Perdu dans un projet de création VTT à partir d'un cadre.

Et pourquoi ne pas le monter avec des roues en 650B pour pouvoir utiliser des pneus larges en 35 ? En utilisant des étrier longs pour le freinage ...

Boub le Trelleur a écrit:Et pourquoi ne pas le monter avec des roues en 650B pour pouvoir utiliser des pneus larges en 35  ?  En utilisant des étrier longs pour le freinage ...

Parce que je n'y ai pas pensé mais c'est effecitvement une excellente idée

Désolé, je n'ai pas trop eu le temps hier. Je vous mets des photos du vélo cet aprem. Il est magnifique !!
C'est effectivement une idée, je pourrais ainsi avoir deux jeux de roues avec des 700x25 (le vendeur a laissé des 25 pour la vente) et une autre en 650x32 (ou 35)...

Le vélo en photo me paraît être du début des années 90. Attention aux roues en 650, cette manipulation peut être envisagée sur un vélo des 70's avec des bases longues comme un jour sans pain et écartées de la largeur d'un poing au niveau du pédalier. Sur un vélo beaucoup plus récent ça ne passe pas. Mes vélos du début des 90's n'acceptaient pas plus de 23 mm de section, sinon ça frottait partout. Bases courtes et au plus près de la roue.

huretfan a écrit:Il a un joli look ce vélo. Repeint ?

Au vue de la photo je trouve que c'est ce qui se fait de mieux en course loisir en terme de confort/fiabilité et facilité de réparation puisque tous les standards sont "modernes".

Par contre pour faire un vélo plus hybride à voir ? En général les cadres de cette époque avec les freins double pivot sont axés course donc pour des pneus de 20-25, 28 en général ça passe sans souci, mais plus c'est pas sur ? Donc pas forcément un vélo pour faire vraiment du chemin.

Après avec des pneus confort en 28 tu peux avoir un vélo très très sympa pour te balader en ardèche sur les petites routes même les plus défoncées et les chemins roulants.

Oui il est repeint à  la bombe, poncé en dessous. Il mériterait une repeinte (voire de changer de couleur) mais je le trouve tout de même très joli comme ça !

Le vélo est intégralement équipé en shimano 105. J'ai fait un tour hier... c'est fabuleux... il roule vraiment bien c'est un immense plaisir.
La direction est cependant trop basse pour moi (mal au cou direct au bout de 10min de vélo). J'ai donc trouvé un autre plongeur et un cintre gravel. Pour des manettes frein/vitesses, l'ancien propriétaire me disait que ce serait dommage de "casser" le kit 105. Ce que je comprends mais je ne suis vraiment pas fan des manettes de vitesses entre les jambes.
A voir donc mais le vélo va être modifié dans pas longtemps. Je vous tiens au courant !

C'est un vélo sympa mais quel rapport avec un gravel ?
Avec une base plus ancienne tu aurais pu passer une plus grosse section de pneu et des gb. est il possible de le faire sur celui ci ?

Juliette a écrit:C'est un vélo sympa mais quel rapport avec un gravel ?
Avec une base plus ancienne tu aurais pu passer une plus grosse section de pneu et des gb. est il possible de le faire sur celui ci ?

Je corrige, c'est un vélo sympa de ouf ! (désolé je suis juste très enjoué par cet achat, je n'ai jamais eu de bon vélo de course)
Qu'entends-tu par "gb"? Je n'arrive pas à trouver le mot.
Nous avons mesuré, normalement je peux passer des 32c, au pire je mettrai des 30 et ce sera parfait.

