Porteur Motoconfort années 50

Bonjour,

Je vous présente mon porteur Motoconfort acquis il y a pas loin d'un an en vu d'une belle rénovation, et qui glandait dans une grange que je daigne m'en occuper. Vu que j'ai un peu de temps libre devant moi en ce moment, je m'y atèle !

Voici la bête :


Un drôle d'autocollant La Poste, c'est possible qu'il ai servi à la distribution du courrier ?




Moyeux à frein par rétropédalage :

il a l'air en bon état mais je vais lui faire une révision complète, c'est pas trop compliqué à l'intérieur ?

La selle option galette de sarrasin :


les autocollants en plutôt triste état :


Un rayon cassé, ça se change aisément ? je n'ai jamais rayonné de roues...


Les patins de freins, je n'ai pas su déterminer la matière :


Le feu arrière jure un peu avec le style du vélo, il ne doit pas être d'origine.


La chaine et sa gangue de crasse


Toujours plus de crasse



Une fixation de garde boue qui a rendu l'âme


La potence enfin séparée de la fourche, elle m'a donné du fil à retordre !

Comment s'enlève le levier de frein ? je n'ai pas de vis ou truc du genre et j'ai pas osé forcer

Et le clou du spectacle, ces sal*peries de clavettes de pédaliers impossible à virer !


Et même avec les gros moyens :


C'est l'étau, certes de mauvaise qualité qui a lâché...


Vous avec des astuces pour ces clavettes de m**** ? J'ai bien une presse hydraulique au taf, mais je ne suis pas prêt d'y retourner vu la situation...

Le vélo est plutôt dans un état pas mal, la peinture en correcte, un bon nettoyage et une rénovation de la peinture sera amplement suffisant. Il a l'air complet mais je lui aurait bien rajouter un porte bagage à l'avant pour accentuer le style porteur.
Comment puis-je le dater plus précisément, je n'ai pas trouvé de référence/date de fabrication...

Bonne journée !

Ma dernière clavette, je l'ai eue comme ça :

https://www.velovintageagogo.com/t13738-la-clavette

Angelus a écrit:Ma dernière clavette, je l'ai eue comme ça :

https://www.velovintageagogo.com/t13738-la-clavette

Je ne peux pas accéder au lien, je ne fais pas parti des utilisateurs avec un accès spécial

J'ai vu des vélos de facteur de ce style mais avec gros porte bagage avant .

Quel beau porteur motoconfort ! Mafac sera du même avis je pense Je suivrai cette restauration avec attention.

J'ai déjà eu un vélo de ce même vendeur ! Un C3 de 76. Voici l'étiquette qui était sur mon Motobecane et l'adresse. Il n'y a plus de velociste là-bas, dommage c'est vraiment pas loin de chez moi.

pour virer la poignée de frein , il suffit de tirer la poignée vers l'arrière pour atteindre la vis qui tiens la poignée sur le dessus ....

Bonjour !

confinement oblige, ça avance vite sur mon porteur !

J'ai enfin réussi après de longues heures de lutte acharnée a virer les clavettes, j'en ai vraiment bavé mais j'ai réussi !

Comme a prévoir un max de crasse bien cachée :







Après un passage à la lessive St-Marc, un coup d'acide oxalique, un coup de laine d'acier triple zéro, un bon dégraissage, la première couche de rustol, et avec un soleil radieux


Comment puis-je le dater plus précisément ? Voici ce que j'ai pu trouver comme marquage :





Le top tube est bien attaqué, je pense que l'autocollant de la poste a gardé l'humidité constamment, et le temps a fait le reste...



J'ai pris la décision d'enlever les autocollants du cadre qui étaient vraiment irrécupérable, cependant c'est pas si facile à trouver les stickers motoconfort, j'ai trouvé ceux en long mais pas celui du tube de selle, vous avez de bonnes adresses ?


Bonne soirée !

Je vais suivre tes travaux de près car je me trouve peu ou prou dans une situation identique.

Mon porteur est derrière tous les autres vélos. Le confinement dont l'absence totale de déplacement professionnel devrait me permettre de m'atteler à sa rénovation.

Je vais découvrir tout comme toi le freinage par rétro-pédalage par exemple.

Bon courage.

Guy

En lisant la première phrase sur les clavettes, je pense à l'étau de Tordboyeau, puis ta photo... "mais non!" xD

Joli engin.

Bonsoir a tous !

Ma rénovation avance bien, j'en suis rendu au démontage du moyeu torpédo...
Je suis scrupuleusement le notice postée par cambouis44 (ici) ya un hic, je n'arrive pas à dévisser l'axe et le cône bras Vous avec une astuce ?

Mon axe est bien abimé au niveau du carré, la clé de 7 a tendance a ripé, le carré s’arrondit dangereusement... et de l'autre côté les filets ont bien morflé !






Je me suis arrêté avant de tout péter, j'ai inondé le tout de wd40 et mis de côté...

Vous pensez que c’est rattrapable ? Ou mieux vaut ne pas poursuivre le démontage, graisser avec de la graisse pénétrante, nettoyer ce que je peux et basta ? Changer le moyeux me coutera le prix du vélo sinon...

Sinon le chrome de la jante avant est bien abimé, je lui ai passé un petit coup de rustol


En voilà une potence qu'elle est belle !


