Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  GeoffroyLux Lun 12 Oct - 21:30

    Oui ils sont bien sympa, ce sont des Velo Orange super!

    Aujourd'hui j'ai commandé un moyeu Dynamo Shutter Précision avec l'éclairage Busch&Muller

    Impatient d'installer ça! Elle sera définitivement néo rétro Very Happy

    passage à l'heure d'hiver imminent ; Faut y voir clair et être vu !
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    Message  GeoffroyLux Sam 17 Oct - 8:49

    Va y avoir un peu de boulot Smile

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    Message  Ravi san Sam 17 Oct - 11:51

    Hâte de voir ça suuper!
    T'as une bonne adresse pour les rayons ?
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    Message  Ravi san Sam 17 Oct - 11:55

    Pour l'histoire de la roue libre 7 et la ligne de chaine, tes 3 derniers pignons seront utilisables qu'avec le grand et moyen plateau. Si ca ne fonctionne pas correctement, alors soit ta chaine n'est pas adaptée, ou ton axe pas assez long
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    Message  GeoffroyLux Sam 17 Oct - 13:19

    Pour les rayons Rosebike a les meilleurs prix
    Mais principalement du DTSwiss de mémoire.

    Là je peux récupérer les précédents car j'ai besoin de la même longueur Smile
    Ce sont des Sapim en 2,0/1,8/2,0.
    Je les avais pris chez Bike24

    Oui pour le 7 vitesses, c'est bizarre car ma chaîne (KMC X8 6/7/8v)
    Sautait principalement sur l'avant dernier petit pignon (Petit ou grand plateau)
    et mon axe de pédalier était de 127,5 (Shimano UN55) super long en fait  gloups
    J'ai dû écarter pas mal les bases pour que ça passe, donc je pense que la roue n'était pas top centrée.


    En 5v avec BdP en 122mm, la ligne est meilleure et ça shifte comme une horloge suisse
    Je vais essayer une 6v, mais même en 5v ça me convient très bien au final Smile
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    Message  GeoffroyLux Dim 18 Oct - 20:10

    Installation du câblage et des nouveaux feux Smile

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    Me reste plus qu'à installer des cosses et rayonner le moyeu Dynamo
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    Message  GeoffroyLux Lun 26 Oct - 10:04

    Et la lumière fut Very Happy

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    Message  alain_67_67 Lun 26 Oct - 17:40

    Magnifique, Bon OK tu roules en ville sans cale-pied mais dommage pour les manivelles TA qui vont se rayer rapidement; J'suis maniaque !
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    Message  GeoffroyLux Lun 26 Oct - 17:44

    Merci !

    Ahaha
    Mais j'essaye autant que faire se peut de bien positionner mes pieds pour ne pas abîmer mes chaussures héhéhé!
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    Message  Thomas Theend Dim 8 Nov - 13:33

    Salut Geoffroy,
    bravo pour le taf effectué sur le vélo, c'est vraiment chouette.

    Ce matin je disais à ma femme ce que j'imaginais pour transformer un peu mon vélo motobécane bleu...
    En fouillant sur le forum, j'ai trouvé le tien !

    Je pense que je vais avoir pleins de questions à te poser, je suis assez novice dans le montage/démontage des vélos mais je me ferais bien un vélotaf sur cette base.

    Au plaisir de te lire !
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    Message  GeoffroyLux Mar 10 Nov - 13:07

    Thomas Theend a écrit:Salut Geoffroy,
    bravo pour le taf effectué sur le vélo, c'est vraiment chouette.

    Ce matin je disais à ma femme ce que j'imaginais pour transformer un peu mon vélo motobécane bleu...
    En fouillant sur le forum, j'ai trouvé le tien !

    Je pense que je vais avoir pleins de questions à te poser, je suis assez novice dans le montage/démontage des vélos mais je me ferais bien un vélotaf sur cette base.

    Au plaisir de te lire !

    Merci beaucoup Thomas Smile

    N'hésite pas si tu as des questions,
    ce sera avec plaisir si je peux te venir en aide super!

