Notre tandem avec Youpi

Aujourd'hui avec youpi nous sommes allés cherchés notre tandem

voici la photo de l'annonce,











d'autres viendront.

A priori il s'agirait d'un vélo de la fin des années 30 début 40 d' après son ancien propriétaire qui a eu la riche idée de conserver le porte bagage arrière et les gardes boues d'origine.

une grosse resto s'impose

on vous tient au courant de la suite

Bravo pour cette découverte ,on attend d'autre photos afin de voir les détails de
ce bestiau .j'adore ce genre de deux roues malgré la place que sa occupe .

Bon sang mais qu'est ce que c'est long un tandem...

Je ne te cache pas que j'aurai sans doute besoin de conseil de mecs plus affutés que moi

demain si je peux je prends quelques pics

Chouette alors! On va pouvoir faire la descente des Champs Elysées en duo de tandem. Ca va avoir de la gueule. Vivement le détail des pièces et de nouvelles photos. La cave doit être pleine. Tu vas le mettre dans le salon?

Tu sais bien qu'il existe quelque part à Paname un lieu secret sous haute surveillance ou les deux roues (parfois même sans) motorisés ou pas sont les bienvenus.

Si tu as 5 minutes passes demain boire le café au lieu secret...

y aurait il des secrets sur le forum

je confirme les tandems sa prend de la place, mais super a rouler .

Ton tandem a traverser la période pice end love

lanticulaire74 a écrit:

Ton tandem a traverser la période pice end love

Peut être mais avec Youpi on va le restaurer façon " guerre éclair " ça collera plus avec l'époque du tandem

je vous fait confiance

Pour les spécialistes du carbone 14 voici quelques photos pour m'aider à dater le tandem

tout d'abord les pièces d'origine qui avaient été démontées :



























































et quelques gros plans de la bête :



































































et voila !

Vu chez toton vélo un tandem de la même époque classé là bas période congés payés.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les pattes d'attaches sur la fourche sont plus basses que les patins de frein ?

Bon à l'aide d'une photo piquée sur le forum d'en face j'ai compris :

C'est:
Parce que les freins d'origine étaient des étriers à double pivot (plus puissants, et permettant de monter des pneus de plus grosse section, comme sur le Gitane Routes de France de Tatave):
https://servimg.com/view/17833888/18
Un peu l'ancêtre des V brakes, et faut bien çà pour freiner un tandem d'ouvriers qui part voir la mer pour la première fois avec sa tente.

En conclusion à moins de te contenter d'un ralentisseurs pour balader Youpi, tu vas vite retrouver des "double pivot" comme à l'origine.
Le format 650 B style "confrérie des randonneurs" atteste du côté vintage de la bête.
Tu trouveras sur le site "tandem noir "plein d'infos pratiques ou ésotériques sur la géométrie des cadres de tandem. De mémoire, les cadres avec des tubes latéraux doublés sont plus rigide que la moyenne, car le tandem est très sollicité en torsion vu la longueur de l'engin que tu as pu constater. Déjà, sur un tandem alu, tu as parfois l'impression que le stocker va te doubler, alors, sur un acier, la rigidité supplémentaire doit être la bienvenue.

Bon bah tu as trouvé tout seul finalement, pendant que je rédigeais pas prose.

C'est donc l'ancêtre des freins Cantilever, encore récemment utilisés en championnat du monde VTT par les poids plumes, pour leur rapport poids efficacité incomparable en conditions sèches.

les grands esprits se rencontrent

et encore pardon pour ce matin :oops:

Une trouvaille intéressante (mais connaissant Kunsha comment pouvait-il en être autrement?) Sinon, côté détails le feu avant: ça ressemble furieusement à ce qui se montait sur des cyclomoteur années '50 et le feu arrière est bcp plus moderne (j'ai le même sur un Cady). Par contre, j'aime bien le look "matelé" du pare-boue!
envisages-tu un remontage look d'origine?

Il y a plusieurs paramètres :

1°) Je n'ai pas d'image du tandem à l'origine et j'ignore beaucoup de chose (la marque, les accessoires montés en origine etc)

2°) Je sais par le précédent propriétaire qu'il était monté en guidon course mais je n'ai pas franchement envie d'en remonter dessus

3°) Est ce que je le remonte en laissant les pièces vieillies dans leur jus ou je remplace par du chrome étincelant ?

Au final vu que le tandem est un domaine que je connais très mal je vais m'inspirer de ce que je peux voir et apprendre ailleurs avant de prendre une décision.

Je te confirme que pour commencer, le cintre large, c'est pas mal, pour la maniabilité et la précision. A tel point que j'y suis resté.

Et un lauterwasser ? j'en ai deux en stocks

Ca dépend de sa largeur. Les cintres routes sur les tandems font souvent 46 cm de large.
Ce cintre VTT du mien doit faire 58 ou 60.

Le moyeu arrière m'intrigue au plus haut point. Il a l'air aussi gros qu'un Sturmey Archer, mais il y a trois pignons, alors je m'interroge.

As tu vu l'écart de taille qu'il y a entre le pignon du milieu et le plus grand

Ca va gicler dans les bosses !

Tu a déjat une bonne base, vélo complet et propre ,ton phare avant est beaucoup trop récent ,regarde quand mème sur les moyeux si une date ou une inscription y cerait ,pour la période je dirait fin 40 début 50 ,pour la marque en fouillant sur des sites ,peut ammener a un raprochement ou une idée de constructeur .
A tu regardé en gratant la peinture minutieucement si une autre ce trouvait dessoue ou UNE MARQUE ??.