Interessante video Alex Stieda ; vélo 7-eleven Merckx Team

Bonjour.

J'ai trouvé cette vidéo trés interessante.

Alex Stieda, qui est le premier nord-américain a avoir porté le maillot jaune du tour de france en 1986, y parle de son vélo de l'époque et comment il l'a modifié pour le rendre plus confortable.

https://www.youtube.com/watch?v=xHaz8iPCJOY

On y apprend qu'il utilise maintenant une cassette 11 vitesses avec une manette à friciton, des roues à flanc carbone, qu'il a aussi opté pour un adaptateur aheadset afin de pouvoir monter un cintre et des poignées de frein moderne, etc....
On y apprend aussi que les coureurs avaient en gros un vélo pour la saison , qu'ils trimballaient partout avec eux en voyage. Une autre époque !

Le vélo reste très sobre , mais il est modernisé d'une fa4on que j'aime beaucoup, sans excés et avec une visée pratique.

N'hésitez pas à partager votre opinion.

Malheureusement ils parlent en anglais ...

Et oui.
petit detail auquel je n'ai pas pensé

donc petite traduction.

Le Velo est le vélo original qu'il a utilisé en course.
Cadre sur mesure fabriqué chez Eddy Merckx en belgique, car il a des jambes courtes par rapport à la taille de son buste.
A l'époque, les coureurs choissisaient leur cadreur, et les vélos étaient peints au couleurs du team.
Les coureurs les transportaient avec eux toutes la saisons (entrainement, courses, ..)dans un sac avec eux lors des voyages
Cela explique les nombreux coups sur la peinture etc...

La différence avec le Velo de l'époque est un passage avec une roue libre à 11 vitesses au lieu de 7 vitesses, et l'utilisation de la manette d'origine à indexation en mode friction.
A cause du gros pignons arriere de 34 dents, le derailleur est un chape longue.

Le pedalier et les etriers de freins sont d'origine, avec des patins pour roue carbone.
Les roues sont des roues carbone qui n'existaient pas à l'époque.
A noter qu'à l'époque il existait des roue alu peintes en noir (ambrosio par exemple), et donc le look n'est pas trop affecté.

La fourche et la douille de direction sont d'origine, mais un adaptateur a été monté pour monter un poste de pilotage "moderne" plus comfortable.

Il a monté une selle Fizik aliante, parce que c'est la selle qu'il a sur tous ses vélo (mountain bike, Velo de route, …)

Le vélo pèse 20 pounds, soit un peu moins de 10kg, et il est trés agile à manoeuvrer en descente.

Il est superbe

Super vidéo et magnifique montage. C'est une super idée le shifter au cadre en mode friction et la cassette 11 vitesses, par contre le freinage avec les étriers d'origines d'époque et les patins pour jantes carbon  Faut en avoir !

Pour eux qui ne pratique pas la langue de Shakespeare, il y a les sous titre automatiue dans la langue de votre choix:

Top ce vélo !!!

c'est vrai que personellement je n'ai pas de vélo "néo retro", mais j'ai été intéressé par les transformation "légères" réalisées pour moderniser dans le respect de la ligne du vélo, et/ou de son confort.

par exemple, Le coup des jantes carbone à flanc pas trop haut, en comparaison de jantes alu noire dispo à l'époque, c'est un truc que je trouve sympa. en effet, il est établi que le poids et la rigidité des jantes influe sensiblement sur les performances d'un vélo.

Quant à la potence, c'est quand même evident que les cocottes de freins moderne, c'est quand même autre chose d'un point de vue confort et ergonomie.
Alors on peut discuter du look, mais c'est quand même assez rationnel dans la démarche.

Et puis, cela aurait été dispo à l'époque, je pense que le vélo aurait courru comme ça !!

belle machine en effet!
je n'ai pas compris les leviers de frein, c'est un mix cocottes moderne avec le levier d'époque?
ou juste un couvre cocotte moderne en caoutchouc?

est ce que vous auriez des ref de leviers de freins moderne sans le shifter de vitesse?

Suis pas un grand specialiste, mais il y en a pas mal, Cane creek, Tektro, …..
sans chercher plus cher

Oui en Tektro ou Dia Compe tu devrais trouver ton bonheur.

Pour illustrer:
https://www.ultimebike.com/levier-frein-route-tektro-rl340-aero-argent-paire.html#&gid=1&pid=1

Ça semble être des trp.

Super reportage, surtout que cette livrée me fait rêver depuis longtemps.

Boub le Trelleur a écrit:Malheureusement ils parlent en anglais  ...  

Il suffit d'activer les sous titres en Français.

Oui Lefred11 . Pour ce qui est d' activer les sous titres en Français , je le saurais pour la prochaine fois .


Merci à toi Manu68 pour t' être donné la peine de traduire .

schlegel a écrit:est ce que vous auriez des ref de leviers de freins moderne sans le shifter de vitesse?