    Allez quelques photos supplémentaires Very Happy

    Pesé sans la sacoche à 13,2kg ; honorable pour un Tobec en 2040 Very Happy


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    Le pédalier TA est passé sur mon B. Carré, du coup il a hérité d'un Stronglight en triple I love you


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    Message  lukas Mar 10 Nov - 15:34

    jaime! jaime! jaime!
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    Message  Thomas Theend Mar 10 Nov - 16:04

    Merci à toi
    je vais commencer par le nettoyer, regarder ce que je dois changer, je pense aux roues/pneus en premier.
    poignées neuves, porte bagage avant ensuite.
    J'ai vu que tu avais mis des jolies lumières accouplé avec une dynamo mais au début tu as mis quoi?
    Le phare avant est assez joli, il fonctionne à pile ou tu avais laissé la dynamo d'origine?
    Merci à toi
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    Message  GeoffroyLux Mar 10 Nov - 16:25

    Sur les dernières photos ce sont des phares Busch and Muller;
    IQ-X à l'avant et Mü à l'arrière.
    Ils sont alimentés par un moyeu Dynamo Shutter Precision PV8

    Avant cela, j'avais un phare avant à piles et un Knog Blinder rechargeable à l'arrière.
    La Dynamo sur pneu était hors de question pour moi Laughing
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    Message  prosperjunior Mar 10 Nov - 18:36

    J'admire le travail fait sur cette bicyclette mais reste assez perplexe quand à l'investissement consenti par rapport à la qualité du cadre de départ, qui est à la randonneuse légère ce que le camion est à la voiture de sport lol! ...

    Tous ces magnifiques composants flower ne seraient-ils pas mieux sur un chouette cadre (artisanal ou pas) en tube léger de bonne qualité ?
    Un bonne base de cette taille se trouve assez facilement, et par rapport à ce que tu as dû mettre dans le commerce pour cet exercice, de la petite bière côté budget.

    Je ne veux absolument pas dénigrer ton superbe travail, pour autant je ne peux m'empêcher de penser que c'est un peu du gâchis dommage .
    Merci de ne pas m'en vouloir de ma sincérité spamafote! ...

    salut!
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    Message  GeoffroyLux Mar 10 Nov - 18:52

    Tu as Absolument raison Prosper Smile

    Le truc c'est que j'ai ajouté, changé, amélioré ce vélo au fur et à mesure du temps
    Ce qui m'a permis d'étaler les dépenses Laughing

    Mais je suis à la recherche d'un vrai beau cadre en tubes légers
    Depuis pas mal de temps ;
    le/les gros problème(s) c'est de trouver un cadre qui accepte
    Des garde boue de 50mm, des pneus en 650b de 42mm
    Et surtout d'y adapter les étriers de freins et ça c'est le gros point noir pas content
    Et tout ça à un prix abordable


    J'ai essayé de convertir mon cadre B.Carre en 650b
    Niveau des étriers de freins c'est short, short ; j'ai besoin d'un étrier de 73mm pour atteindre la bande de freins
    J'ai testé des étriers Mafac Compétition: trop courts
    Les Tektro c'est tout juste, tout juste mais il faudrait que je lime un peu les supports de patins
    Les garde boue et les pneus en 42mm ça ne passe pas
    Je peux y mettre des 38mm max

    Au final, ce n'est pas si évident

    Mais je ne désespère pas, le jour où je trouve LE cadre
    Je transférerai tout les composants Wink
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    Message  prosperjunior Mar 10 Nov - 19:38

    Merci de ne pas me tenir rigueur de ce jugement lol!
    Pour les freins, dans la mesure où tu mets des cantilever, il y a juste à faire braser les tasseaux à la bonne hauteur.
    De toute façons, si tu tiens aux 650b larges, tu as peu de chances de trouver un cadre tout fait en 650 des années 70-80 qui les acceptent : ça ne se faisait guère à cette époque là, tout simplement parce qu'il n'y avait pas de pneu correct de plus de 32 de section, à part le confidentiel Wolber tandem noir.

