Raleigh Carlton Kermesse 1980

Salut à tous,
Voici un projet que je vais bientôt débuter.

Un Raleigh Kermesse fabriqué par Carlton en Reynolds 531.











Jolis détails sur les sifflets.
Pattes Vitus.











Pas mal de périphériques japonais estampillés Raleigh (pédalier, dérailleur avant, tige de selle, potence…)
Je ne suis pas certain que le dérailleur arrière Simplex soit d’origine…
Si jamais vous avez des infos…

Les roues sont des Mavic Spéciales Sport, il faut que je me penche sur les moyeux mais ils me semblent dépareillés…
Les freins sont des Weinman type 500.















Dans un premier temps, je vais le démonter et lui faire un bon coup de nettoyage.

Si jamais vous connaissez l’année et son équipement d’origine, je suis preneur de la moindre info!

Le but est de le remettre au plus près de l’origine mais sans refaire la peinture.

ola;  y'a pas des numeros sous le boitier de pedalier? sinon, raleigh, c'était plutot huret; simplex ??

très intéressant celui ci , un modèle "exotic"

Suntour Cyclone comme sur les TI , non ?

tu es bon pour trouver le dérailleur arrière siglé RALEIGH ...

Franchement sympa ton vélo, la peinture est très belle et tous les petits détails du genre filets et écritures aussi

schlegel a écrit:  Suntour Cyclone comme sur les TI , non ?

sur les TI, campagnolo; sur les records, suntour, le modele dénommé competition (jolie déco), est monté en suntour, ou en huret rebadgé "raleigh". doit bien y avoir encore d'auttres variantes?

Très joli !

Il mérite qu'on lui retrouver un dérailleur arrière en effet, peut-être en cherchant sur les forums anglophones ?

Effectivement, il va falloir que je trouve le bon dérailleur…
Mais je n’arrive pas à identifier de quel modèle il s’agit pour au moins finaliser le groupe.
Si je le trouve estampillé Raleigh ce sera un plus, c’est certain.

C’est du suntour, mais j’en sais guère plus…











Tout est en japonais : pédalier SR Sakae, tige de selle SR (la gravure Raleigh a malheureusement disparu)


Les freins sont des weinman mais avec un petit plus: encore une inscription Raleigh!





Seules les pedales n’ont pas grand chose à voir, elles sont allemandes, je vais regarder dans mon stock si je n’ai pas des japonaises qui traînent…




Concernant les moyeux, l’avant est un Atom et l’arrière est un shimano (un golden arrow d’après les numéros de série)
Je ne sais pas encore ce que je vais faire, soit j’harmonise , soit je laisse. A voir.





Enfin, voici le numéro de série :  WP 0003803
Et de jolies butées de gaine en bonus!

probablement "sun tour cyclone", puis ce qu'il y a des manettes de derailleurs suntour.



pas a vendre

le numemro sous le BDP, te donne la datation et le lieu de production.. fouille sur cette page.

http://labibleduvelocataloguesraleigh.blogspot.com/p/raleigh-datation.html

la datation shimano (moyeux) te confirmera celle de raleigh.



(petit rappel) le proprietaire et les droits de ce document s'appelle "shimano"

J’ai commencé fini le démontage, il serait de 80 d’après la date noté sur les freins.
Je ne fais pas trop confiance aux roues car je ne sais pas si elles sont d’origine…

J’ai évidemment quelques surprises à savoir:

Est que ces fixations de freins au guidon sont “homologuées”, je n’avais encore jamais vu ça!
Ça a l’air de bien tenir mais bon…




Et malheureusement, je n’ai qu’un seul cache poussière de pédalier Raleigh, l’autre étant un Nervar qui a du être posé là par défaut.

Le cadre est nettoyé et il ressort plutôt bien!
Je suis content, il est en bon état, pas de mauvaise surprise.
La peinture est jolie et les quelques petits détails me plaisent bien.
Toutes les butées de gaines sont brasées.

























Prochaine étape : acide pour stopper les points de rouille.
Il n’y aura pas de retouche peinture, j’aime bien qu’un cadre porte les traces de son passé.

Ça avance par ici!
Nettoyage des pièces en cours et remontage au fur et à mesure (parce que je suis impatient).





















