Projet retro-gravel Trek

Salut les Gogos

Je vous présente mon projet Gravel/Bikepacking l pour le printemps.

Il s'agit d'un Trek Multitrack 700 de 1993 en taille L
Entièrement d'origine et peinture encore très propre pour ses 30ans
Tops tubes en Cro-Mo
Roues en 700🤪
Transmission 3x6 Altus C10/C20
Shifter Gripshift j'aime pas les poignées tournantes....
Freinage canti basique

L'avantage c'est l'espace disponible pour mettre des gros pneus environ 4,5cm derrière le pédalier
Le truc bête c'est la cassette à visser je suis pas fan mais on verra

Ah Oui j'ai oublié les jantes Araya RX en 700 bien-sûr 🤩

Pour le moment pas de grosse modification prévue,mais en prévision changement transmission,pneus et peut être mettre un cintre Gravel dites moi ce que vous en pensez.

Je rajouterai au fur et à mesure des évolutions

Sympa comme base.
Bah les gripshift tu t'en fous si tu mets des brifters route non ?
J'ai une roue libre Sachs 8v dont je ne fais rien si jamais.

Sparga a écrit:Sympa comme base.
Bah les gripshift tu t'en fous si tu mets des brifters route non ?
J'ai une roue libre Sachs 8v dont je ne fais rien si jamais.

C'est ce qui me manque pour le moment,tout le poste de pilotage,je vais me mettre à chercher ça tranquillement.

Merci pour la proposition de cassette, quelle taille de pignons ?

Je ne sais plus, mais je peux te dire ça demain avec photo.

Avant de changer le cintre, il faut sérieusement étudier ta position :
Une fois la hauteur réglée, il est impératif de régler le recul de selle aux petits oignons : c'est la cote de position la plus importante pour l'efficacité et le confort du pédalage, même si efficacité brute et confort se contrarient parfois. Le bon compromis est propre à chacun et dépend aussi de l'utilisation plus ou moins prolongée de la machine.

C'est seulement après qu'il faudra se poser la question du poste de pilotage , mais alors ce sera facile car la réponse viendra toute seule .
L'évolution que j'ai fait subir à mon Giant Squadron , un engin assez comparable à ton Trek, pourra sûrement t'éclairer dans ta démarche...

Bonne idée.
Moi j'ai fait le mien avec mon vieux Stumpjumper Comp de 1991, une paire de roues en 700 genre VTC, des shifters Shimano RSX 3x7 et des réhausseurs de cantis Mavic. Toutes les pièces sont d'occasion, trouvées sur Leboncoin ou à l'atelier vélo PharmaCycles.
Depuis la photo il a gagne un pédalier Stronglight Rockstrong et une cassette plus grande pour cause de développement trop long à l'origine.

prosperjunior a écrit:Avant de changer le cintre, il faut sérieusement étudier ta position :

C'est seulement après qu'il faudra se poser la question du poste de pilotage , mais alors ce sera facile car la réponse viendra toute seule .
L'évolution que j'ai fait subir à mon Giant Squadron , un engin assez comparable à ton Trek, pourra sûrement t'éclairer dans ta démarche...

Salut, c'est pourquoi je finirai par le poste de pilotage

Je viens de finir de lire ton sujet sur le Giant très intéressant et très technique,je testerai plusieurs solutions avant de me décider, j'ai déjà fouillé le garage pour trouver quelques pièces qui irait bien 🤪

Spockangel a écrit:Bonne idée.
Moi j'ai fait le mien avec mon vieux Stumpjumper Comp de 1991, une paire de roues en 700 genre VTC, des shifters Shimano RSX 3x7 et des réhausseurs de cantis Mavic. Toutes les pièces sont d'occasion, trouvées sur Leboncoin ou à l'atelier vélo PharmaCycles.
Depuis la photo il a gagne un pédalier Stronglight Rockstrong et une cassette plus grande pour cause de développement trop long à l'origine.

Mais il est top ton stumpy,en plus un comp🤩🤩🤩

J'en ai toujours pas trouvé...Si il y a un lien sur ton vélo je suis preneur pour voir son évolution

Allez c'est parti...

Quelques pièces qui pourrait bien aller sur ce projet....
Finalement je me dis que le cintre papillon pourrait être une bonne idée, à tester, ça resoudrai le fait que je n'ai pas de cintre ni de poignée type course

A suivre

Sparga a écrit:Je ne sais plus, mais je peux te dire ça demain avec photo.

Merci, y'a pas d'urgence

El Niko a écrit:
Mais il est top ton stumpy,en plus un comp🤩🤩🤩

J'en ai toujours pas trouvé...Si il y a un lien sur ton vélo je suis preneur pour voir son évolution

Non pas de lien. Juste quelques photos publiées sur le Facebook de PharmaCycles. Je suis très content de son fonctionnement depuis que jai raccourci le développement. Le freinage pourrait être plus incisif, mais c'est vraiment un bricolage sans prétention, et surtout réversible, je repasse en mode VTT quand je veux.

Pour le Trek l'avantage c'est qu'il a déjà des roues de 700. Mais je recommande l'adoption d'un cintre Gravel à faible drop, genre Ritchey VentureMax ou Beacon, c'est vraiment bien. Par contre il faut aussi une potence Aheadset et donc un adaptateur à plongeur car on ne trouve pas de cintre gravel en 25 ou 26mm, ils sont tous oversized.
Pour les brifters du basique Shimano genre RSX c'est très bien, c'est tout métal, solide et fiable, et pas cher. Il a fallu que je change le dérailleur avant car le Deore XT ne fonctionnait pas avec la manette. J'ai mis un RSX triple et c'est nickel.
Je conseille aussi de s'inscrire sur un groupe Facebook genre "Gravel It Yourself", il y aura pleins de conseils et d'exemples à suivre.

El Niko a écrit:

Sparga a écrit:Je ne sais plus, mais je peux te dire ça demain avec photo.

Merci, y'a pas d'urgence

C'est une Sachs ly94.

13-26 avec un étagement assez rapproché.

Spockangel a écrit: Par contre il faut aussi une potence Aheadset et donc un adaptateur à plongeur car on ne trouve pas de cintre gravel en 25 ou 26mm, ils sont tous oversized.

Il y a le Soma Highway one qui peut faire l'affaire : https://www.monsieurpignonmadameguidon.com/cintre-compact-soma-highway-one/



Je viens de tester les mini V-brake Tektro RX1 avec des brifters Claris pour une conversion Gravel. Ça freine bien plus fort que mes cantis tout en restant progressif.

Et bé, il y a des belles conversions qui se cachent !

Pour le cintre, on peut noter que decat a réapprovisionné son compact en 25,4 ! Il n'est pas tout tordu comme un gravel, mais ça peut convenir à certains.

Sparga a écrit:

El Niko a écrit:

Sparga a écrit:Je ne sais plus, mais je peux te dire ça demain avec photo.

Merci, y'a pas d'urgence

C'est une Sachs ly94.

13-26 avec un étagement assez rapproché.

Merci Sparga,je pense trop rapproché