Merci d'avance,

Clem

Bon ben j'y arrive toujours pas, j'ai essayé en limant le carré pour lui refaire des facettes, j'ai essayé en mettant écrou plus contre écrous pris dans l'étau... rien y fait ! alors soit le remonte tout comme ça soit je rachète un moyeu...
Vous me conseillez quoi ?

ClemSaoul a écrit:Bon ben j'y arrive toujours pas, j'ai essayé en limant le carré pour lui refaire des facettes, j'ai essayé en mettant écrou plus contre écrous pris dans l'étau... rien y fait ! alors soit le remonte tout comme ça soit je rachète un moyeu...
Vous me conseillez quoi ?

C'est très étrange que ça bloque à ce niveau, puisqu'il n'y a pas de contre-écrou à ce cône (c'est le bras et l'écrou avec 2 encoches qui l’empêche de tourner en fonctionnement), normalement il devrait venir tout seul...? En plus il ne semble pas trop attaqué par la rouille?
Je n'en ai démonté qu'un mais il était de 1930 tout était venu sans problème.
Est-ce qu'il fonctionne correctement - les 2 fonctions, roue libre et frein?

Ceci dit s'il fonctionne comme ça tu ne prends pas un grand risque en le laissant fermé.
Une première huile de rinçage et rapidement (dès qu'elle s'encrasse) une vidange...

Bonjour bonjour,

La rénovation avance bien, j'ai fini par abandonner le démontage du moyeu de peur de tout casser. J'ai donc injecté une bonne dose de dégraissant en bombe particulièrement efficace par le huileur, fait tourné la roue assez vite pour dégager toute la vieille huile/graisse diluée par la force centrifuge, et j'ai regraissé avec de la graisse pénétrante en bombe.

Voici quelques photos :


















Il reste à installer les éclairages, la dynamo, la selle n'est pas la bonne, je tente rénover la selle d’origine mais c'est loin d'être évident, elle était dans un état assez minable... J'ai néanmoins pu faire mes premiers tours de pédales, la conduite d'un tel engins est très fun ! c'est lourd mais la position est agréable. Je n'ai jamais conduit d'autre vélo équipé de moyeux  torpédo à rétro pédalage, c'est normal que ça freine très très peu ? Ou c'est du au fait que je n'ai pas pu le démonter pour le réviser/régler ?
Je trouve que j'ai aussi pas mal de jeu latéral dans la direction, à quoi ça peut être du ? manque des billes ? Jeu de direction usé ?

j'ai été obligé de changer quelques vis par ce que j'avais sous la main, des TBHC M5, du coup ça fait un peu anachronique et ça accroche le regard, mais j'ai pas mieux pour l'instant.

Je vais essayer de lui trouver une ou deux caisses en bois pour mettre sur les portes bagages, genre caisse de vin ou vieux cageot à légumes un peu costaud

Bon dimanche,

Clem.

Jolie patine Clem !

tes pneus me semblent un peu malingres ? c'est bien le 44 reglementaire?
oui le freinage retro est assez puissant normalement mais faut s'y faire, toi tu as de la chance d'avoir un frein avant qui n'était pas systématique, beaucoup n'avaient pas de pontets et les gb mastocs ne laissent pas passer d'etriers sauf a faire une encoche.
une dynamo/phare d'époque , même fictive avec un catadioptre à defaut de feu arriere et un vieux feu avant sur le côté du porte paquet?
j'aime beaucoup ces porteurs.

clem , as tu ouvert ton boitier de direction ?

Beau porteur
Pour tes roulements, j'aurais perso changé les billes.. Mais ça c'était avant...le confinement
Bon courage pour finir ce beau projet

Bonjour,

Ouais j'ai tout démonté nettoyé, regraissé remonté avec le bon nombre de billes, mais le jeux persiste, je vais revoir ça, ça ne me parait pas normal.

Merci, j'ai essayé de garder au maximum son côté vieux ! Et bien grâce à ta remarque je réalise que non ce n'est pas du 44 mais du 42, je n'avais même pas vérifier,tant pi je recommanderai une paire de 44 plus tard, ceci iront bien comme ça pour l'instant ! Et bien mon rétro pédalage freine vraiment quedal chez moi, on va dire qua ça ralenti à peine... Heureusement que j'ai ce frein avant !
J'ai les lampes et la dynamo, il me reste juste à les monter, mais j'étais trop impatient d'aller faire un petit tour et vous faire quelques photos !
A l'avant c'est sur le côté du porte paquet effectivement !

Bonne journée !

ClemSaoul a écrit:Bonjour,

Ouais j'ai tout démonté nettoyé, regraissé remonté avec le bon nombre de billes, mais le jeux persiste, je vais revoir ça, ça ne me parait pas normal.

Au delà du nombre de billes, vu l'encrassement au démontage il se peut que tes billes ne fassent plus le diamètre requis du fait de l'usure..
Autre piste : sur mon MF les bulles sont de diamètre différent entre le haut et le bas du jeu de direction... As tu vérifié les diamètres des billes
En espérant que cela va t'aider à profiter de ce bel engin

Je rejoins notre sage Là-haut, je pensais qu'un bon nettoyage des billes et remontage avc graisse neuve suffisait et en effet elles avaient dû s'user ou ovaliser de façon invisible car je comprenais pas, et en les changeant bingo!