Cyclo cross

Enfin, je m'y remet   
donc les patins de freins a changer.

Devant, sans problème



Mais derrière, un mal de chien a régler comme si les axes des cantilever étaient trop haut.





Apres mesure, ils sont effectivement 1cm trop haut    ce qui explique le pourquoi il y a un trou pour mettre une pince normale de frein, c'est un cadre course converti en cyclo cross, la fourche elle est cyclo cross d'origine.
Donc il faut descendre les axes des freins, dessouder et ressouder a la bonne place.

Fred 426 a écrit:Enfin, je m'y remet   
donc les patins de freins a changer.

Devant, sans problème



Mais derrière, un mal de chien a régler comme si les axes des cantilever étaient trop haut.





Apres mesure, ils sont effectivement 1cm trop haut    ce qui explique le pourquoi il y a un trou pour mettre une pince normale de frein, c'est un cadre course converti en cyclo cross, la fourche elle est cyclo cross d'origine.
Donc il faut descendre les axes des freins, dessouder et ressouder a la bonne place.

quand tu dis "il faut', ça veut dire que tu vas le faire ?

bah oui   

c'est une de nos différences. Chez moi "il faut", ça veut souvent dire "faut trouver une autre solution", ce serait donc changer les accessoires. Je suis admiratif de ça...

c'est cool   je vais avoir la chance de visiter le labo de Fred Samedi     j'imagine un truc style "Monster Garage" j'ai hâte de voir tout ça...

bruno lambermont a écrit:c'est cool   je vais avoir la chance de visiter le labo de Fred Samedi     j'imagine un truc style "Monster Garage" j'ai hâte de voir tout ça...

tu m'étonnes ! moi, j'le vois un peu comme ça dans son atelier Fred...

Vous me surestimez les gars.
J'ai pas les compétences de Doc, ni le matos du Monster

Bon je vais encore vous faire pleurer   

J'ai attaque le repositionnement plus bas des pivots de frein

C'est deja moche   




Je décape la peinture pour que ça sente moins mauvais quant je vais chauffer



Je chauffe comme pour souder, et quant le laiton est ramollie, je tir dessus et ça se décolle



Les tasseaux qui refroidissent



J'en profite pour virer le tube au dessus avec le trou de support de pince de frein, c'est moche et trop près du pneus.
Et j'en ai refais un plus beau   



Soudé



J'ai fais un gabarit de soudure, pour bien les positionner



Apres ajustage, je positionne à la bonne place et je bride



Je soude



Et je remonte et règle le tout, bien plus simple avec les tasseaux a la bonne place, j'en ai même profité pour les écarter un peut plus   


Voila.   

Maintenant il me faut tout redemonter, sabler le cadre et la fourche, peinture......
et FUN  

Je sens que ca va devenir LE post de l'année 2014. Ca me rappelle des souvenirs....

Oui, c'est bien ce que je me disais, je ne te voyais pas faire çà sans gabarit de soudure.

J'en profite pour conseiller à tes lecteurs d'aller jeter un coup d'oeil sur ton blog "fredkustomgarage" (on ne censure pas la pub pour les ceusses qui ne vendent rien, je dis çà à titre préventif pour les censeurs potentiels), je te connais un peu, et je suis resté sur le derche.

Vous avez un CB 750 qui arrive à l'agonie, et c'est l'histoire d'une renaissance.

On dirait un mode d'emploi de LEGO, de la vis de 12 au clignotant avant!

                

hé ben   être capable de faire ça,sans pourrir complet le vélo,c'est pas tout le monde quand même   en tout cas pas moi,chapeau bas Mister Fred     

c'est un plaisir quand on a la place ! et le matos !    

j'adore ton taf !!  

Il faut que je change d'appareil photo, celui la me fait des photos floue et mal faite depuis quelque semaine! plus moyen de faire du gros plan, c'est nette dans le fond et ce que je veux montrer est floue.

Merci pour vos commentaires   
Et aller voir mon blog, ya encore des nouveautés   

Chapeau Fred, toujours au top, à pas à dire ! Comme Ungern, ça me rappelle quand j'ai découvert le post sur ton Vélotaf, j'en suis toujours pas revenu   Ca semble si évident, c'est dingue !

Fred 426 a écrit:Il faut que je change d'appareil photo, celui la me fait des photos floue et mal faite depuis quelque semaine! plus moyen de faire du gros plan, c'est nette dans le fond et ce que je veux montrer est floue.
 

Si c'est de la faute de l'appareil c'est pas drôle, en plus tu pourris ma vanne. Bon, j'la fait quand même, comme si je t'avais pas lu. Ca aurait du être un truc du genre "autant Fred assure comme un chef dans son atelier, autant la mise au point en photo, c'est pas son truc"

bon bah voilà, je   

Bah mon appareil a eu 10 ans cet hivers! et depuis 1 mois, je suis obligé de me mettre dans un mode a la con pour prendre les photos, sinon c'est écran noir, et les photos de hier, sont prise en mode macro mais a mon avis il ne prend plus en macro!   sur n'importe quelle position, c'est la même chose,  obsolescence programmé! quasiment a 10 ans a la semaine près il déconne!

Je ne vois qu'une seule solution: essayer de ressouder l'objectif.
Si l'appareil est intelligent, quand il verra approcher la flamme avec Fred masqué derrière, il va se remettre à fonctionner comme au premier jour.

 "je trouvais que la lentille ne répondais plus correctement, alors j'ai décidé de la remplacer : j'ai commencer par poncer la peinture l'appareil pour ne pas que ça pue, puis j'ai découpé au laser le capot supérieur, etc..." Ce serait cool comme projet !   

Ouai, surtout que mon père m'a proposé de me donner sont ancien, donc pas de réparation    

Le vélo est entièrement démonté et près a être sablé
Ce coup ci, j'ai mis des bouchons pour boucher les tubes et éviter au sable de rentrer dedans, donc du nettoyage   



20mn pour faire la fourche la peinture tien bien mais trop pourri pour repeindre par dessus



une inscription sur les tubes, 888 peut être du Vitus ou du Durifort





Et remarquez la qualités des photos  

Ah ouais,la ça jette    dire que j'ai vu tout ça en vrai  :drunken: 

D'abord Durifort puis Vitus.
C'est du 8/10 ème
Une série de tube lourde, l'entrée de gamme des tubes Vitus.

Oui bien ça peut etre ça, du bon tube solide pour faire un cyclo cross, rien d’étonnant!
Le cadre fait 2.4kg, pour comparaison, le cadre rouge que j'ai acheté en meme temps fais 1.8kg, pour ce que je veux en faire, j'ai pas osé prendre si légé!

ycenna a écrit:D'abord Durifort puis Vitus.
C'est du 8/10 ème
Une série de tube lourde, l'entrée de gamme des tubes Vitus.

mais robuste ! Y'a pas qu'la légèreté qui compte !

pour le vitus 888 , je confirme , c'est de l'entrée de gamme , mais c'est du bon !   


https://servimg.com/view/17892441/1816

Va falloir que je vous présente celui avec le quel j'ai courue pendant des années   

Le cadre est fini de décaper, 3h30 pour tout faire, c'est le double de d'habitude, l'émaillage tenait vraiment très bien



Et ho surprise, les bases de haubans étaient chromé



A mon avis, le cadre n'est pas en Vitus 888, si c'est un entrée de gamme, on ne chrome pas les bases   
Les pattes arrière on été changées, pourquoi (???) en mettre des plus récentes, avec la fixation de dérailleur