Koga Miyata Gents racer s 1980

Mon vieux copain...

Vélo chiné sur lbc il y a un an ou deux, acheté a un hollandais qui venait de déménager dans le sud pour la retraite.
Monsieur était, je crois me souvenir, le premier proprio et exposait le vélo dans sa cuisine. Et je pense qu'il n'a pas beaucoup roulé car visiblement encore avec pneus et guidoline d'origine a l'achat...

Actuellement il est comme ça;







Si ce n'est les pneus qui viennent de passer en conti classic.
Cadre en tange et fourche en hi-manga, assemblé au Japon, shimano 600 arabesque au grand complet en très bon état.
Petite coquetterie qui fait plaisir, encore la selle, la sacoche de selle et les sangle de pédales siglés de la marque.

Je me souviens plus du reste de l'accastillage, mais c'est globalement beau et en bon état, je ferais des photos de détails.

Il est superbe, wow!

J'adore cette teinte vert clair et les chromes et le marron... Dommage tes photos sont un peu pixelisées, si tu en as d'autres

Waouhh ! Très beau.

tobby a écrit:Mon vieux copain...

Vélo chiné sur lbc il y a un an ou deux, acheté a un hollandais qui venait de déménager dans le sud pour la retraite.
Monsieur était, je crois me souvenir, le premier proprio et exposait le vélo dans sa cuisine. Et je pense qu'il n'a pas beaucoup roulé car visiblement encore avec pneus et guidoline d'origine a l'achat...

Koga Miyata est comme son nom ne l'indique pas une marque hollandaise fondée par Andries Gaastra le GA du nom Gaastra alors que le KO provenant du patronyme de son épouse Marion Kowalik.

Le sommet de la gamme est le modèle Full Pro qui a été la monture de, par exemple, Hennie Kuiper.

Je possède un Full Pro assez étonnant car réalisé en rouge par l'usine (il me l'ont confirmé) alors que tous les Full Pro des années 80, 81 et 82 étaient obligatoirement bleus.

Y a quand même du japonais la dessous d'après https://labibleduvelocatalogueskogamiyata.blogspot.com/ Le koga venant de nos amis bataves (je voue un culte à Eric Breukink et Gert Jan Theunisse donc loin de moi l'idée de dénigrer) mais le Miyata étant bien japonais

Tienisse a écrit:Y a quand même du japonais la dessous d'après https://labibleduvelocatalogueskogamiyata.blogspot.com/ Le koga venant de nos amis bataves (je voue un culte à Eric Breukink et Gert Jan Theunisse donc loin de moi l'idée de dénigrer) mais le Miyata étant bien japonais

theunisse et rooks les pharmaciens volants

Comme beaucoup certes, mais Theunisse a été sacrifié du a la visite du premier ministre espagnol pour laver Delgado tout aussi positif

Je l'ai vu ton full pro, et j'avais bien bavé dessus d'ailleurs.

J'avais lu ça également pour l'origine de la marque et son
histoire, je m'étais pas mal renseigné avant d'aller le chercher
Ce que j'aime assez c'est que ça court pas des masses les rues par ici, c'est ultra bien fini je trouve, du beau matos.
C'est pas un modèle sport, mais je le trouve tellement classieux que adore le prendre pour aller bosser quand je suis pas pressé, et le voir au milieu des charbonnés dans le garage du taf me fait toujours sourire.

Hier soir ai voulu aller voir pour changer la roue libre pour une plus tolerante, cassette uniglide première génération, je vais devoir faire avec ou changer la roue arriere.

En fait c'est un vélo fait 100% au Japon je crois me souvenir, cadre et matos Japonnais et assemblé là bas.

tobby a écrit:
Hier soir ai voulu aller voir pour changer la roue libre pour une plus tolerante, cassette uniglide première génération, je vais devoir faire avec ou changer la roue arriere.

J'ai une Uniglide de VTT il faudrait que je la démonte.

Ça peut m'intéresser ça ! Du moins si le grand pignon passe avec mon dérailleur.

Ma réflexion est que logiquement une roue a cassette 7 devrait passer sans modifs. Pas d'indexation, même largeur de chaîne, peut être écarter un peu les bases, mais pas monstrueusement.

tobby a écrit:Ça peut m'intéresser ça ! Du moins si le grand pignon passe avec mon dérailleur.

Ma réflexion est que logiquement une roue a cassette 7 devrait passer sans modifs. Pas d'indexation, même largeur de chaîne, peut être écarter un peu les bases, mais pas monstrueusement.

L'idée serait plutôt de récupérer des pignons intermédiaires de VTT comme grand pignons.

Sinon je crois qu'il y a une combine pour modifier des pignons Hyperglide.

Ça peut se faire avec un coup de lime :

https://www.sheldonbrown.com/k7.html

Hihihi, je lisais ça justement a midi.

