Peugeot VX 45

Pour remplacer celui ci, devenu trop petit :



Je vais remonter celui la :



Avec les pièces de lui :



Je comptais le remonter en 700 avec moyeu Sturmey Archer et freins tambours :



au final il sera en 650 B et freins à tirage latéral

Cadre de septembre 1980 :




Etiquette toujours présente, 40 ans après...




Freins et dérailleur arrières installés et câblés :

Vélo d'été fini, hormis le pneu arrière à changer :



Moyeu AV et AR, pédales, dérailleur arrière démontés, nettoyés, regraissés ou rehuilés et remontés,
RL 3 vitesses Tiger nettoyée et rehuilée,
Tous les câbles en neufs, il devrait faire le job

un vélo dromois il me semble
tu ne remet pas les GB ni le phare?

Oui
Pour les GB, la fixation de l’arrière est cassée et je n’ai pas l’avant... pour l’éclairage les fils ont été coupés à ras du cadre, il faudra que je refasse le circuit

Bon, il est fini :



Très agréable à rouler, freinant bien il me manque juste un carter de ce type (source Tof59218) :



Si vous avez ça qui vous encombre

Ayant remplacé le carter de chaine sur le Talbot, à défaut d'avoir pu démonter les clavettes, le vieux carter va migrer sur ce Peugeot. Pour ce faire, démontage du pédalier pour enlever la patte de fixation prévue pour le carte intégral type hollandais par la patte adéquate pour le carter du Talbot. Vous suivez toujours ?

Après extraction de la manivelle, j'attaque :




Pour éviter tout ripage, calage de la clef avec la manivelle et ajout d'un levier pour débloquer en douceur la cuvette :




Et voilà :




Etape nettoyage obligatoire :




Les pattes à permuter :







Après nettoyage :




Et graissage :




Tout est remonté, j'ai juste oublié la photo finale