Ok, si tu passes du 30 ou 32 c'est tres bien malgré que le 28 serait deja un gain en confort pas si mal. tu as mesuré au niveau du cadre ? parce que les étriers de freins Shimano 105 vont surement pas accepter.

gb = garde-boue

Juliette a écrit:Ok, si tu passes du 30 ou 32 c'est tres bien malgré que le 28 serait deja un gain en confort pas si mal. tu as mesuré au niveau du cadre ? parce que les étriers de freins Shimano 105 vont surement pas accepter.

gb = garde-boue

Haaaan les gardes-boues ^^ ok. Je pensais à Gravel Bike mais ça ne collait pas avec la phrase. Non, pas de garde boue. Peut-être un fixable sur la tige de selle mais pas plus.
Oui, nous avons mesuré sur l'empatement des étriers. Ca mesure quelque chose comme 40 ou 42mm donc... "normalement" ça devrait coller du 32. Ce sera bien moins roulant mais c'est juste plus confortable et sécurisant. Même sur les routes que je pratique par ici il faut quelque chose de plus épais que du 23.

Je m'excuse de recoller mon tobec tunisien :
https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie

Quelque remarques :
- je recommande de partir sur un cadre plus haut de gamme,
- les pneus en 35 c'est juste limite,
- ça n'est pas du tout un VTT, c'est juste un vélo qui peut rouler sur des piste en terre,
- c'est très important d'avoir des petits braquets pour rouler sur la terre avec des pneus sans crampons.

T'es un peu perdu quand même, on sait de moins en moins ce que tu veux faire

https://www.leboncoin.fr/velos/1839953071.htm

Ed Shutter a écrit:T'es un peu perdu quand même, on sait de moins en moins ce que tu veux faire

Je suis perdu entre mes deux sujets postés oui. C'est que je souhaite assembler un gravel ET un VTT, je suis juste parti sur ce vélo pour le gravel mais je garde en tête le projet VTT.
Je pense que le cadre est de bonne facture, un cyfac. Le vendeur semblait s'y connaitre et le cadre montre quelques détails de qualité.

En tout cas, les 32c rentrent !! C'est limite mais ça rentre !
sinon, pour le vtt, j'ai deux trucs à voir comme base. Qu'en pensez-vous ?

Je continue le sujet!
J'ai donc acheté ce d4 Rockrider (qui semble être un 5.2), il semble être taille XL (tube de selle 51cm, tube de cadre 55cm). Je dis semble car D4 semble faire une sorte d'échelle de mesure sur le tube de selle où le trou du haut du porte bidon est positionné sur l'indication de taille correspondant (je trouve cela très intelligent!).
J'ai tout enlevé du vélo, mon objectif va être de le (faire) repeindre en noir. La fourche en jaune moutarde. Mes grandes interrogations sont de savoir si ce cadre vaut quelque chose mais il me faut déjà savoir l'identifier. J'ai le numéro de série mais D4 que j'ai appelé n'a pas été capable de me dire... je voudrais connaitre le modèle, l'année afin de demander à des spécialistes ce que vaut ce cadre. J'installerai une nouvelle fourche même si celle d'origine semble correcte.
Ma grande question est de savoir si ce cadre, XL semble-t-il, peut accueillir des jantes en 27,5'. Là est mon interrogation...

Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ed Shutter a écrit:Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ok, mais... sais-tu ce que ça vaut ça Ed? Je veux dire, en comportement je veux dire. Cela vaut-il le coup de s'y investir en temps et d'y ajouter une chouette fourche avant?

Nicoamano a écrit:

Ed Shutter a écrit:Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ok, mais... sais-tu ce que ça vaut ça Ed? Je veux dire, en comportement je veux dire. Cela vaut-il le coup de s'y investir en temps et d'y ajouter une chouette fourche avant?

Je connais pas spécialement les modèles d4, je dois avouer que cette marque ne me fait pas réver et au vu des daubes qu'ils produisent actuellement c'est pas près de changer (même s'ils ont fait de superbes vélos par le passé ). Ca serait intéressant que tu en dises un peu plus sur ce vélo, son état et son équipement avec des photos ou on voit un peu  C'es une illusion ou la roue arrière est complètement flinguée ?

