Mon achat idiot

tu m'as l'air gravé toi !!!!

alf a écrit:tu m'as l'air gravé toi !!!!

Calme-toi, tes commentaires sont déplacés, et polluent ce post très intéressant

aucune leçon à recevoir ! je suis calme et je regarde ce beau vélo spécial

Bonjour,

Voilà, tout est démonté. et voici donc mes questions :
Au niveau du tube de selle, il y a deux fissures :

Comment puis-je réparer ça ? Je n'ai aucune compétence en soudure surtout sur du tube fin comme ça.

- Les rayons des roues sont complètement détendus. La roue avant est voilée mais pas l'arrière. Est-ce qu'en resserrant les rayons uniformément je ne risque pas d'induire un voile ? Si oui (comme je le crains) il me restera à apprendre à dévoiler une roue

- pour refaire une peinture au cadre, faut-il tout décaper jusqu'à l'acier ou juste un gros nettoyage/poncage suffit ?

- et dernière question : pour les pièces comment faire pour trouver ça ? pneus/chambre je suppose que decathlon doit être équipé mais pour le reste : je vais remplacer les billes des roulements de direction et de pédalier, les vélocistes vendent encore ces pièces ou ils n'ont que des pièces en carbone/titane/métaux rares et chers ?

Merci de vos conseils et lumières

Yves

Ed Shutter a écrit:Normalement le tube de selle dédoublé permet de faire un vélo à empattement très court, ça évite que la roue touche le tube de selle.

Ce n'est pas du tout le cas sur ce vélo, même si on monte un garde-boue il ne se trouvera pas entre les tubes dédoublés.

D'un autre coté tout laisse a penser à une construction artisanale. Je me demande si ce vélo n'a pas été "repris" pour expérimenter une géométrie différente.

Par ailleurs la fourche m'intrigue aussi.

ed , tu as un début de réponse et tu as bien regarder le cadre , mais ce clou est surement d'une base 1939 , réadapté fin 40 .

je m'explique ;

base arrère soudure ce qui semblerait autogène ( a vérifier lors du décapage des haubans ...) partie arrière ; patte droite avec oeillets (2) pour dérailleur SIMPLEX et patte SIMPLEX alu avant guerre ou CYCLO avec patte CYCLO .
la fourche c'est période 1939/50 course et la partie déboublée je pense a une réalisation artisanale de renom

et c'est un achat qui est loin TRES LOIN D ETRE IDIOT !!! au contraire ....

Hello Mafac !

On a élucidé la question du tube dédoublé. C'est bien prévu pour y insérer une pompe.

delphyves a écrit:Bonjour,

Voilà, tout est démonté. et voici donc mes questions :
Au niveau du tube de selle, il y a deux fissures :

Comment puis-je réparer ça ? Je n'ai aucune compétence en soudure surtout sur du tube fin comme ça.

Il te faut trouver un soudeur compétent.

Nuncjoe a écrit:beau cadre pas courrant ,pour moi c'est un ancien velo et pas du tout des années 70/80 comme ed je le pens bien plus ancien et surtout artisanal la construction de ton cadre fait trés fin 30 je trouve,pour la datation quand on regarde la patte arriere censer porter le derailleur  on remarque que le support posséde des trou oblong ,on voit surtout ça avant guerre on avait le choix de mettre du simplex ou du cyclo, aprés 1950 les pattes etaient légerement différente  avec des trous plus rond, à l'époque les fabriquant et artisans ne montait plus de cyclo sur patte raporté vissé au cadre.



voici la patte avant guerre




et celle aprés guerre

Je pense donc que ton velo est avant guerre il y a aussi une patte de dynamo sur le haubant gauche alors peut etre aussi une machine de cyclotourisme ,ton cadre a peut être des trous sous le cadre pour faire passer le fil à l'interieur

Je te mettrai demain des photos de cadre que j'ai de cette epoque  

exact ED NUNCJOE a tout élucidé ...je n'était pas aller au bout de la 1ere page ....sorry

