouragements. Je vais conserver le guidon d'origine, quand bien même il fait moins distingué qu'un guidon anglais (so british !).

Vincent encore (ou un autre modo): maintenant que le vélo est plus ou moins daté, je te remercie de changer le titre du fil en "Cilo de ville +/-1968".

A+
TB

Tu peux changer le titre toi-même en éditant ton premier message

frong a écrit:Tu peux changer le titre toi-même en éditant ton premier message

Merci pour le tuyau ô grand modo. Ch'savais pas. Je devais dormir pendant les cours

Terminé , mais pas encore testé vu la météo calamiteuse en ce premier Mai: 2 degrés, pluie-neige mêlées

Pour éviter un chemin trop tortueux aux gaines de frein, je les ai monté à "l'italienne". Exit le double plateau et son dérailleur Simplex à levier qui n'étaient très vraisemblablement pas d'origine.

Comment faites-vous pour éviter que la molette de la dynamo patine sur le pneu ?

Tord-Boyaux a écrit:
Comment faites-vous pour éviter que la molette de la dynamo patine sur le pneu ?

Capuchon de dynamo.



C'est une simple pièce de caoutchouc qui s'emboîte sur le galet, c'est disponible à pas cher chez tous le vélocistes.

vincent_r a écrit:

Tord-Boyaux a écrit:
Comment faites-vous pour éviter que la molette de la dynamo patine sur le pneu ?

Capuchon de dynamo.  



C'est une simple pièce de caoutchouc qui s'emboîte sur le galet, c'est disponible à pas cher chez tous le vélocistes.

Merci pour le truc. Je vais voir pour ça trouver.

A+
TB

Enfin un rayon de soleil...



Excellente journée,
TB

[quote="Tord-Boyaux"]
Comment faites-vous pour éviter que la molette de la dynamo patine sur le pneu ?
/quote]

La pièce en caoutchouc ou éventuellement essayer tous les différents réglages de positionnement de la dynamo (hauteur, rapprochement vers le pneus en positionnant la patte de dynamo à l'intérieur de la fourche)

A mon avis la dynamo est mal positionnée, il faut commencer par la redescendre.

Ed Shutter a écrit:A mon avis la dynamo est mal positionnée, il faut commencer par la redescendre.

Je l'ai montée au max car le galet patine encore plus lorsqu'il appuie sur le flanc (clair) du pneu.

Demain, je suis de perm' à l'assoc'. Peut-être y trouverai-je un capuchon pour dynamo.

TB

Je le verrais bien avec un cintre course ou randonneur...

dbroglin a écrit:Je le verrais bien avec un cintre course ou randonneur...

Moi aussi et j'ai beaucoup hésité, en particulier en admirant son cousin coursier http://k-i-n-g.ch/en/cilo-1963.

Finalement, j'ai laissé le guidon ville:
- c'est celui d'origine
- je n'avais jusqu'ici que des vélos avec un guidon course et j'en voulais un peinard pour la balade avec Madame
- même avec un guidon course, ça n'aurait pas été un vrai course

Yapuka trouver un vrai Cilo course des 50s ou 60s...

@+
TB

Certes, mais c'eût été un joli routier avec un profil plus dynamique ! C'est sûrement moins confortable, c'est certain...

Bonnes recherches, ça ne doit pas courir les rues, les anciens course suisses...

Tord-Boyaux a écrit:

Ed Shutter a écrit:A mon avis la dynamo est mal positionnée, il faut commencer par la redescendre.

Je l'ai montée au max car le galet patine encore plus lorsqu'il appuie sur le flanc (clair) du pneu.

Demain, je suis de perm' à l'assoc'. Peut-être y trouverai-je un capuchon pour dynamo.

TB

Sinon, ça se trouve sur le Net :
http://www.culturevelo.com/shop/Produits/Fiche/produit/1397

très joli vélo

Tadaaaaa ! Avec un capuchon, la Dynamo ne patine plus. Comme quoi, sortez couvert


Merci pour le conseil.

TB

PS: tout ça pour m'apercevoir que le support d'ampoule du phare arrière est explosé ...

Oui, c'est magique ces machins. Ca réduit le bruit, limite l'usure du galet et du pneu, et ça "lisse" le courant. J'en mets systématiquement.

Moi je n'en ait pas sur le VTC Gitane et ça le fait très bien. Je pense que ça dépend beaucoup du pneu. La distance pneu dynamo joue aussi, on peut éventuellement ajouter une rondelle ou deux.