Donc selon moi non ça ne vaut pas le coup d'investir beaucoup dessus. De ce que j'en vois c'est un vtt entrée de gamme (pas forcément bas de gamme, mais entrée de gamme ), un cadre générique alu plutôt ancien en plus. Changer la fourche va t'amener de gros frais (freins à disques, roues 27,5 avant ? sachant qu'à larrière du 27,5 ne passera pas ça va donner un résultat étrange).

Moi j'en reviens vraiment à ce que je disais au début, le vtt a évolué tellement vite qu'il est très très compliqué de réactualiser un modèle ancien, et très couteux. Et puis les vtt sont souvent maltraités (les entrée de gamme par des ados peu soigneux et les haut de gamme par des utilisateurs intensifs ) donc avant d'investir sur un cadre d'occasion il faut être sur de son historique.

Là s'il est en état correct je pense que tu as un vtt basique mais tout a fait correct pour une utilisation balade et tout terrain soft. Tu peux l'améliorer un peu, mais je ne me lancerais pas dans de grosses modifs très couteuses sur un modèle comme ça. Sauf si l'aspect "défi mécanique" est pour toi plus important que l'aspect "utilisation pure".

Voilà voilà
Je ne veux pas être rabat joie mais je te donne juste mon avis

Après une recherche rapide sur lbc on trouve ce genre de modèle https://www.leboncoin.fr/velos/1841940901.htm/ à des prix plutôt intéressants qui au moins sont de belles bases pour s'amuser.
Bricoler un vtt restera compliqué, mais au moins tu pars d'un truc sympa

Et puis en ardèche y a pas grand chose, mais ça peut valoir le coup d'investir dans un covoit ou un billet de train, somme que tu récupéreras sans souci dans ton montage

Nicoamano a écrit:

Ed Shutter a écrit:Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ok, mais... sais-tu ce que ça vaut ça Ed? Je veux dire, en comportement je veux dire. Cela vaut-il le coup de s'y investir en temps et d'y ajouter une chouette fourche avant?

Ces vélos reprennent plus ou moins la géométrie des séries 5 en acier d'avant 2000. J'en ai un de 1999 (il n'y avait pas de 5 dans le nom cette année là) que j'ai  trans formé en une sorte de randonneuse VTT. https://www.velovintageagogo.com/t6262-rockrider-m-series-t-3-1999-conversion-en-vtt-long-range

Je le trouve assez insipide mais il fait le boulot. Ce sont des bons vélos qui sont souvent convertis en vélo de randonnée ou de voyage. Ils sont plus confortables que ludiques.

Les modèles d'après 2000 sont en alu et sont caractérisés par des équipements vraiment très inférieurs en qualité à ceux d'avant. Je ne sais pas comment se comporte le cadre, il doit être un peu plus léger que le cadre en acier mais aussi plus rigide on doit gagner un peu en efficacité mais perdre en confort, une évolution qui ne me semble pas très positive.

A noter que le cadre est prévu pour le montage d'un frein à disque.

huretfan a écrit:Après une recherche rapide sur lbc on trouve ce genre de modèle https://www.leboncoin.fr/velos/1841940901.htm/ à des prix plutôt intéressants qui au moins sont de belles bases pour s'amuser.
Bricoler un vtt restera compliqué, mais au moins tu pars d'un truc sympa

Et puis en ardèche y a pas grand chose, mais ça peut valoir le coup d'investir dans un covoit ou un billet de train, somme que tu récupéreras sans souci dans ton montage

C'est effectivement un très beau vélo! L'ariège est un département parfait pour de telles trouvailles. Mes frères y habitent et je t'avoue que j'aime beaucoup cette sobre marque!
Je suis en train de mettre en vente des vélos et suivant ce que cela me rapporte je pourrais tout à fait investir dans les 300€.
Seulement... maintenant que j'ai ce Rockrider, je me dois de le finir !

huretfan a écrit:

Nicoamano a écrit:

Ed Shutter a écrit:Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ok, mais... sais-tu ce que ça vaut ça Ed? Je veux dire, en comportement je veux dire. Cela vaut-il le coup de s'y investir en temps et d'y ajouter une chouette fourche avant?

