Peugeot Competition 3000 (1996 - Columbus Thor)

Je crée ce sujet pour ne plus polluer celui sur le Gitane : voici donc un Peugeot Competition 3000 de 1996, cadre en Columbus Thor. Je compte faire de ce vélo quelque chose de relativement polyvalent, type gravel light, capable de rouler vite sur la route et de passer parfois par des chemins (moins vite, pas souvent, mais parfois). Le Columbus Thor m'a été conseillé par certains d'entre vous pour sa résistance, tandis que les manettes de vitesses au cintre permettent d'orienter ce vélo vers un côté un peu plus "aventure".



L'état va de correct à très bon : en fait il est en excellent état à 90%, les roues mavic en alu sont comme neuves, la transmission un peu crade mais rien de plus grave... Le seul problème se situe autour du pédalier, car là la peinture s'écaille et le cadre semble attaqué... j'espère que ce n'est pas trop grave !

Pour l'instant je n'ai pas le bon arrache pédalier, donc je ne peux pas encore tout retirer pour mieux voir...

Quelques photos :



Vous en pensez quoi ?

brubrute a écrit:(...)
Vous en pensez quoi ?

D'après moi la rouille n'est autour du BDP que superficielle.
Ce vélo a dû êtres nettoyé avec un produit très agressif qui à désagrégé la peinture.
-démontage du BDP
-démontage du passe-cables
-laver,rincer,secher la zone
-ponçage au papier de carrosserie a l'eau(400)
-passer au pinceau du transformateur de rouille(férose),surtout pas du framéto.
tu va chez AD(garage auto,pieces détaches),il te scannent la peinture et il t'en prépare une bombe.
-peinture
-remontage.

Tu confonds 2 films, Thron et Thor Même si le film Tron n'avait pas de H C'est Columbus Thron...

En ce qui concerne la rouille au bdp c'est pas joli malheureusement, je nettoierai à la laine de fer 000 et du Minium

Après nettoyage je mettrais du Rustol pour pouvoir surveiller comment ça évolue.

Avant toute chose je démonterais pour jeter un œil dedans . Je parie pour un essai de décapage sauvage pour voir sous la peinture qui a commencé à boursouffler.
Démonte le pédalier, le boitier, mets le métal à nu , traite à l'acide phosphorique et un petit coup de peinture pour que le tube ne soit plus en contact avec l'air ambiant.

Ok, je vais essayer de le démonter totalement en début de semaine prochaine, le passer à la laine de fer et ensuite traiter : mais Minium, Férose, acide phospho, Rustol ? Plutôt lequel ?

Tienisse a écrit:Tu confonds 2 films, Thron et Thor Même si le film Tron n'avait pas de H C'est Columbus Thron...

C'est de la méthode Coué, pour être convaincu qu'il est super résistant !

Le rustol reste gras et ne peut être repeint rapidement.

Bonsoir, pour rénover cette partie du cadre, vas y directement au papier de verre, histoire de ne pas laisser de rouille. Ensuite traitement antirouille...etc... tu seras tranquille. J'ai un Peugeot "Compétition 500" de 1995.
Ces "Compétitions" faisaient partie d'une gamme fiable, étaient bien équipés et agréables à rouler. Bonne restau.

Eh voilà ! Après quelques modifications esthétiques (petit nettoyage, changement de guidoline - blanche, j'aurais pas dû, elle est très très très salissante -, et de selle), mécaniques (câblerie, remise en état d'une manette de vitesse, pneus), et d'un bon coup de rustol sur les parties rouillées, voilà le résultat :




Je l'aime déjà presque d'amour, mais déjà un premier problème... Après une mini-sortie histoire de tester si tout fonctionnait bien, j'ai crevé ! J'avais pourtant investi dans des pneus dont je vais attendre encore longtemps que la peau de mes fesses réapparaisse (Continental GP 4 saisons 28mm), en me disant que pour passer dans des chemins, autant avoir quelque chose de fiable. J'étais gonflé à 7 bars, et j'ai pas fait de folies, je suis passé tranquillement dans un chemin comme ça :



Vous pensez que c'est un coup du sort ou bien, au fond, vous n'êtes pas étonnés ?

un peu trop gonflé à mon avis pour du chemin, essaye 6...vérifie aussi le fond de jante. Ta chambre à air était neuve? La crevaison était où?

7 bars c'est trop avec des 28

Dans l'idéal 1/10 du poids pour des pneus de 23, moins 0,5 pour du 25 et moins 1 pour du 28. Et on obtient souplesse et confort. On peut légèrement gongler pour plus de rendement. Mais ce sont des pressions route,pour du chemin la pression sera autour de 3,5 bars .

Merci pour ces précisions ! J'étais resté sur un gonflage type route en effet, j'étais monté à 8 avec mes boyaux en 25 (je fais 80kg donc je devrais peut-être les baisser de 0,5 d'après toi Stef?)
Néanmoins après inspection, il semblerait que je n'aie pas explosé mais bien percé ma chambre à air, probablement à cause d'un bout de vieux fond de jante en plastique... J'essaye de mettre une rustine, on verra bien !

Essaie avec 7,5 dans tes boyaux. Tu vas récupérer un peu de confort sans sacrifier au rendement. La différence va se sentir au bout de 2 heures, ton vélo moins trépidant fera remonter moins de vibrations.
Et la pression de 3,5 c'est pour des pneus gravel. Avec les Conti qui sont de purs produits route il ne faut pas moins de 5 bars sous peine de pincer.

+1 vec Stef, je tablerai aussi vers 5-6 bar

si ton fond de jante se dépiote faudra sans doute le changer, pas hésiter aussi à changer la chambre