Tandem MOTOBECANE TT20 1980

Je viens de m’apercevoir que j’avais oublié de faire un post sur mon TANDEM acheté dans le Nord en juin 2019
Tandem MOTOBECANE modèle TT20 de 1980
Cadre mixte hauteur 56/52
Roues de 700X35X38C
Jante RIGIDA SUPERCHROMIX 28 X 15/8 X 13/8 700C
Frein MAFAC AV à tirage central et double frein AR (par tirage central et tambour)
Ensemble pédalier TA à emmanchement carré AV et AR avec garde chaine dural
10 vitesses commandes au niveau de la potence
Dérailleurs HURET DRIVER
Plateaux avant 42 X 52 + plateaux double de 30
Roue libre 5 Vitesses 14 – 16 – 19 – 23 – 26
Eclairage
Guidon AV course – AR Plat
Potences en dural
Sonnette - pompe
Selles remplacées par des selles Royal

Suite au infos donnés par Prosper Junior
le TT20 était tarifé 3935 Francs sur son tarif du 19 avril 1982.
Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 3 935,00 Francs en 1982 est donc le même que celui de 1 352,55 Euros en 2020. source: ICI
En 1981, le SMIC mensuel passe la barre des 3 000 francs.
L'achat d'un tandem à l'époque ne devait pas être pour toutes les bourses des travailleurs

Pour le pilotage d’un tandem la 1ere fois pour sortir de la ville, je peux vous assurer que ce n’est pas évident si on n’est pas bien coordonné avec son binôme dans l’équilibre et les mouvements surtout au départ lors de la pose des pieds dans les ½ cale pied. De plus tout est différent d’un vélo normal, nous n’avons plus de repère pour les changements des vitesses on a bien envie de regarder pour fignoler le réglage en roulant, mais c’est tellement loin derrière que l’on ne voit même pas la roue libre.
Pare contre une fois parti quel plaisir de rouler avec cette machine, ce qui permet de faire quelques belle sortie avec ma compagne
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Installation de la plaque en vu de l'Anjou 2019
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Tandem équipé pour les randos Marcel Enselle et la Jean Guy Lève-tôt Anjou 2019


Binôme lors de la Marcelle Enselle
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Lors d'une sortie dans la vallée de Eure

Il est très beau ce vélo, en vrai, il déchire ... ça donne envie

En ce moment révision d'hiver: rayonnage de roues, nettoyage du tambour graissage des câbles de frein et dérailleur + quelques petites bricole afin d'être fin prêt pour le printemps

Suite à la demande de Jean-mi ci dessous des photos de l'équipement

Ce tandem me rappelle une chouette en Essonne , je voulais te demander : c'est pas trop casse-gueule les manettes de dérailleurs à la potence ?
Tu es quand même obligé de lâcher le guidon, et par rapport à des manettes au cadre, cela doit déséquilibrer la direction, non ?

Merci pour les photos Patrick.
Il est en super état

Petites questions à propos du tambour:
pour le nettoyage, simple dépoussiérage ou bien tu utilises un produit?
et quel type de graisse pour ces vieux tambours?

Merci d'avance

prosperjunior a écrit:Ce tandem me rappelle une chouette en Essonne , je voulais te demander : c'est pas trop casse-gueule les manettes de dérailleurs à la potence ?
Tu es quand même obligé de lâcher le guidon, et par rapport à des manettes au cadre, cela doit déséquilibrer la direction, non ?

Manettes de vitesses au cadre ou sur la potence tu es quand même obliger de lâcher de guidon et quand tu change de vitesses en générale tu es en ligne droite donc ce n'est pas plus case gueule
A+ JF

LEROURET90 a écrit:Merci pour les photos Patrick.
Il est en super état

Petites questions à propos du tambour:
pour le nettoyage, simple dépoussiérage ou bien tu utilises un produit?
et quel type de graisse pour ces vieux tambours?

Merci d'avance

J'ai juste dépoussiéré le tambour et passé de la toile émeri dans le tambour et sur la garniture afin d'enlever le glaçage
Le frein à tambour est plus un ralentisseur en aide au frein à patins

Un bien joli motobécane !