    Si la qualité intrinsèque et les bonnes dimensions sont là, il faut aussi savoir accepter un état cosmétique moins bon : la nécessité d'une nouvelle peinture est vite compensée par la liberté d'intervenir sur le cadre pour corriger des défauts et ajouter les brasures que l'on juge nécessaires. Le Bertin que j'ai racheté à Flo (Bertin XXL) est un bon exemple.

    J'ai d'ailleurs insuffisamment réfléchi à cette occasion, car j'aurais dû faire virer les tasseaux de cantis pour faire braser à la place des tasseaux pour Mafac Raid, plus adaptés à mon adaptation en "rinko".

    Si tu prends un cadre en 700 dont fourche, bases et haubans sont assez larges pour le passer en 650 à gros pneus, attention à la hauteur de pédalier, car tu va perdre un gros centimètre dans l'opération, s'il est déjà bas d'origine, c'est pas top, s'il est un peu haut, ça peut le faire.
    Les cadres de cyclo-cross survivants de cette époque ne sont pas légion, mais tu peux y trouver un bon candidat...

    Sinon, renoncer aux pneus de 42 serait l'option à mon avis la plus pertinente. A part l'effet de mode, ça n'apporte rien à mon avis.
    Entre 32 et 38 on trouve son bonheur dans les pneus japonais, ça ne vaudra jamais les bons vieux Wolber tandem de ma jeunesse, mais on ne va pas cracher dans la soupe (c'est pas covid-correct innocent )...
    salut!
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    Message  GeoffroyLux Mar 10 Nov - 20:34

    Ahaha tu as raison sur toute la ligne !

    Et c'est drôle car cela fait quelques mois que je réfléchis à l'option
    brasage de plots sur un cadre 700c.
    La peinture n'est pas vraiment un critère déterminant car c'est modifiable

    Sinon la question BdP c'est encore un problème qui s'ajoute.

    Lorsque j'ai testé le B.Carre en 650b j'ai monté des pneus de 38
    (J'ai les Pacenti en 38 tout neufs qui attendent la fin de vie des 42 lol! )
    Du coup, je pense me tourner vers cette solution en plus de faire braser quelques options à mon goût Wink
    Faudra déterminer le bon candidat, mais je ne suis pas pressé.

    Mais il faut que je trouve un cadreur qui accepte ce genre de petit travail, peu rentable.

    J'étais en contact avec Sébastien Klein des Cycles Brevet (très très sympa super! )
    Il m'a proposé un cadre avorté par un client fantôme mais du coup en taille H54xL55

    Mais j'ai peur que ce soit un peu trop petit pour mon mètre 80 et 84cm d'entre jambes
    Du coup, faudrait que jet lui demande si il fait ce type de modifications.
    Sinon Il y a Cycles Noble plus près de chez moi.
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    Message  Ed Shutter Mar 10 Nov - 21:14

    GeoffroyLux a écrit:Tu as Absolument raison Prosper Smile

    Le truc c'est que j'ai ajouté, changé, amélioré ce vélo au fur et à mesure du temps
    Ce qui m'a permis d'étaler les dépenses Laughing

    Mais je suis à la recherche d'un vrai beau cadre en tubes légers
    Depuis pas mal de temps ;
    le/les gros problème(s) c'est de trouver un cadre qui accepte
    Des garde boue de 50mm, des pneus en 650b de 42mm
    Et surtout d'y adapter les étriers de freins et ça c'est le gros point noir pas content
    Et tout ça à un prix abordable


    J'ai essayé de convertir mon cadre B.Carre en 650b
    Niveau des étriers de freins c'est short, short ; j'ai besoin d'un étrier de 73mm pour atteindre la bande de freins
    J'ai testé des étriers Mafac Compétition: trop courts
    Les Tektro c'est tout juste, tout juste mais il faudrait que je lime un peu les supports de patins
    Les garde boue et les pneus en 42mm ça ne passe pas
    Je peux y mettre des 38mm max

    Au final, ce n'est pas si évident

    Mais je ne désespère pas, le jour où je trouve LE cadre
    Je transférerai tout les composants Wink

    Un Motobecane C4 ça doit le faire.

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