fixie base lapebie 70'

Voici mon projet sur la base d'un vélo de route Lapebie de années 70 que j'ai transformé en fixie. Il s'agit d'un cadre route en tubes reynold avec une belle patine , question équipements : 10 vitesses avec commandes au cadre, compteur kilométrique d'époque (je le garde pour un autre )

donc je l'ai récupéré à la déchetterie (comme beaucoup de vélos dans mon garage) comme ceci





dépouillage pour un nettoyage de la peinture (elle me plait bien avec sa patine)





rénovation de l'écriture du cadre



puis remontage (c'est un bien grand mot étant donné que j' ai presque tout viré ) , mise en place d'une guidoline tissus marron et d'une selle marron.







montage d'une roue arrière ancienne mavic comme neuve avec moyeu flipflop, un pignon fixe avec un contre écrou une chaine neuve







Il ne lui manque plus qu'une roue avant cohérente

alex35 a écrit:

Il ne lui manque plus qu'une roue avant cohérente

ET DES FREINS !!!!

fixie ok , mais là , tu te met en danger et ....surtout les autres !!!
c'est une amende de 4ème classe = 135€ et des emmerdes a gogos !

bah pour les freins disons que j'ai convertit se vélo en fixie dans le but de les supprimer de façon à épurer la ligne générale.

Je roule rarement avec pour le moment, et quand je l'utilise c'est prudemment en restant sur la réserve de pouvoir m'arrêter.

Par contre je pense bientôt aller l'essayer sur piste

voici une autre photo

tu devrais baisser la potence au max et remonter la selle de 1 cm  a 2 cm voire plus selon ta taille ( la bonne position cest quand tu es en selle, les pointes de pieds doivent toucher par terre les doigts de pieds a plat ! il aurait tout de suite une ligne plus  course a moins que tu sois un petit gabarit et le velo un chouya trop grand pour toi

oui c'est mon problème, le cadre est de grande taille et je fais 1M73 du coup je suis obligé de mettre la selle au minimum pour pouvoir mettre le pied à terre rapidement en cas d'urgence ^^

la potence n'est pas encore descendue par flemme/oubli depuis des mois

alex35 a écrit:bah pour les freins disons que j'ai convertit se vélo en fixie dans le but de les supprimer de façon à épurer la ligne générale.

Je roule rarement avec pour le moment, et quand je l'utilise c'est prudemment en restant sur la réserve de pouvoir m'arrêter.

Par contre je pense bientôt aller l'essayer sur piste

voici une autre photo

Il a du charme ce fixie.

Petit retour d'expérience, j'ai roulé pendant 1 an ou 2 à Lyon avec un fixie https://www.velovintageagogo.com/t499-motoconfort-super-champion-transforme et je dois t'avouer que le frein avant m'a sauvé la mise plus d'une fois, notamment une fois où j'aurais fini dans un bus qui ne m'avait pas vu sur la piste cyclable et a décidé de tourner à droite me coupant la route violemment... Je dis ça, c'est ton vélo et ton corps, tu fais ce que tu veux mais bon, autant partager les expériences.

Autrement concernant l'utilisation en vélodrome, fais attention car là le souci c'est la hauteur du boitier de pédalier et la longueur des manivelles. Le type du vélorome de Villeurbanne m'avais appris que la géométrie des vélos de piste était telle qu'elle permettait de rouler dans la pente sans que les pédales ne touchent le sol, c'est qui n'est pas le cas des vélos de route. J'ai jamais essayé mais bon, là aussi, partageons nos expériences !

Bonne route !

MAFAC 2000 a écrit:

alex35 a écrit:

Il ne lui manque plus qu'une roue avant cohérente

ET DES FREINS !!!!

fixie ok , mais là , tu te met en danger et ....surtout les autres !!!
c'est une amende de 4ème classe = 135€ et des emmerdes a gogos !

On peut mettre que 1 frein ?

Vintagegoo a écrit:
On peut mettre que 1 frein ?

Dans la loi, non.

justapoke a écrit:Le type du vélorome de Villeurbanne m'avais appris que la géométrie des vélos de piste était telle qu'elle permettait de rouler dans la pente sans que les pédales ne touchent le sol, c'est qui n'est pas le cas des vélos de route

Exactement ca. Ce velo n'aura pas le droit d'aller sur piste. Il y a des cotes a respecter.

MAFAC 2000 a écrit:

alex35 a écrit:

Il ne lui manque plus qu'une roue avant cohérente

ET DES FREINS !!!!

fixie ok , mais là , tu te met en danger et ....surtout les autres !!!
c'est une amende de 4ème classe = 135€ et des emmerdes a gogos !

Je plussoie ! Si l'on peut considérer que le frein arrière c'est le pignon fixe il faut au moins un frein avant pour rouler en ville.
avec une petit poignée et un étrier sympa cela n'alourdit pas trop la ligne. En plus tu as déjà une roue avant avec bande de freinage non peinte donc cela ne changera pas le look général. Et puis de toute façon ce n'est pas un piste, il a des passes cables partout, donc de base il n'est pas très épuré ( ce qui ne l'empèche pas d'être très sympa).

Bien sur on peut rouler sans frein en anticipant cela marche très bien, jusqu'à ce que la situation imprévue, qui ne s'anticipe pas arrive et là.... Ce n'est pas tous les jours c'est sur, mais il suffit d'une fois.
Perso je ne regrette absolument pas d'avoir un frein avant sur le mien. En plus je trouve que cela rends la conduite bien plus agréable, moins stressante, plus sereine, et plus rapide au final car il n'y a pas besoin d'autant anticiper. Et puis moins chère aussi, car si on freine par blocage de roue ca coute cher en pneu ^^

Et en plus de ça, je trouve que le frein cela permet d'utiliser d'avantage son fixe, on peut plus facilement le prendre sur plein de terrains différents. Sans frein les grandes descentes sont un calvaire (sauf avec un énorme braquet, mais dans ce cas c'est les montées qui sont dures ^^).