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    Message  Juliette Mar 26 Mar - 23:19

    Dans ce cas pourquoi ne pas harmoniser le tout ( Huret Jubilée, pédalier TA ) avec des Mafac Compétition par exemple ? Ca se complète sur le look, c'est très facile a trouver, reste dans l'esprit, freine vraiment bien et s'adapte tres facilement en leurs "greffant" des écrous noyés.

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    Message  D'Gé Mer 27 Mar - 7:43

    A vrai dire j'avais pas envie de mettre du tirage central même si j'aime bien bien les mafac compétition.

    J'ai vu une paire de spidel (fabriqué par Mafac. Ce n'est ni plus ni moins que des LS pantographiés "Spidel"). Je pense que je vais les prendre pour modifier mes LS.
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    Message  D'Gé Jeu 28 Mar - 21:03

    Ça brille, la phase de montage va pouvoir commencer Laughing

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    Message  riendf Ven 29 Mar - 5:27

    D'Gé a écrit:A vrai dire j'avais pas envie de mettre du tirage central même si j'aime bien bien les mafac compétition.

    J'ai vu une paire de spidel (fabriqué par Mafac. Ce n'est ni plus ni moins que des LS pantographiés "Spidel"). Je pense que je vais les prendre pour modifier mes LS.

    Bah pourquoi ne pas mettre les Spidel directement donc?
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    Message  D'Gé Ven 29 Mar - 7:59

    riendf a écrit:
    Bah pourquoi ne pas mettre les Spidel directement donc?

    Simplement parce que les LS sont NOS et pas les Spidel Wink
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    Message  magnussoren Ven 29 Mar - 8:06

    rien c'est plus beau sur ce type de vélo que les CLB compact Wink
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    Message  D'Gé Sam 30 Mar - 19:12

    L'avancement du remontage


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    A suivre....
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    Message  Juliette Sam 30 Mar - 19:55

    P'tain ce derailleur arrière est magnifique et n'a pas pris une ride jaime!
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    Message  D'Gé Mer 10 Avr - 20:10

    Ça avance doucement mais sûrement


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    Message  Juliette Mer 10 Avr - 20:35

    Tu travailles chez un revendeur de vélos électrique ? Je demande car il y a le pied d'atelier/colonne qui fonctionne comme les 2 et 4 colonne dans les garages auto.
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    Message  D'Gé Mer 10 Avr - 20:45

    Juliette a écrit:Tu travailles chez un revendeur de vélos électrique ? Je demande car il y a le pied d'atelier/colonne qui fonctionne comme les 2 et 4 colonne dans les garages auto.


    Oui je restaure mes vélos au taf, il y a tout l'outillage pour bosser correctement. Alors pourquoi se priver quand le bosse est OK?

    Sinon sur le vélo je galère à trouver la bonne k7. J'ai commencé par une 7v, ça passait pas. J'ai testé aujourd'hui une 6V, la K7 passe mais pas la chaîne.
    Du coup je vais passer sur une 5V.
    Je vais aussi passer en 2 plateaux à l'avant.

    Une fois ces détails régler ça devrait vite se terminer.
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    Message  riendf Mer 10 Avr - 20:49

    Ton huret avant n'est de toute facon que le modele double.
    Le modele triple avait une 'option' fourchette plu slarge.
    Par contre bizarre que la chaine passe en 7 mais pas en 6....
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    Message  D'Gé Mer 10 Avr - 20:57

    riendf a écrit:Ton huret avant n'est de toute facon que le modele double.
    Le modele triple avait une 'option' fourchette plu slarge.
    Par contre bizarre que la chaine passe en 7 mais pas en 6....

    Non je nai mais pas testé la chaîne avec la K7 7vitesses. La K7 touchat les haubans donc je n'ai même pas essayé de mettre la chaîne.
    Et avec la K7 6 viteses la chaîne touche le haubans supérieur. Donc je vais passertion à la K7 5 vitesses.

    Pour le pédalier je pense que je vais devoir changer l'axe et en mettre 1 un peu plus pour que le dérailleur puisse monter sur le plateau extérieur. Mais bon il fait que je teste avant. Et pour ça il me faut une k7 5 vitesses.....
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    Message  riendf Mer 10 Avr - 21:03

    D'Gé a écrit:
    Pour le pédalier je pense que je vais devoir changer l'axe et en mettre 1 un peu plus  pour que le dérailleur puisse monter sur le plateau extérieur. Mais bon il fait que je teste avant. Et pour ça il me faut une k7 5 vitesses.....

