Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    motobecane c2 1977

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    motobecane c2 1977 - Page 3 Empty Re: motobecane c2 1977

    Message  cyfac30 le Sam 28 Déc - 10:53

    hello,

    j'ai suivi tes instructions nficanas Wink

    la néoprène liquide s'avère etre la meilleure solution super! en effet :

    -la superglue marche très bien et très vite mais le collage est très rigide donc à éviter
    -la colle à boyau marche aussi mais le collage de la tresse semble moins ferme
    -la néoprène enfin, le collage reste souple mais très fort...donc le compromis idéal.
    c'est un peu plus long puisqu'il faut respecter le temps de séchage des 2 surfaces avant assemblage mais ça inspire confiance Wink
    -je n'ai pas testé la colle à tissu…

    bref 2 boyaux de récupérés youpi!

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2468

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2469

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2470

    en attendant que tout ça sèche bien, j'ai monté deux roues à pneus sur le tobec afin de faire le 1er test sur route :

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2471

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2472

    je préfère vraiment les moyeux à grandes flasques Smile

    la roue libre 6 v passe sans problème ,en fait elle est à peine plus large que la roue libre 5 v maillard d'origine, un petit réglage de la butée basse et c'est tout :

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2473

    motobecane c2 1977 - Page 3 Dscf2474

    par contre le montage est plus lourd 160 g de plus par roue pas content

    boyau 285 g ,ensemble pneu+ chambre 350 g soit 65 g d'écart ; le reste soit 95 g c'est la différence de poids entre les jantes boyau/pneu.

    bref au total embonpoint pour le tobec de 320 g.

    @+










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    Message  nficanas le Sam 28 Déc - 22:01

    Beau avec les grandes flasques !

    Oui normal, avec les boyaux c'est souvent plus léger - jantes plus légères et avec les boyaux on gagne souvent le poids de la chambre.

    La néoprène, valeur sûre pour les tresses, pas de souci.

    Tu peux me dire combien tu as d'entraxe à l'arrière sur ton cadre car je viens de rentrer un TR2 1979 (bleu encore, mais à ma taille pas le choix) qui n'a que 124 mm alors que le vert (C2 ?) prend les axes modernes de 130 ? et je me demande porquoi, à moins que le vert ait été "écarté" des bases.
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    Message  cyfac30 le Dim 29 Déc - 9:56

    hello,

    l'écartement est de 124 mm Wink

    @+
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    Message  nficanas le Dim 29 Déc - 20:20

    Merci Cyfac pour la côte de l'entraxe, ça veut dire que c'est plus vers 81-82 que les entraxes son passés à 130.
    Je vais écarter et ça devrait passer.


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    Message  cyfac30 le Lun 30 Déc - 13:55

    nficanas a écrit:.. ça veut dire que c'est plus vers 81-82 que les entraxes son passés à 130.
    ….



    hello,

    non c'est un peu plus tard , il y a d'abord eu un passage à 126 mm pour les 7 vitesses à cassette type shimano pendant assez longtemps, puis effectivement le standard à 130 mm pour 8/9/10 v .

    @+
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    Message  nficanas le Mar 31 Déc - 13:08

    Ok j'en conclus que j'ai deux cadres motobecane qui ont été écartés car les moyeux en 11v y passent.
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    Message  cyfac30 le Sam 4 Jan - 22:14

    nficanas a écrit:Ok j'en conclus que j'ai deux cadres motobecane qui ont été écartés car les moyeux en 11v y passent.

    ça arrive assez souvent ,pareil sur mon pinarello...rien à faire pour passer des roues en 10v...idem sur le Carlos...et le c4.
    dans la mesure où c'est fait correctement...c'est ça de moins à faire lors de la conversion néo-retro Wink
    @+

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