Je me posais une question car j'ai commandé à peu près les même pneus... Les tiens datent de ton achat du vélo, en 2019 si j'ai bien suivi ? Ils paraissent un peu craquelés... ça ne me rassure pas...

Et une deuxième, ça marche bien les patins type Vbrakes sur les étriers à tirage central ? j'envisageais la même chose, mais je craignais de rater une incompatibilité...

Gui a écrit:Un bien joli motobécane !
Je me posais une question car j'ai commandé à peu près les même pneus... Les tiens datent de ton achat du vélo, en 2019 si j'ai bien suivi ? Ils paraissent un peu craquelés... ça ne me rassure pas...

Oui c'est ceux qu'il y avait lorsque je l'ai acheté, mais c'est prévu de les remplacer

Gui a écrit:Un bien joli motobécane !
et une deuxième, ça marche bien les patins type Vbrakes sur les étriers à tirage central ? j'envisageais la même chose, mais je craignais de rater une incompatibilité...

Oui ça fonctionne bien mieux que des vieux patins avec une gomme sèche

Ah donc ce n'est pas toi qui a mis des pneus neufs en 2019 ! ouf !

Oui, les vieux patins secs, c'est nazes! mais on trouve des patins neufs qui ressemblent, ou des patins prévus pour Vbrakes... J'me tatais Mais s'il n'y a pas de contre indication technique, je crois bien connaître la réponse à mon doute

Prêt du tandem à un pote pour son mariage

Un chouette tandem sacrément bien emmené par un duo vraiment sympa

la-haut a écrit:Un chouette tandem sacrément bien emmené par un duo vraiment sympa

Oui il fait chavirer les cœurs

Info sur le prix du tandem neuf mis en début du post

Remplacement du porte sacoche par un décaleur fait maison

Le porte sacoche que j’avais mis au départ n’est pas esthétique et n’est pas adapté
Trop léger il occasionnait des mouvements et la sacoche  venait taper dans la lumière.


Donc comme j’avais un porte paquet comme celui-ci, mais en meilleur état, je l’ai adapté au tandem et aussi j’en ai profité pour déplacer la lumière



Récupération d’un morceau d’alu d’une épaisseur de 4mm et de 40mm de largeur et d’un vieux cintre en alu que j’ai coupé à 220 mm de long. Fixation de la platine par 2 rivets de 4mm après avoir écrasé un peu le tube pour une bonne portée de la platine



Positionnement et fixation en insérant la platine dans la fente de la potence pour le serrage du cintre (insertion aussi d’une rondelle de 1mm afin d’avoir un bon serrage de la platine et du cintre par la vis d’origine)




Positionnement de la sacoche. Bon maintien grâce au décaleur et le repos de la sacoche sur le porte paquet de plus j’ai plus d’espace lorsque je positionne les mains en haut du cintre

Super boulot Patrick, plein d’astuce
J’ajouterai des bouchons en liège aux extrémités du morceau de cintre… je crois que des Gogo t’en ont laissé dimanche

la-haut a écrit:Super boulot Patrick, plein d’astuce
J’ajouterai des bouchons en liège aux extrémités du morceau de cintre… je crois que des Gogo t’en ont laissé dimanche

J'ai mis des bouchons chromés
Et pour dimanche je ne vois pas de quoi tu parles

Après plusieurs Kms parcourus (8000 depuis son achat et déjà 5000 cette année) je me retrouve avec un moyeu AR qui prend du jeu malgré que les écrous cône et contre écrou sont bien bloqués.
Donc inspection des roulements, et là surprise les billes sont carrément usées  




Ainsi que la bague de portée des billes  




Et à 3 semaines de l’Anjou ça vous fou vraiment les boules.    

Donc je me suis mis à rechercher une roue avec un tambour Aton ou tambour seul sur le Net (pas trouvé) ou pas le bon modèle

En attendant comme j’avais une roue AR de VTC avec un axe dont la longueur correspondait, j’ai pu faire une petite modif en ajoutant 2 écrous repercés à 10mm de chaque côté en guise d’entretoises supplémentaires afin de récupérer l’espace entre les 2 pattes de fixation (espace créé suite que le parapluie de la nouvelle roue est plus réduit puisque je n’ai pas de tambour) et avoir une roue centrée dans le cadre.