Nuncjoe a écrit:beau cadre pas courrant ,pour moi c'est un ancien velo et pas du tout des années 70/80 comme ed je le pens bien plus ancien et surtout artisanal la construction de ton cadre fait trés fin 30 je trouve,pour la datation quand on regarde la patte arriere censer porter le derailleur  on remarque que le support posséde des trou oblong ,on voit surtout ça avant guerre on avait le choix de mettre du simplex ou du cyclo, aprés 1950 les pattes etaient légerement différentes  avec des trous plus rond, à l'époque les fabriquant et artisans ne montait plus de cyclo sur patte rapporté vissé au cadre.



voici la patte avant guerre




et celle aprés guerre

Je pense donc que ton velo est avant guerre il y a aussi une patte de dynamo sur le hauban gauche alors peut etre aussi une machine de cyclotourisme ,ton cadre a peut être des trous sous le cadre pour faire passer le fil à l'interieur

Je te mettrai demain des photos de cadre que j'ai de cette epoque  

Concernant la datation pourquoi pas mais si c'était un vélo de cyclotourisme le garde boue arrière ne traverserait même pas ce tube dédoublé, et serait beaucoup plus en arrière. Je ne vois vraiment pas à quoi sert ce dédoublement de tubes. Techniquement ça n'a pas de sens et puis je trouve les soudures assez basiques, comme si ce cadre avait été modifié mais là encore à quoi bon ?

Nuncjoe a écrit:beau cadre pas courant ,pour moi c'est un ancien vélo et pas du tout des années 70/80 comme ed je le pense bien plus ancien et surtout artisanal la construction de ton cadre fait très fin 30 je trouve,pour la datation quand on regarde la patte arrière censer porter le dérailleur  on remarque que le support possède des trou oblong ,on voit surtout ça avant guerre on avait le choix de mettre du simplex ou du cyclo, après 1950 les pattes étaient légèrement différentes  avec des trous plus rond, à l'époque les fabriquant et artisans ne montait plus de cyclo sur patte rapporté vissé au cadre.



voici la patte avant guerre




et celle après guerre

Je pense donc que ton vélo est avant guerre il y a aussi une patte de dynamo sur le hauban gauche alors peut être aussi une machine de cyclotourisme ,ton cadre a peut être des trous sous le cadre pour faire passer le fil à l’intérieur


Je te mettrai demain des photos de cadre que j'ai de cette époque  

Robur a écrit:Concernant la datation pourquoi pas mais si c'était un vélo de cyclotourisme le garde boue arrière ne traverserait même pas ce tube dédoublé, et serait beaucoup plus en arrière. Je ne vois vraiment pas à quoi sert ce dédoublement de tubes. Techniquement ça n'a pas de sens et puis je trouve les soudures assez basiques, comme si ce cadre avait été modifié mais là encore à quoi bon ?

c'est mieux comme ca ROBUR

Relisez un peu le sujet on a éclairci le mystère. La pompe se fixe au milieu du tube dédoublé.

delphyves a écrit:
Au niveau du tube de selle, il y a deux fissures :
Comment puis-je réparer ça ? Je n'ai aucune compétence en soudure surtout sur du tube fin comme ça.

Il faut déjà mettre à nu cette zone pour voir l’ampleur des dégâts. Avec un peu de chance ce ne sont pas de vilaines fissures mais de la saleté/rouille à l'interface entre le tube et la soudure.

delphyves a écrit:
- Les rayons des roues sont complètement détendus. La roue avant est voilée mais pas l'arrière. Est-ce qu'en resserrant les rayons uniformément je ne risque pas d'induire un voile ? Si oui (comme je le crains) il me restera à apprendre à dévoiler une roue  

Pas d'inquiétude, ça se fait assez bien. Tu trouveras tout les conseils nécessaires sur le forum et sur le net avec plein de tutos.
https://www.lecyclo.com/outils/tutoriel-devoiler-roue-velo.html

delphyves a écrit:
- pour refaire une peinture au cadre, faut-il tout décaper jusqu'à l'acier ou juste un gros nettoyage/poncage suffit ?