J'aime beaucoup les couleurs, on est dans le même esprit que ce que j'ai fait sur mon Mercier :

Avec les conti classic il est encore plus choupi je trouve, fait que je fasse des photos.

tobby a écrit:En fait c'est un vélo fait 100% au Japon je crois me souvenir, cadre et matos Japonnais et assemblé là bas.

Non, les cadres étaient produits par Miyata au Japon mais le montage final était réalisé aux Pays-Bas. D'ailleurs la marque existe toujours avec les ateliers en Hollande et ne porte plus que le nom de Koga. Il suffit d'ailleurs de se rendre sur le site www.koga.com pour connaître l'historique de la société.

J'avais fourni les photos et les n° de série de Mon Full Pro et voici la réponse reçue des services de l'usine de production hollandaise :

"Merci pour votre message. Vous indiquez que vous avez un vieux Koga en votre possession.
Vous demandez si la peinture de la bicyclette et la décoration ont eu lieu dans l'usine.
C'est effectivement le cas".

Ah bon, je sais plus où avais vu ça, mais je te dis ça sans grande assurance, tu me mets le doute.

Ed Shutter a écrit:

L'idée serait plutôt de récupérer des pignons intermédiaires de VTT comme grand pignons.

J'ai déjà fait, ça fonctionne. Il faut seulement limer un cran sur le pignon de vtt.[/quote]

benneke a écrit:

tobby a écrit:En fait c'est un vélo fait 100% au Japon je crois me souvenir, cadre et matos Japonnais et assemblé là bas.

Non, les cadres étaient produits par Miyata au Japon mais le montage final était réalisé aux Pays-Bas. D'ailleurs la marque existe toujours avec les ateliers en Hollande et ne porte plus que le nom de Koga. Il suffit d'ailleurs de se rendre sur le site www.koga.com pour connaître l'historique de la société.

J'avais fourni les photos et les n° de série de Mon Full Pro et voici la réponse reçue des services de l'usine de production hollandaise :

"Merci pour votre message. Vous indiquez que vous avez un vieux Koga en votre possession.
Vous demandez si la peinture de la bicyclette et la décoration ont eu lieu dans l'usine.
C'est effectivement le cas".

J'ai lu quelque part (je ne sais plus où) les mêmes informations. Koga a été un des premiers en Europe à importer des pièces japonaises, peut-être même le premier à importer du Shimano.

Je n'étais pas sûr, mais c'est bien indiqué sur leur site, comme indiqué par benneke :

site Koga a écrit:L’objectif de Gaastra est de lancer sur le marché une série exclusive de vélos légers. Il construit le tout premier Koga dans sa maison d’Oranjewoud, près de Heerenveen. Très tôt déjà, Gaastra décide de se procurer des éléments d'équipement de fournisseurs exclusifs pour satisfaire les exigences les plus élevées. Lorsque Koga devient importateur de composants de Shimano, un réseau avec d’autres constructeurs de cycles japonais voit le jour. Un exemple en est Miyata, une entreprise qui à l’époque, et depuis 80 ans déjà, produit des cadres de vélo. Jusqu’en 2010, les cadres sont produits par Miyata et le nom de Miyata est adjoint au nom de la marque Koga.

https://www.koga.com/fr/sur-koga/histoire

Ils se sont associés avec la marque japonaise Miyata, mais tout était assemblé aux Pays-Bas.

Il faudrait que je m'en trouve un, c'est des vélos sympas.

Oui, puis ça court pas les rues, c'est ça aussi que j'aimais bien. Le côté original, je crois en avoir croisé deux autres de ces années la seulement depuis que j'ai le mien.
J'ai encore l'autocollant du revendeur en Hollande dessus. Ce weekend j'essaierai de faire des photos de détail.

Magnifique ! La couleur est vraiment sympa.

Koga fait des machines de belle qualité. Ma miss est revenue des Pays Bas avec un Koga Miyata de ville, son vélotaf acheté une bouchée de pain, il est increvable. Il n'y a que de la bonne pièce dessus, cadre CroMo, freins à tambour, dynamo sous cadre... Une très bonne marque malheureusement peu connue par chez nous.

piero33 a écrit:J'ai lu quelque part (je ne sais plus où) les mêmes informations. Koga a été un des premiers en Europe à importer des pièces japonaises, peut-être même le premier à importer du Shimano.

Flandria utilise du Shimano en compétition dès février 1973 (le groupe Dura-Ace pourrait avoir été conçu pour eux). Koga est fondée l'année d'après. L'utilisation de pédaliers Sugino sur des vélos français est antérieure encore, non ?

Somptueux japonais monté dans les pays bas.

Aucune idée pour les pédaliers Sugino. En revanche je pense que Mercier a monté très tôt des pédales Kyokuto.

Hier soir, j'ai essayé de monter la roue arrière du Gitane de 90 en ultraglide 7v. Ça monte en lieu et place sans problème !
Toutes les vitesses passent bien, juste dévissé un peu la butée haute.
Je vais me mettre en quête d'une roue arrière a cassette ultraglide qui dénote pas trop et je le passe en 7v le pépère.