J’ai opté pour une selle Cinelli Unicator bien patinée. J’aime beaucoup.
J’aurai bien mis une Brooks pour rester dans l’esprit anglais mais je n’en ai pas…
La guidoline sera une Brooks en revanche.

Par contre, je suis toujours à la recherche d’un dérailleur arrière cohérent…

J’ai encore avancé sur le Raleigh!  

Beaucoup de nettoyage…

Les freins sont posés, la guidoline aussi, même le dérailleur avant.
Et j’ai trouvé un dérailleur arrière pas cher (en commande).

Je suis content, la gaine blanche rend plutôt bien.

















Et voilà le dérailleur que j’ai commandé.
C’est un Suntour Volante. Fabriqué entre 78 et 84, donc je reste « period correct » et de la même marque que le reste du groupe.





Ça peut le faire à votre avis?

Beau vélo, pas courant. Je pense que tu aurais pu le loger dans la rubrique "course", car en tout REYNOLDS. Comme beaucoup il a dû être rééquipé de roues à pneus, d'où ses incohérences.
Quelques observations sans incidence sur ce que tu as déjà fait. Des pattes VITUS sur un cadre REYNOLDS c'est un peu étrange car les deux étaient concurrents.
Compte tenu de la taille du cadre, la potence me semble un peu courte, à moins que ce ne soit un choix pour rouler pépére.
Ton SUNTOUR arrière semble nécessiter un sérieux polissage. Ce qui est commode avec un vélo c'est que tu peux toujours monter des pièces et les démonter en peu de temps. Si tu as la chance de trouver un RALEIGH par la suite ça te permettra d'attendre.
En tout cas c'est une bonne pioche, et ce bleu était vraiment la couleur dans l'air du temps à cette époque..

Jolie restauration

Robur a écrit:Beau vélo, pas courant. Je pense que tu aurais pu le loger dans la rubrique "course", car en tout REYNOLDS. Comme beaucoup il a dû être rééquipé de roues à pneus, d'où ses incohérences.
Quelques observations sans incidence sur ce que tu as déjà fait. Des pattes VITUS sur un cadre REYNOLDS c'est un peu étrange car les deux étaient concurrents.
Compte tenu de la taille du cadre, la potence me semble un peu courte, à moins que ce ne soit un choix pour rouler pépére.
Ton SUNTOUR arrière semble nécessiter un sérieux polissage. Ce qui est commode avec un vélo c'est que tu peux toujours monter des pièces et les démonter en peu de temps. Si tu as la chance de trouver un RALEIGH par la suite ça te permettra d'attendre.
En tout cas c'est une bonne pioche, et ce bleu était vraiment la couleur dans l'air du temps à cette époque..

Merci pour les info! Je comprend mieux l’incohérence des roues…. Mais comme c’est les mêmes jantes, je les ai laissées, c’est pas tant choquant.

Pour les pattes Vitus, c’est pas le premier vélo que je vois comme ça.

Quant au dérailleur arrière, c’est surtout pour pouvoir rouler rapidement. Je pense effectivement qu’il n’est pas parfait, loin de là, mais au prix qu’il m’a coûté, c’est normal. Si je tombe sur un Raleigh abordable, je le changerai, mais ça ne court pas les rues!

La potence, lors de mon essai, ne m’avait pas gêné. On verra à l’usage. Ce sera, de toutes façons, un vélo pour rouler tranquille.

Et pour la catégorie, si un modérateur passe par là…

papa86 a écrit: Jolie restauration

Merci beaucoup !

Ça avance encore. On touche au but.








J’ai reçu le dérailleur arrière, je m’attendais à un état bien pire…
Mais il est plutôt « petit », je risque de devoir raccourcir la chaîne. A voir lors du montage.








Reste la chaîne, le câblage et le réglage à faire.
Ça sent bon!

Ça brille !!!

Top!

Binch a écrit:


Ça sent bon!

Je trouve ce premier cliché très sympa

Merci!

Ce dérailleur a un système de fonctionnement que je ne connaissais pas. Au repos, il est sur le grand plateau, on tire sur le levier pour le faire descendre sur le petit plateau. Assez étonnant !

En cas de rupture du câble, tu restes en grand plateau. C est pas mal non plus, sauf pour la montagne. Ton dérailleur arrière est standard, lui ?