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    Message  Khunsa Sam 20 Oct 2012, 19:59

    Aujourd'hui avec youpi nous sommes allés cherchés notre tandem

    voici la photo de l'annonce,







    Notre tandem avec Youpi 476801Capturedcran20121020195031



    d'autres viendront.

    A priori il s'agirait d'un vélo de la fin des années 30 début 40 d' après son ancien propriétaire qui a eu la riche idée de conserver le porte bagage arrière et les gardes boues d'origine.

    une grosse resto s'impose

    on vous tient au courant de la suite







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    Message  lanticulaire74 Sam 20 Oct 2012, 20:41


    Bravo pour cette découverte ,on attend d'autre photos afin de voir les détails de
    ce bestiau .j'adore ce genre de deux roues malgré la place que sa occupe . scratch


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    Message  Khunsa Sam 20 Oct 2012, 20:56

    Bon sang mais qu'est ce que c'est long un tandem...

    Je ne te cache pas que j'aurai sans doute besoin de conseil de mecs plus affutés que moi

    demain si je peux je prends quelques pics



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    Message  Ungern-Sternberg Sam 20 Oct 2012, 21:03

    Chouette alors! On va pouvoir faire la descente des Champs Elysées en duo de tandem. Ca va avoir de la gueule. Vivement le détail des pièces et de nouvelles photos. La cave doit être pleine. Tu vas le mettre dans le salon?
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    Message  Khunsa Sam 20 Oct 2012, 21:10

    Tu sais bien qu'il existe quelque part à Paname un lieu secret sous haute surveillance ou les deux roues (parfois même sans) motorisés ou pas sont les bienvenus.

    Si tu as 5 minutes passes demain boire le café au lieu secret...


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    Message  lanticulaire74 Sam 20 Oct 2012, 21:14

    y aurait il des secrets sur le forum lol! Very Happy

    je confirme les tandems sa prend de la place, mais super a rouler .

    Ton tandem a traverser la période pice end love lol!

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    Message  Khunsa Dim 21 Oct 2012, 06:58

    lanticulaire74 a écrit:

    Ton tandem a traverser la période pice end love lol!



    Peut être mais avec Youpi on va le restaurer façon " guerre éclair " ça collera plus avec l'époque du tandem Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil


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    Message  lanticulaire74 Dim 21 Oct 2012, 09:44


    je vous fait confiance
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    Message  Khunsa Dim 21 Oct 2012, 20:33

    Pour les spécialistes du carbone 14 voici quelques photos pour m'aider à dater le tandem

    tout d'abord les pièces d'origine qui avaient été démontées :






    Notre tandem avec Youpi 180719MG3438








    Notre tandem avec Youpi 141691MG3441







    Notre tandem avec Youpi 206776MG3444






    Notre tandem avec Youpi 171906MG3446











    Notre tandem avec Youpi 153747MG3447







    Notre tandem avec Youpi 476910MG3448








    et quelques gros plans de la bête :




    Notre tandem avec Youpi 851925IMG3450







    Notre tandem avec Youpi 205591IMG3451











    Notre tandem avec Youpi 452883IMG3452






    Notre tandem avec Youpi 592304IMG3456








    Notre tandem avec Youpi 905749IMG3457








    Notre tandem avec Youpi 670283IMG3460





    Notre tandem avec Youpi 897123IMG3461







    Notre tandem avec Youpi 136999IMG3462



    et voila ! geek


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    Message  Khunsa Dim 21 Oct 2012, 21:19

    Vu chez toton vélo un tandem de la même époque classé là bas période congés payés.

    Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les pattes d'attaches sur la fourche sont plus basses que les patins de frein ?


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    Message  Khunsa Dim 21 Oct 2012, 21:31

    Bon à l'aide d'une photo piquée sur le forum d'en face j'ai compris :



    Notre tandem avec Youpi 739435P5200049


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    Message  Ungern-Sternberg Dim 21 Oct 2012, 21:32

    C'est:
    Parce que les freins d'origine étaient des étriers à double pivot (plus puissants, et permettant de monter des pneus de plus grosse section, comme sur le Gitane Routes de France de Tatave):
    https://servimg.com/view/17833888/18
    Un peu l'ancêtre des V brakes, et faut bien çà pour freiner un tandem d'ouvriers qui part voir la mer pour la première fois avec sa tente.

