Nakamura acier columbus Cromor???

Gaby89 a écrit:Le vélo m'a coûté 100 euros mais il faut remplacer les pneus, cables et gaines, chaîne, patins de frein et guidoline. Idéalement il faudrait corriger le voile qui a un très léger défaut. Donc ça va commencer a faire cher pour un vélo milieu de gamme.

Pourquoi veux tu changer les gaines, les cables, la chaine etc? Tout ce que tu cites est vraiment mort?

Comme dit Stef, ça peut être un très bon vélo d'usage.

Si tu l'as acheté pour t'en servir, tu peux le faire rouler en l'adaptant à tes besoins pour un petit budget. Il a l'air plutôt en bon état. Tu peux changer la cassette pour des pignons un peu plus grands pour 15 euros, mettre un plateau de 38 à 12 euros et une clé à rayons, c'est moins de 10 euros. Un peu de voile, ça se rattrape bien en travaillant sur la roue montée sur le vélo, comme ça tu utilises les patins pour repérer le voile.

Quant au budget max, tu es seul maître à bord.

Ah oui cables, gaines, chaîne, pneus, patins et guidoline c'est foutu. Sinon je ne metterais pas d'argent dedans. Il a un peu de rouille a quelques endroits. Oui je vais trouver un plateau plus petit si ca existe encore éventuellement. Pour aller au boulot sur 20km aller/retour ça devrait aller

on trouve tout dans le vintage , mème l'introuvable , c'est dire .... va voir un plateau de 38 sur ebay , leboncoin , troc-vélo ...

Pardon d'insister mais pourquoi dis tu que c'est foutu? D'après les rares photos, gaines et cables ont l air en état très correct. La gaine s'est décomposée à certains endroits? Un cable, ça peut finir par s'effilocher mais ça ne s'use pas. C'est le truc qui se recycle le mieux sur un vélo.
Et la chaine, tu l'as testée avec un outil mesurant son usure pour en arriver à ta conclusion? J'ai revigoré des chaines complètement rouillées en leur donnant un petit bain de gasoil. D'un truc monobloc rigide, on est repassé à une chaine tout à fait souple.

La chaîne a été mesuré avec l'outils adapté Var. Elle est hors côte. Les gaines sont disloquées a certains embouts et les cables sont en effet effilochés. La guidoline ne tiens plus et elle est déchirée. Les pneus sont craquelés et en plus a l'arrière c'est un 700x28 pour randonnée. Et enfin la gomme des patins est complètement cuite.
rien de choquant pour un vélo de cet âge. Ce sont des consommables, des pièces d'usures. Le remplacement est nécessaire sinon je les garderais. Je n'aime pas jeter mais là c'est nécessaire. Je pense que c'est idiot de finir dans le décor (et à l'hôpital par la même occasion) en bas d'une descente pour avoir economiser 2 jeux de patins de freins a 8 euros. Idem pour un pneus qui eclate ou déjante. Un câble qui lâche parce qu'il s'effiloche, si c'est les vitesses c'est pas trop grave. Si c'est les freins... Tu connais la suite ! Ce petit coups de jeune me permettras de rouler en toute sécurité et d'avoir un vélo agréable à utiliser avec des vitesses qui passent bien et qui est silencieux. Tout simplement
La peinture par contre tu as raison ça ne sera pas nécessaire. Je vais le laisser comme ça.

Le reste ce sera du nettoyage, graissage des roulements et un bon réglage. Et zou !
C'est peut être pas un haut de gamme mais il mérite un peu d'être bichonner ce vélo

Gaby89 a écrit:La chaîne a été mesuré avec l'outils adapté Var. Elle est hors côte. Les gaines sont disloquées a certains embouts et les cables sont en effet effilochés. La guidoline ne tiens plus et elle est déchirée. Les pneus sont craquelés et en plus a l'arrière c'est un 700x28 pour randonnée. Et enfin la gomme des patins est complètement cuite.
rien de choquant pour un vélo de cet âge. Ce sont des consommables, des pièces d'usures. Le remplacement est nécessaire sinon je les garderais. Je n'aime pas jeter mais là c'est nécessaire. Je pense que c'est idiot de finir dans le décor (et à l'hôpital par la même occasion) en bas d'une descente pour avoir economiser 2 jeux de patins de freins a 8 euros. Idem pour un pneus qui eclate ou déjante. Un câble qui lâche parce qu'il s'effiloche, si c'est les vitesses c'est pas trop grave. Si c'est les freins... Tu connais la suite ! Ce petit coups de jeune me permettras de rouler en toute sécurité et d'avoir un vélo agréable à utiliser avec des vitesses qui passent bien et qui est silencieux. Tout simplement
La peinture par contre tu as raison ça ne sera pas nécessaire. Je vais le laisser comme ça.

Dans ce cas je souscris 100% à ton plan, je ne pourrais pas être plus d'accord avec toi

Je regarderai pour les plateaux shimano. Je ne pense pas avoir encore du 38, peut être du 39 mais c est sans certitude

Top merci Seb

Voilà les pièces sont commandées. Le plateau je n'en ai trouvé qu'un en 42 dents.
je vais laisser ma démultiplication comme elle est et si j'arrive à l'emmener tant mieux si je n'y arrive vraiment pas soit je cherche dans les annonces régulièrement soit je bouffe du lion !

salut, pour avoir un cromor dans le garage, l'une des caractéristiques c'est la tige de selle en 27.2mm.
Tu peux trouver un tableau sur les aciers columbus sur le forum

Les transmissions shimano avant le 11v avaient une limite à 28 dents max sur la cassette. exception pour l'ultegra chappe longue prevu pour les cyclocross avec une cassette de 32dts.
Les pedalier 5 branches 130BCD peuvent acceuillir un petit plateau de 38. avec un pignon de 28 je peux envisager de gripper des bosses

je me pose tout de meme une question sur la compatibilité avec les derailleurs VTT de 9 ou 8 vitesses. exemple, ton shifter 8v est il compatible avec le tirage d'un derrailleur VTT 8v?

Si je ne me trompe pas chez shimano les cassettes VTT et routes sont "mixables" j'entends par là on peut mettre une cassette VTT sur un groupe route sous réserve effectivement d'avoir un dérailleur a chape longue. Mais la ca fait beaucoup de frais toutes ces modifs.
je mesure ma tige de selle demain pour voir.

olivcody a écrit:
Les transmissions shimano avant le 11v avaient une limite à 28 dents max sur la cassette. exception pour l'ultegra chappe longue prevu pour les cyclocross avec une cassette de 32dts.

En 10v Ultegra, il y a aussi la version RD-6700-A du dérailleur arrière qui peut officiellement encaisser 30 dents au lieu des 28 du modèle classique RD-6700, que ce soit en courte ou longue chape.

olivcody a écrit:
je me pose tout de meme une question sur la compatibilité avec les derailleurs VTT de 9 ou 8 vitesses. exemple, ton shifter 8v est il compatible avec le tirage d'un derrailleur VTT 8v?

Le tirage à l'arrière est le même entre route et VTT, mais pas à l'avant.

sur mon cromor j'avais sensiblement la meme transmission en RSX 2x8
il faudrait que le shifter soit compatible avec le derailleur shimano XTM737 (8v) par exemple qui accepte une cassette de 32