Identification vélo

Bonjour,
Encore un sauvetage effectué aujourd'hui. Il allait partir à la benne.
Aucune marque dessus, si ce n'est "BONDERITE", en lieu et place des petites affiches "reynolds".
Roues en 650 B, dérailleur AR "SACHS HURET", le guidon est soudé sur la potence.
Je vous mets quelques photos pour essayer de l'identifier, car je veux le sauver et en faire un néo-rétro.
J'ai découvert caché sous la peinture, des liserés dorés.
Les gardes boues sont en tôle avec un porte bagages AR, un gros phare en obus à l'avant. Par contre il manque le carter de chaine.
Le démontage a été facile même pour le BDP qui n'avait pourtant pas vu de graisse depuis au moins les années 60.
Bien que le tube horizontale porte un support de changement de vitesses (enfin je suppose), il était équipé d'un dispositif amovible sur collier que j'ai retirer, mais que je pourrais mettre en photo si quelqu'un est intéressé.
Si quelqu'un a des idées sur la marque ou sur ce que je peux en faire, je suis preneur de toutes les bonnes idées.

a priori un vélo fin 50

le dérailleur n est pas d epoque
Je dirais sans marque.

La patte de derailleur arrière Cyclo, les raccords font penser à la fin des années 50, comme Mafac le pense. Les différents supports brasés, dynamo, pare chaîne...laissent penser à un vélo de ville homme, ceux là même qui sont devenus demi course une décennie plus tard.

Salut, je ne crois pas que ce soit une bonne idée d'en faire un neoretro. Tu vas avoir trop de problèmes pour l'adaptation des pièces, pour l'écartement des haubans tu vas devoir rajouter au moins 15 mm, ça va être compliqué sans rien casser. En plus, c'est un vélo de collection, pas produit en grande quantité puisque ça doit être de l'artisanal. Normalement, les bases de néoretro sont des cadres de courses plutôt haut de gamme et minimum années 80 voire années 90 pour ne pas avoir trop de problèmes d'adaptation. Ceci dit, ta selle et ta tige de selle n'ont pas l'air d'origine. La selle date de fin 70 début 80. Je pense que tu devrais le restaurer en essayant de garder la peinture d'origine et la vernir si elle n'est pas en trop mauvais état. En tout cas, je crois que tu as de quoi t'ammuser

Merci Gargouille pour tous ces éclaircissements. Tout d'abord je m'excuse, car je n'avais pas vu ton message. Soigné pour un cancer, je passe des moments sans venir sur le forum. Alors j'ai regardé l'écartement des haubans : 120mm, et effectivement, je risque d'avoir des problèmes à vouloir l'écarter. Pour la peinture, j'aimerai la garder d'origine, mais elle est abimée (normal vu l'âge), et je ne sais pas si un vernis suffira. Pour le pédalier, après un bon nettoyage il va repartir, de même que les roues, les gardes-boue et le porte bagages. Pour le guidon, j'en ai trouvé un identique, mais non soudé à la potence et dans un état bien meilleur. Je vais voir si un pro peut me passer un coup de vernis sur le cadre, mais avant je vais essayer des produits carrosserie pour lui redonner de l'éclat.
En tout cas, merci encore pour tes conseils, et pour le néo-rétro, je vais bien trouver un cadre. Sur la cote d'azur, les gens jettent n'importe quoi pour changer. Le pouvoir de l'argent

Salut voisin.

Je pense qu'il faut en faire un rétro-rétro quitte à le monter dans un premier temps en monovitesse.

Quand on pourra y retourner, on devrait faire un tour ensemble à l'atelier associatif de Mouans-Sartoux.

Pas de souci pour l'atelier, je le connais bien. Avec les masques il est dur de se reconnaitre des fois.

Aujourd'hui, démontage du BDP. Visiblement la graisse a disparue depuis au moins 20 ans. Mais une fois passé à l'acétone, voilà ce que cela donne. Les roulements proviennent d'un autre vélo, car les billes sans cages étaient vraiment mortes.
Y'a pas à dire, ils construisaient solide les anciens.
Pour le pédalier, brossage avec une brosse en laiton que je me sert pour les meubles, et voilà le résultat.
Ce n'est pas encore fini, mais cela donne une idée.
La suite au prochain épisode...

C'est quand même bien mieux

Je pense qu'il va falloir que j'investisse dans du matos pour polir.