    En conclusion à moins de te contenter d'un ralentisseurs pour balader Youpi, tu vas vite retrouver des "double pivot" comme à l'origine.
    Le format 650 B style "confrérie des randonneurs" atteste du côté vintage de la bête.
    Tu trouveras sur le site "tandem noir "plein d'infos pratiques ou ésotériques sur la géométrie des cadres de tandem. De mémoire, les cadres avec des tubes latéraux doublés sont plus rigide que la moyenne, car le tandem est très sollicité en torsion vu la longueur de l'engin que tu as pu constater. Déjà, sur un tandem alu, tu as parfois l'impression que le stocker va te doubler, alors, sur un acier, la rigidité supplémentaire doit être la bienvenue.

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    Message  Ungern-Sternberg Dim 21 Oct 2012, 21:33

    Bon bah tu as trouvé tout seul finalement, pendant que je rédigeais pas prose.
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    Message  Ungern-Sternberg Dim 21 Oct 2012, 21:35

    C'est donc l'ancêtre des freins Cantilever, encore récemment utilisés en championnat du monde VTT par les poids plumes, pour leur rapport poids efficacité incomparable en conditions sèches.
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    Message  Khunsa Dim 21 Oct 2012, 21:35

    les grands esprits se rencontrent Twisted Evil

    et encore pardon pour ce matin :oops:


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    Message  louoldie Lun 22 Oct 2012, 19:44

    Une trouvaille intéressante (mais connaissant Kunsha comment pouvait-il en être autrement?) Sinon, côté détails le feu avant: ça ressemble furieusement à ce qui se montait sur des cyclomoteur années '50 et le feu arrière est bcp plus moderne (j'ai le même sur un Cady). Par contre, j'aime bien le look "matelé" du pare-boue!
    envisages-tu un remontage look d'origine?
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    Message  Khunsa Lun 22 Oct 2012, 20:29

    Il y a plusieurs paramètres :

    1°) Je n'ai pas d'image du tandem à l'origine et j'ignore beaucoup de chose (la marque, les accessoires montés en origine etc)

    2°) Je sais par le précédent propriétaire qu'il était monté en guidon course mais je n'ai pas franchement envie d'en remonter dessus

    3°) Est ce que je le remonte en laissant les pièces vieillies dans leur jus ou je remplace par du chrome étincelant ?

    Au final vu que le tandem est un domaine que je connais très mal je vais m'inspirer de ce que je peux voir et apprendre ailleurs avant de prendre une décision. scratch


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    Message  Ungern-Sternberg Lun 22 Oct 2012, 21:25

    Je te confirme que pour commencer, le cintre large, c'est pas mal, pour la maniabilité et la précision. A tel point que j'y suis resté.
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    Message  Khunsa Lun 22 Oct 2012, 21:50

    Et un lauterwasser ? j'en ai deux en stocks scratch


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    Message  Ungern-Sternberg Lun 22 Oct 2012, 21:56

    Ca dépend de sa largeur. Les cintres routes sur les tandems font souvent 46 cm de large.
    Ce cintre VTT du mien doit faire 58 ou 60.
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    Message  Ungern-Sternberg Lun 22 Oct 2012, 22:02

    Le moyeu arrière m'intrigue au plus haut point. Il a l'air aussi gros qu'un Sturmey Archer, mais il y a trois pignons, alors je m'interroge.
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    Message  Khunsa Lun 22 Oct 2012, 22:04

    As tu vu l'écart de taille qu'il y a entre le pignon du milieu et le plus grand

    Ca va gicler dans les bosses !


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    Message  lanticulaire74 Mar 23 Oct 2012, 17:38


    Tu a déjat une bonne base, vélo complet et propre ,ton phare avant est beaucoup trop récent ,regarde quand mème sur les moyeux si une date ou une inscription y cerait ,pour la période je dirait fin 40 début 50 ,pour la marque en fouillant sur des sites ,peut ammener a un raprochement ou une idée de constructeur .
    A tu regardé en gratant la peinture minutieucement si une autre ce trouvait dessoue ou UNE MARQUE ??.

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