AUTOMOTO 1940

évoquée ce matin avec son "homologue" homme dans trouvailles du jour , je n'ai pas pu résister à cette prise à cadre anglais

complet !  avec une peinture raffinée et en très bon état , et nombre de détails pour moi assez extra , freins à tringles un peu travaillés , pédalier , épaule de fourche etc

je pense ce vélo des années trente mais bon ....il est en superbe état sauf les pneus qui , momifiés un max ,valent le détour pour leur patine        

certainement du haut de gamme de l'époque avec notamment la paire de roues chapeaux de gendarme chromées très peu  piquées


la selle est une cuir avec une superbe patine et le vendeur m'a donné en plus les deux mini sacoches cuir de la marque , prévues pour se fixer aux gdb arrière , super !  malgré le prix plus qu'attractif de l'ensemble  

voilà voilà
le prochain boulot de l'après ANTONIN MAGNE

Comme évoqué dans les "trouvailles", tu as fait une prise magnifique et en plus tu as les petites sacoches en cuir
Tes freins sont des "gloria" je pense.

Superbe, complet, ca va faire un velo magnifique.

j'espère riendf mais il y a du boulot !
cela dit de près la peinture et les détails sont superbes , une de ces finitions et des travaux du métal hors du commun que je suis

du boulot?
au contraire rare d'avoir un tel état pour un ancêtre!

oui papa mais tu sais bien que par ici même se servir un verre c'est épuisant pfou !

belle trouvaille Alfy
il est superbe , et complet .
le vélo homme est pas mal aussi , cool .

le voici prêt ...enfin presque  pour le démontage
quelques vues de détails qui me serviront aussi au remontage

sortant du Magne j'ai l'impression que le travail sera plus aisé; pas sûr néanmoins car c'est quasiment une horlogerie ce vélo

les décors et filets sont assez propres
le feu arrière ne doit pas être d'origine
la sonnette est gravée AUTOMOTO
les roues cdg sont superbes tout comme le phare
etc etc

j'ai quand même enlevé ce sac sur la selle  un poil craquelée mais avec un cuir très souple  
vu l'armature , une fabrication de qualité aussi

je pressens un vélo de l'immédiat après guerre (mais le liseret autour des trefles peut me tromper sur le modèle exact)
A confirmer ou infirmer avec le numéro de série que tu trouveras sur la patte arrière gauche.

merci bien

le numéro est 263564

mais après guerre ? la WW1 ou la WW2 ? la première non ?

la 2eme

ah ok je modifie

alfy a écrit:merci bien

le numéro est  263564
is
ma après guerre ? la WW1 ou la WW2 ? la première non ?

ce numéro a été donné en 1940 et 1949.donc pas assez discriminant pour trancher.
Tu pourrais prendre une photo de face d'un des trèfles qu'il y a sur les raccords du tube de direction ?

ok je prends le front de pivot et de quelques détails supplémentaires de suite

voici

mis à part une dizaine de petites pièces à faire revenir , voici l'ensemble qui a retrouvé un peu de "jeunesse", y compris les caoutchoucs de pédales que je compte laisser
seules les sacoches cuir ont vraiment souffert mais elles seront néanmoins remises sur le vélo ...dans leur jus de vieux cuir


j'ai commencé également le rattrapage du cadre  qui reprend de l'éclat , la fourche est un peu plus attaquée

tu as utilisé l'huile d'olives que tes convives n"ont pas ingurgité?

non , de la graisse de canard, restes du foie gras

très mauvaise idée, tu vas avoir tous les clebs heraultais au popotin

il est super bien revenu
la peinture est en super état , j aurais pas cru qu il revienne comme ça , chapeau l artiste

Merci David mais là pour le cadre ce n'est que le premier des trois passages que je fais habituellement
j'espère qu'il finira encore mieux notamment côté haubans et bases
histoire de trois quatre heures de boulot

PS pour papa / Concernant les clebs au popotin avec graisse de canard , tu parles d'expérience ? ou c 'est toi qui les attire narurellement ?

tu sais pourtant bien que chez nous il n'y a que des caprins
pour ton cadre, tu finis aussi à l'huile de lin?