Je connais pas spécialement les modèles d4, je dois avouer que cette marque ne me fait pas réver et au vu des daubes qu'ils produisent actuellement c'est pas près de changer (même s'ils ont fait de superbes vélos par le passé ). Ca serait intéressant que tu en dises un peu plus sur ce vélo, son état et son équipement avec des photos ou on voit un peu  C'es une illusion ou la roue arrière est complètement flinguée ?

(...)

Voilà voilà
Je ne veux pas être rabat joie mais je te donne juste mon avis

Mais c'est parfait Ed, merci beaucoup pour ton avis et le temps que tu passes à me donner ces infos.
J'avais déjà vu ton post pour ce D4 jaune. Il est très sympa. Y en a un qui m'est passé sous le nez il y a peu. En fait ce 5.2, je l'ai trouvé à 40€. La roue arrière était voilée, tous les équipements étaient usés. Le pédalier est à changer, la cassette... à voir, la fourche avant...à voir aussi...
Mais du coup, comme tu me le suggères, je ne vais pas partir sur un projet trop onéreux donc je vais garder le système de frein, la fourche avant. Juste trouver un nouveau jeu de plateau, peut-être une nouvelle cassette de pignons et remplacer les pièces d'usure. Cela me fera un chouette vélo basique pour le moment où j'aurai suffisamment d'argent pour acquérir un vélo dans les 300-400€, quitte à revendre mon 5.2.
J'ai dénudé le cadre car il m'a l'air en très bon état et à ma taille. Je vous mets les photos de l'équipement cet aprem !

Nicoamano a écrit:

huretfan a écrit:

Nicoamano a écrit:

Ed Shutter a écrit:Rockrider 5.2 en alu donc post 2000.

Ok, mais... sais-tu ce que ça vaut ça Ed? Je veux dire, en comportement je veux dire. Cela vaut-il le coup de s'y investir en temps et d'y ajouter une chouette fourche avant?

Je connais pas spécialement les modèles d4, je dois avouer que cette marque ne me fait pas réver et au vu des daubes qu'ils produisent actuellement c'est pas près de changer (même s'ils ont fait de superbes vélos par le passé ). Ca serait intéressant que tu en dises un peu plus sur ce vélo, son état et son équipement avec des photos ou on voit un peu  C'es une illusion ou la roue arrière est complètement flinguée ?

(...)

Voilà voilà
Je ne veux pas être rabat joie mais je te donne juste mon avis

Mais c'est parfait Ed, merci beaucoup pour ton avis et le temps que tu passes à me donner ces infos.
J'avais déjà vu ton post pour ce D4 jaune. Il est très sympa. Y en a un qui m'est passé sous le nez il y a peu. En fait ce 5.2, je l'ai trouvé à 40€. La roue arrière était voilée, tous les équipements étaient usés. Le pédalier est à changer, la cassette... à voir, la fourche avant...à voir aussi...
Mais du coup, comme tu me le suggères, je ne vais pas partir sur un projet trop onéreux donc je vais garder le système de frein, la fourche avant. Juste trouver un nouveau jeu de plateau, peut-être une nouvelle cassette de pignons et remplacer les pièces d'usure. Cela me fera un chouette vélo basique pour le moment où j'aurai suffisamment d'argent pour acquérir un vélo dans les 300-400€, quitte à revendre mon 5.2.
J'ai dénudé le cadre car il m'a l'air en très bon état et à ma taille. Je vous mets les photos de l'équipement cet aprem !

Tu vois je pense que tu as typiquement le genre de cas ou acheter un vtt pas cher n'est pas forcément rentable, car remplacer toutes les pièces hs risquent de te revenir aussi cher qu'un vélo neuf ou qu'une belle occasion d'un modèle de gamme équivalente. Après si tu arrives à rester dans un budget correct et que tu as un vélo avec toutes les pièces dites d'usure neuve, alors c'est pas mal