    Pas forcement besoin, pour ca la ligne de chaine classique doit fonctionner

    https://sheldonbrown.com/chainline-multi.html
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    Message  Juliette Mer 10 Avr - 21:18

    D'Gé a écrit:
    riendf a écrit:Ton huret avant n'est de toute facon que le modele double.
    Le modele triple avait une 'option' fourchette plu slarge.
    Par contre bizarre que la chaine passe en 7 mais pas en 6....

    Non je nai mais pas testé la chaîne avec la K7 7vitesses. La K7 touchat les haubans donc je n'ai même pas essayé de mettre la chaîne.
    Et avec la K7 6 viteses la chaîne touche le haubans supérieur. Donc je vais passertion à la K7 5 vitesses.

    Pour le pédalier je pense que je vais devoir changer l'axe et en mettre 1 un peu plus  pour que le dérailleur puisse monter sur le plateau extérieur. Mais bon il fait que je teste avant. Et pour ça il me faut une k7 5 vitesses.....

    Quand tu dis cassette c'est au final une roue libre ?

    Si tu es en entraxe de 126/127mm c'est normal que la 7 vitesses touche les haubans mais as-tu essayé une RL avec un départ en 11 ? . On a le même phénomène mais sur les bases lorsqu'on monte plus de 6 vitesses sur certains cadres anciens, même "écartés" a 130mm a cause de la roue qui se monte dans le cadre en reculant.

    Pour l'axe du pédalier, logiquement en double l'axe est un chouille plus court pour avoir le plus petit Q factor. Mais tu peux déjà testé un p&dalier double sur ce meme axe sans avoir a monter plus court, surtout en 5 vitesses.
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    Message  opak Mer 10 Avr - 21:24

    My 2 cents:
    Les 2 CMP que je possède ont été monté en Shimano 600 Arabesque (montage d'origine)
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    Message  D'Gé Mer 10 Avr - 21:54

    Juliette a écrit:Quand tu dis cassette c'est au final une roue libre ?
    Oui désolé, c'est un abus de langage de ma part. Dans les post précédent il faut remplacer "k7" par "roue libre"
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    Message  Juliette Mer 10 Avr - 22:00

    D'Gé a écrit:
    Juliette a écrit:Quand tu dis cassette c'est au final une roue libre ?
    Oui désolé, c'est un abus de langage de ma part. Dans les post précédent il faut remplacer "k7" par "roue libre"

    Pas de soucis c'était pour etre certain que tes roues/moyeux soient bien des modeles a l'ancienne/vintage et comprendre ton soucis de "cassette" qui touche les haubans.

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    Message  la-haut Ven 12 Avr - 22:22

    Pour l'axe de pédalier TA conseille du 125 en double et 131 en triple Wink
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    Message  D'Gé Sam 13 Avr - 22:09

    la-haut a écrit:Pour l'axe de pédalier TA conseille du 125 en double et 131 en triple Wink

    Merci pour l'info ! suuper!
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    Message  D'Gé Sam 4 Mai - 20:58

    Avancement des travaux.
    Il manque la chaîne et les bouchons de cintre et il sera OP.
    Pour le moment je le laisse en triple et le jour où je trouve les vis pour le passer en double je ferai la modif.


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    Message  Ed Shutter Sam 4 Mai - 21:05

    Laisse-le en triple et excites-toi sur l'étagement de la RL Maillard course...
    ... ou fait en un fixie.

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    Message  magnussoren Dim 5 Mai - 9:20

    tres chouette le noir et alu, j'ai monté un vitus apres quasi le meme montage Wink
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    Message  D'Gé Dim 5 Mai - 11:37

    Ed Shutter a écrit:Laisse-le en triple et excites-toi sur l'étagement de la RL Maillard course...
    ... ou fait en un fixie.


    Je pense qu'effectivement le triple dans la région ne sera pas de trop. Et pour le fixie, ça m'est passé depuis une bonne dizaine d'années Wink
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    Message  Juliette Dim 5 Mai - 12:41

    Joli résultat. Sobre et homogene.

    Le triple c'est mieux surtout en RL de 5v. D'ailleurs une 6v ne passe pas sur ton cadre/roue ?


    Quelle denture maxi accepte ce Huret Jubilée ?


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