demi course motobécane

Nouveau chantier, ça fait longtemps que je pistais ce vélo et j'ai enfin réussi à mettre la main dessus. A part le porte bagages tout m'a l'air d'origine, jusqu'aux pneus michelin 700x28. Tubes 2040, dérailleurs huret (10v), pédalier et pédales universel, freins à tirage central 'Motobecane'.



J'ai direct remis le cintre dans son inclinaison normale et constaté que la potence était bien trop haute mais j'ai pas pu la démonter faute de la bonne clé allen. Je m'étais laissé embobiner avant de partir et j'avais même pas mon multitool...

Il y a un petit jeu dans le pédalier mais pas le temps de réfléchir à un moyen farfelu d'extraire les clavettes, faudra d'abord que j'en discute à froid. J'ai quand même réussi à sortir les pédales (la droite m'a valu de monter un pied dessus, l'autre sur la clé...) et la selle même si écrou et boulon de serrage sont tellement rouillés que c'est impossible de les ouvrir complètement.

A vrai dire ça m'arrangerait plus d'avoir ce vélo à Paris pour le bricoler, sans compter que je me sens pas vraiment capable de l'entrainer sur les montées du haut Languedoc sauf peut être avec un jeu de pignons plus gros ou de plus petits plateaux. C'est entre autres pour ça que j'ai retiré les pédales, pour qu'il soit plus facilement stockable et transportable.

salut droma ,

un truc ne colle pas sur ce D 10 , les GB + porte paquet , ce n'est pas d'origine .....

le tien doit etre de 79 ,

catalogue 1978

Je suis d'accord pour les GB (en plus du PB), sinon il est en 2040 et il a aussi encore sa bague pour la TdS, c'est aussi toujours ça de pas perdu. Par contre la selle va encore être endommagée si je touche au serrage du collier, pour l'instant j'ai tout laissé en place.

Sympa y a du taf

il doit me rester 2 GB inox MOTOBECANE pour ce type de vélo si tu veux ....

Merci mais je suis un grand amateur de pizza devant l'éternel. Si je garde des GB ce sera ceux-ci (j'aime bien le feu avant en plus), quitte à faire un trou de plus pour un PB bien arrimé aux haubans (mais ça c'est seulement si le vélo monte à Paris).

Je suis en train de polir la roue arrière de ce vélo... elle ira sur un autre: j'aime mieux avoir mes roues à axe plein sur Paris et celles à attaches rapides dans le Languedoc, donc troc contre une équivalente en tous points ou presque.

Que les puristes se rassurent: cette roue n'était probablement pas d'origine, elle est batie autour d'un moyeu estampillé Maillard semaine 05 année 83.

Sinon lors de mon dernier passage là bas en fin d'année dernière il me semble que je m'étais assuré que la potence était OK.

Changement de rubrique

On fait quoi quand le temps est mauvais pour quelques jours? On retape le seul vélo du secteur équipé de gardes boues! Grâce à une roue arrière 6 vitesses le vélo est de nouveau opérationnel, j'ai pu l'utiliser pour aller au hameau d'à côté et revenir sans me faire mouiller.

Il y avait pas énormément de taf pour rendre le vélo roulant, principalement le câble et les gaines pour le frein arrière et la vis de selle complètement grippée, il m'a fallu limer deux méplats dans la tête circulaire du côté opposé à l'écrou correctement arrosé de WD40 et c'est venu. Contrairement à ce que j'écrivais plus haut je n'ai pas rentré la potence (qui est bien moins enfoncée que ce qui doit être son insertion minimale), il faut une clé allen de 7mm que je n'ai pas sous la main.

Comme le câble de frein que j'avais de dispo est aussi de récup, il est pas terriblement tendu et il reste pas mal de plis qui vont probablement se défaire un peu. Par contre au rayon des bonnes surprises j'ai pu serrer le pédalier sans défaire les manivelles, plus de jeu. L'autre point un peu critique c'est les roues, je les ai dévoilées mais chacune présente un bon poc sur le flanc et les jantes sont presque plus rouillées que chromées. Et aussi j'ai presque pu réaligner le levier de frein gauche sur sa position normale (il était orienté sur l'intérieur et l'est encore un poil).

Pour la forme j'ai retendu les câbles des dérailleurs et j'ai donné quelques coups de chiffon et de paille de fer non intrusifs. Quand j'aurai plus de temps je ferai aussi les jantes et un plus gros coup de chiffon. Quelques photos en plan large, si le soleil sort j'en ferai d'autres.







Ah oui encore un détail mais qui a son importance. J'ai nettoyé la chaine et le dérailleur arrière sans rien démonter, et retesté l'usure de la chaine sortie de sa gangue de crasse. Elle est tout juste bonne, en comptant que mon testeur est un peu tordu (enfin il n'est plus parfaitement plat et rectiligne). Vu qu'il est fort improbable que le vélo roule beaucoup (j'aime d'ailleurs pas du tout le manque de confort de l'enrobé hutchinson sur le cintre), je ne vais pas me fatiguer à la changer.

Mets de la guidoline cork chinoise sans adhésif dessus...

https://www.ebay.fr/itm/Handlebar-Tape-Bicycle-Road-Bike-Sports-Cork-Grip-Wrap-Ribbon-Tape-Bar-Plug-Caps/382479753030?hash=item590d91df46mAxeTGTVyK_r76AZJiDsMHQ:rk:10

dromaludaire a écrit:j'aime d'ailleurs pas du tout le manque de confort de l'enrobé hutchinson sur le cintre

Ah ouais ? Je la trouve plus confortable que la tressorex, j'ai fait des milliers de kilomètres avec.

J'aime bien le toucher de la tessorex, on a pas fait mieux depuis. J'en ai d'ailleurs deux rouleaux dans une teinte qui conviendrait au vélo mais ils sont à Paris. Ceci dit c'est aussi probablement les mitaines style VTT qui n'étaient pas du tout appropriées, je vais retenter quelques tours de roue avec des plus fines.

Encore une journée à m'occuper du vélo par ci par là: beaucoup de nettoyage: jantes, poussière, ... et surtout remise en place de la potence. Pas de roulage du tout mais une photo quand même:



Pour la datation, Mafac 2000 avait bien vu plus haut: beaucoup de composants d'origine (collier de manettes, probablement la roue avant) sont de fin 78.