motobecane c2 1977

hello,

j'ai suivi tes instructions nficanas

la néoprène liquide s'avère etre la meilleure solution en effet :

-la superglue marche très bien et très vite mais le collage est très rigide donc à éviter
-la colle à boyau marche aussi mais le collage de la tresse semble moins ferme
-la néoprène enfin, le collage reste souple mais très fort...donc le compromis idéal.
c'est un peu plus long puisqu'il faut respecter le temps de séchage des 2 surfaces avant assemblage mais ça inspire confiance
-je n'ai pas testé la colle à tissu…

bref 2 boyaux de récupérés







en attendant que tout ça sèche bien, j'ai monté deux roues à pneus sur le tobec afin de faire le 1er test sur route :





je préfère vraiment les moyeux à grandes flasques

la roue libre 6 v passe sans problème ,en fait elle est à peine plus large que la roue libre 5 v maillard d'origine, un petit réglage de la butée basse et c'est tout :





par contre le montage est plus lourd 160 g de plus par roue

boyau 285 g ,ensemble pneu+ chambre 350 g soit 65 g d'écart ; le reste soit 95 g c'est la différence de poids entre les jantes boyau/pneu.

bref au total embonpoint pour le tobec de 320 g.

@+

Beau avec les grandes flasques !

Oui normal, avec les boyaux c'est souvent plus léger - jantes plus légères et avec les boyaux on gagne souvent le poids de la chambre.

La néoprène, valeur sûre pour les tresses, pas de souci.

Tu peux me dire combien tu as d'entraxe à l'arrière sur ton cadre car je viens de rentrer un TR2 1979 (bleu encore, mais à ma taille pas le choix) qui n'a que 124 mm alors que le vert (C2 ?) prend les axes modernes de 130 ? et je me demande porquoi, à moins que le vert ait été "écarté" des bases.

hello,

l'écartement est de 124 mm

@+

Merci Cyfac pour la côte de l'entraxe, ça veut dire que c'est plus vers 81-82 que les entraxes son passés à 130.
Je vais écarter et ça devrait passer.

nficanas a écrit:.. ça veut dire que c'est plus vers 81-82 que les entraxes son passés à 130.
….

hello,

non c'est un peu plus tard , il y a d'abord eu un passage à 126 mm pour les 7 vitesses à cassette type shimano pendant assez longtemps, puis effectivement le standard à 130 mm pour 8/9/10 v .

@+

Ok j'en conclus que j'ai deux cadres motobecane qui ont été écartés car les moyeux en 11v y passent.

nficanas a écrit:Ok j'en conclus que j'ai deux cadres motobecane qui ont été écartés car les moyeux en 11v y passent.

ça arrive assez souvent ,pareil sur mon pinarello...rien à faire pour passer des roues en 10v...idem sur le Carlos...et le c4.
dans la mesure où c'est fait correctement...c'est ça de moins à faire lors de la conversion néo-retro
@+

hello,

au final ce tobec a récupéré ses roues d'origine jantes record boyau et  moyeux Atom "diabolo" de 1977...et des boyaux neuf (vittoria 25 mm à 17 e chez d4) puisque les boyaux que je m'étais emm... à réparer à la néoprène ont fini par éclater ...dans le garage
300 g de gagné et surtout retour à l'origine pour ce biclou sans prétention mais que j'adore !









vues d'ensemble :





@+

Vraiment un très beau vélo, une machine à remonter le temps qui fait envie….

Je comprends que les cintre de l'époque étaient très, trop étroit et que le remplacement est une modification qui s'impose pour une utilisation en 2021. La seue chose que je regrette un peu c'était la forme très "piste" ou critérium du cintre d'origine qu'on ne retrouve plus dans le vélo magnifiquement rénové . Mais c'est un menu détail...

janus60 a écrit:Vraiment un très beau vélo, une machine à remonter le temps qui fait envie….

Je comprends que les cintre de l'époque étaient très, trop étroit et que le remplacement est une modification qui s'impose pour une utilisation en 2021. La seue chose que je regrette un peu c'était la forme très "piste" ou critérium du cintre d'origine qu'on ne retrouve plus dans le vélo magnifiquement rénové . Mais c'est un menu détail...

merci pour ton commentaire
pour le guidon, vu que j'utilise "vraiment" mes vélos pour de belles ballades la forme "piste" c'est vraiment pas le top pour faire de la route, d'où cette petite entorse au montage d'origine
@ bientôt