La première question à se poser c'est Faut il refaire la peinture? Il y a de très beaux exemples de cadres ici qui affichent leurs années et les affres du temps avec fierté sans avoir eu une nouvelle peinture mais un bon décapage et une protection contre la rouille.

delphyves a écrit:
- et dernière question : pour les pièces comment faire pour trouver ça ? pneus/chambre je suppose que decathlon doit être équipé mais pour le reste : je vais remplacer les billes des roulements de direction et de pédalier, les vélocistes vendent encore ces pièces ou ils n'ont que des pièces en carbone/titane/métaux rares et chers ?

Rapproche toi de ton vélociste, il t'indiquera déjà ce qu'il peux faire. A mon qu'il soit un peu spécialisé dans l'ancien ça rique d'être compliqué.
Regarde du côté des asso dans ta région.
Sur le net tu trouveras forcement la pièce que tu veux mais il faut savoir quoi chercher.



Tu as fait une belle trouvaille! En cas de doute ne pas forcer et demander un coup de main, içi ou chez un pro IRL.

Bonjour à tous,

Voilà : après démontage, nettoyage, repeinturage :-), je suis en cours de remontage et là : 2 problèmes :

- le premier : je n'arrive pas à remettre les clavettes des pédaliers. Elles ne rentrent pas correctement mais sans l'axe, elles semblent bien adaptées. Je regarderai les vidéos sur youtube pour essayer de voir où je merde.
- le deuxième : j'ai remplacé la chaîne par une neuve achetée chez Décathlon en version de 3 à 8 vitesses or les maillons semblent ne pas se mettre correctement sur la roue libre. J'ai vérifié avec l'ancienne : la longueur des maillons est identique, par contre la neuve semble plus étroite que l'ancienne. La roue libre est une 3 vitesses donc je pensais que la chaîne irait mais non... Avez-vous déjà eu des soucis d'adaptation de chaîne moderne sur ancienne roue libre ?

Merci de votre aide

Yves

Hey!
Content de voir que ton projet avance!
Mets nous une photo de tes clavettes, si elles sont trop abimées autant les remplacées.
Essaies de chaque côté de ton pédalier et fait tourner les clavettes. Elles ont été adaptée à une position particulière.
Je rencontre un peu le même problème avec une chaine neuve. D'après les infos de Gogos la roue libre s'use avec la chaine. Je te conseillerai d'essayer en l'état sur quelques km pour confirmer le soucis, avec un peu de chance la mécanique s'ajustera d'elle même.

Je crois bien que sur les anciennes roues libres en 3 vitesses il faut une chaîne monovitesse. C'est à peu près la même largeur

+1 c'est de la chaine de 3.17 qu'il te faut ,qui fait de 1 à 3 vitesses

les clavettes , lorsque la pédale est à l'avant , l'écrou doit être dessous afin de ne faire dépasser que le minimum de queue arrondie au dessus afin de ne pas prendre le bas de pantalon et malgré tout , on a des clavettes qui prenne aussi de ce coté là ....

Pour les clavettes : celles que j'ai (neuves) ne rentrent que d'un seul côté de la manivelle. De l'autre, elles ne rentrent pas du tout. Par contre, une fois enfoncées au maximum, le filetage ne dépasse pratiquement pas de l'autre côté. J'ai bien essayé de jouer sur la manivelle et de tapoter avec un gros marteau, mais elles ne rentrent pas plus. J'ai pourtant pris le même diamètre que les clavettes montées dessus au départ.

Par contre, une fois enfoncées au maximum, le filetage ne dépasse pratiquement pas de l'autre côté. J'ai bien essayé de jouer sur la manivelle et de tapoter avec un gros marteau, mais elles ne rentrent pas plus. J'ai pourtant pris le même diamètre que les clavettes montées dessus au départ.

Souvenir d'un temps très lointain ou, apprenti, j'allais le samedi me faire un peu d'argent de poche chez un bouclard :
Les clavettes neuves, il faut les ajuster. C'est à dire, limer (ou meuler ) la partie plate pour qu'elle entre juste assez pour faire sortir le filetage.
Charles

Merci du conseil. Ca parait tellement évident une fois expliqué ! Je pensais que je faisais mal qqchose !

A moi la lime ! Je pars faire mon apprentissage :-)

delphyves a écrit:tapoter avec un gros marteau