J'ai des XLC acheté chez mon bouclard de pays ils sont très agréables pour les mains.

https://www.culturevelo.com/shop/Produits/Fiche/produit/28230  

Shimano en fait toujours :

https://www.probikeshop.fr/paire-de-leviers-de-frein-shimano-dura-ace-7400/117323.html?gclid=EAIaIQobChMIt4ffpJKt6wIVmvdRCh2ttQZyEAQYASABEgI5W_D_BwE&gshop=FR&ef_id=EAIaIQobChMIt4ffpJKt6wIVmvdRCh2ttQZyEAQYASABEgI5W_D_BwE:G:s

Yo! merci , je vais regarder , et sûrement commander

Sinon il y a ça:

https://www.briko-bike.com/fr/leviers-de-frein/17246-leviers-de-frein-aero-style-vintage-ref-462.html

Après recherches et en complément du lien de Juliette, le modèle visible sur la vidéo est le TRP



https://road.cc/content/review/52823-trp-rrl-sr-alloy-drop-bar-lever-drilled-pair

Vraiment chouette montage, si j'ai bien compris les manettes à friction (que ce soit shima, spidel, campa ou n importe quelle marque) permettent de mettre n'importe quel marque de roue-libre ou cassette (campa, shim, maillard, regina etc...)? Aucun problèmes de compatibilités et n'importe nombre de pignon car il n'y à pas d indexation.

Son poste de pilotage semble confort.

kakusai a écrit:Vraiment chouette montage, si j'ai bien compris les manettes à friction (que ce soit shima, spidel, campa ou n importe quelle marque) permettent de mettre n'importe quel marque de roue-libre ou cassette (campa, shim, maillard, regina etc...)? Aucun problèmes de compatibilités et n'importe nombre de pignon car il n'y à pas d indexation.

Son poste de pilotage semble confort.

C’est effectivement très souple, perso je ne vois pas de limites sauf peut-être un nombre très important de pignons. A noter qu’existent des manettes indexées débrayables (donc pour passer de l’indexation à la friction).

Ce qui est certain , c'est que au niveau ergonomie, il n'y a pas photo

Le week end dernier on a eu de longues descentes lors de la Bergkoenig sous une pluie battante et énormément de pluie sur la route (voir post dédié).
Avec mon Peugeot et les frein Weinmann, la grosse galère quand même.
Pas tellement les frein en eux même , mais impossible d'appliquer une force importante de freinage dans la durée. sous la pluie, le freins vintage sont quand même plus des ralentisseurs qu'autre chose. et il faut freiner vraiment fort.
Je vous dit pas le mal aux poignets et au doigt le lendemain. Sans parler des patins vintage qui s'usent en direct "live"

J'ai un vélo équipé de frein Tektro un peu comme ceux ci-dessus, et jamais aucun souci de ce genre. Il est beaucoup plus facile d'applique la pression de freinage

L'ergonomie a progressé, et c'est tant mieux.

D'ailleurs, je me demande si je ne vais pas monter les Tektro sur le Peugeot après l'experience du week end dernier.
Et aussi des patin de freins "moderne"
Pas "vintage" conforme, mais ne pas pouvoir freiner de manière idéale et surtout prolongée dans une descente de col est quelque chose que je n'apprécie que moyennement.

Manu68 a écrit:Ce qui est certain , c'est que au niveau ergonomie, il n'y a pas photo

Le week end dernier on a eu de longues descentes lors de la Bergkoenig sous une pluie battante et énormément de pluie sur la route (voir post dédié).
Avec mon Peugeot et les frein Weinmann, la grosse galère quand même.
Pas tellement les frein en eux même , mais impossible d'appliquer une force importante de freinage dans la durée. sous la pluie, le freins vintage sont quand même plus des ralentisseurs qu'autre chose. et il faut freiner vraiment fort.
Je vous dit pas le mal aux poignets et au doigt le lendemain. Sans parler des patins vintage qui s'usent en direct "live"

J'ai un vélo équipé de frein Tektro un peu comme ceux ci-dessus, et jamais aucun souci de ce genre. Il est beaucoup plus facile d'applique la pression de freinage

L'ergonomie a progressé, et c'est tant mieux.

D'ailleurs, je me demande si je ne vais pas monter les Tektro sur le Peugeot après l'experience du week end dernier.
Et aussi des patin de freins "moderne"
Pas "vintage" conforme, mais ne pas pouvoir freiner de manière idéale et surtout prolongée  dans une descente de col est quelque chose que je n'apprécie que moyennement.

Aïe, j’ai mal aux doigts pour toi.

C’est délicat d’équilibrer le respect du vintage et la modernité, il y a heureusement des points sur lesquels on peut agir, avec finesse.

Parfois en roulant avec un ami qui ne fait pas dans le vintage, je lui rappelle avec sourire qu’il y a entre nos vélos et d’un point de vu technologique une différence de 40 années. Tout de même ce n’est pas rien.

Mais bon au final il n’y a pas tant de différences... plutôt sprinter il est devant sur le plat et moi devant lui dans les côtes