Motoconfort

Bonsoir! Dernière trouvaille, il m'a l'air complet et en bon état à part les pneus. Qu'en pensez-vous? Je vais fouillez sur le forum de mon côté car il me semble en avoir vu un identique.

1968-71 , trés rare !

Vu la déco je pencherai pour 67-68 non ?

Une petite correction dans les dates : j'avais écrit 67-67 il est fou ce Motobec 77

Très beau !!!!

Je lui remettrai 2 pneus blancs, pour rester avec le look 60-70's

67 possible

Je vais bien m'en occuper! Une toilette, une révision et des pneus blancs! Bien reçu

1965-1968 sue , pour ton modèle !

Quelqu'un aurait la référence des pneus? On ne voit plus rien dessus et je veux en commander.

Mr MAFAC m'a prit de vitesse! Merci pour les fiches

Sue33 a écrit:Quelqu'un aurait la référence des pneus? On ne voit plus rien dessus et je veux en commander.

Sur mon Motobecane, j'avais des 650 B demi-ballon

edit : je crois que c'est ça : 26 x 1 5/8 x 1 1/2

650b = 650 x 40, 42 , 35

Le voici après nettoyage, pose de pneus blancs.

Très beau.

Vu le beau résultat un travail plus abouti sur le cintre aurait été le top

remarquablement joli !

Comment faire pour récupérer les dégâts sur guidon. Je suis une débutante en matière de rénovation. Je fais attention de ne pas trop démonter d'éléments de peur de ne pas savoir les remonter. Qu'elle graisse faut t'il mette sur la chaîne car j'ai dû la décapée entièrement car elle était trop sale.

Il est joli ce vélo

Pour le guidon, disque à polir. Pour la chaine, moi personnellement, je mets ce que j'ai sous la main tant que c'est gras, mais il parait que c'est pas bien.

Tu l'as dégraisser avec quoi la chaîne ? Si tu as utilisé un produit genre acétone c'est prudent de la faire tremper dans du pétrole. Sinon graissage à l'huile fine. Au pire, l'huile de colza ou de tournesol fait l'affaire.

Sue33 a écrit:Comment faire pour récupérer les dégâts  sur guidon. Je suis une débutante en matière de rénovation. Je fais attention de ne pas trop démonter d'éléments de peur de ne pas savoir les remonter. Qu'elle graisse faut t'il mette sur la chaîne car j'ai dû la décapée entièrement car elle était trop sale.

Relax! Le principe de base "on ne répare pas ce qui n'est pas abimé". On peut cependant noter qu'un bruit parasite et surtout un grincement signifie que le processus d'abimenent est engagé. Et il y a des exceptions: alu contre acier, il faut démonter de temps à autres et graisser pour éviter une soudure chimique (cas typique: tige de selle/potence alu dans tube acier). Après, c'est pas plus compliqué de remonter que de démonter surtout si tu prends ton temps.

Pour la chaîne c'est toujours bon de rincer à l'eau (et de sécher après) avant de huiler si tu as utilisé un dissolvant ou dégrippant.

Joli ton vélo, un jour peut-être j'en aurai aussi un propre.

Le pétrole à l’avantage de laisser un dépôt gras (donc lubrifiant) dans les pivots des maillons.

Ed Shutter a écrit:Le pétrole à l’avantage de laisser un dépôt gras (donc lubrifiant) dans les pivots des maillons.

huile fine ou gasoil font l'affaire

MAFAC 2000 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le pétrole à l’avantage de laisser un dépôt gras (donc lubrifiant) dans les pivots des maillons.

huile fine ou gasoil font l'affaire

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Le gasoil c'est équivalent. Par contre pour faire tremper la chaîne l'huile fine c'est pas terrible.

J'ai utilisé de l'huile WD 40, pour les chromes j'utilise des tampons JEX, un produit pour les plastics et les finitions avec du miror. Merci pour les conseils.

Sue33 a écrit:J'ai utilisé de l'huile WD 40, pour les chromes j'utilise des tampons JEX, un produit pour les plastics et les  finitions avec du miror. Merci pour les conseils.

Préférer de la laine d'acier 000 à la place du tampon Jex. Ca évitera les micros rayures.

Très joli ce vélo
Les couleurs des motobécane/motoconfort sont décidément superbes.
Bravo Sue33