Par contre je me retrouve avec une Roue libre 5V carrément déportée et même en réglant le dérailleur je n’ai plus que 3 vitesses d’opérationnelles  
Donc remplacement de la RL 5V par une 6V (14 x 28) c’est déjà mieux j’ai maintenant 5V (mais 14 X 24) et 42 donc dans les bosses du Vexin ça ne le fait pas.  
J’ai donc ajouté une bague de 3mm entre la RL et le corps de moyeu, et là nickel j’ai les 6V et la ligne de chaine qui est bonne  


Bon maintenant je n’ai plus de frein tambour comme ralentisseur, mais que 2 freins à patins commandés par le levier gauche
Après 3 sorties (250Kms) et anticipation pour les freinages, les essais sont concluants pour cette roue provisoire  
Donc sauvé pour l’Anjou    

Désolé Prosper junior
Je viens de faire une mauvaise manip et j'ai supprimé ton message
Tu peux le remettre STP

Je me demande si ça ne serait une bonne idée de le moderniser radicalement avec un disque :

https://fr.aliexpress.com/item/32847462792.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220523&albag=107473524928&trgt=855473407372&crea=fr32847462792&netw=u&device=c&albpg=855473407372&albpd=fr32847462792&gclid=EAIaIQobChMIhYuh3rm68gIV5BAGAB3p2As_EAQYAyABEgKcZ_D_BwE&gclsrc=aw.ds

Pour ma roue AR d'origine je crois avoir trouvé une solution de réparation et je suis en plein remontage
Je vous posterais ma méthode de réparation avec photos une fois fini

Ed Shutter a écrit:Je me demande si ça ne serait une bonne idée de le moderniser radicalement avec un disque :

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Merci Ed
J'avais dans l'idée de mettre un 2éme frein à patins à l'arrière si ma réparation ne fonctionne pas (mais 2 frein à patins cote à cote sur une jante Alu j'ai peur que ça chauffe trop la jante)
Donc quitte à le moderniser ta solution serait bien meilleur

PINAULT Patrick a écrit:

Ed Shutter a écrit:Je me demande si ça ne serait une bonne idée de le moderniser radicalement avec un disque :

https://fr.aliexpress.com/item/32847462792.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220523&albag=107473524928&trgt=855473407372&crea=fr32847462792&netw=u&device=c&albpg=855473407372&albpd=fr32847462792&gclid=EAIaIQobChMIhYuh3rm68gIV5BAGAB3p2As_EAQYAyABEgKcZ_D_BwE&gclsrc=aw.ds

Merci Ed
J'avais dans l'idée de mettre un 2éme frein à patins à l'arrière si ma réparation ne fonctionne pas (mais 2 frein à patins cote à cote sur une jante Alu j'ai peur que ça chauffe trop la jante)
Donc quitte à le moderniser ta solution serait bien meilleur

Ça pourrait être l'occasion de monter des moyeux de VTT Shimano, certains on fait le tour du monde avec des moyeux XT.

Comme dit plus haut que j’étais sur la réparation du moyeu voilà c’est fini

Etant donné que la bague de portée des billes était HS, j’ai réussi à l’enlever à l'aide d'une meuleuse Dremel en prenant soins de ne pas toucher le corp intérieur du moyeu et j’ai pris la dimension intérieure


Je me suis rappelé que j’avais un moyeu dont l’axe était cassé et un flasque déformé, donc l’occasion était de voir si sa bague correspondait.
Donc découpe de l’axe afin de voir comment je pouvais récupérer la bague sans l’abimer


Conception d’un extracteur


Mise en place et extraction de la bague




Résultat bague nickel


Prise de cote extérieur de la bague à 5 dixièmes prêt c’est parfait    


Mise en place de la nouvelle bague dans le moyeu, celle-ci et maintenue sous pression toute une nuit avec l’axe mais au préalable j’ai mis de la colle Scelroulement.


Aujourd’hui remontage avec remplacement des 18 billes et de l’écrou cône qui lui aussi était bien marqué, réglage du jeu de la roue, du dérailleur et du frein tambour. Tout est de nouveau fluide  

Il me reste plus qu’a faire un essai routier afin de confirmer si cette réparation est concluante