Motobécane CT3 de 1979

Nuncjoe a écrit:T'inquiete pas vas y

ben... si tu veux, du coup, j'aurais un dérailleur Mars 1000 black" (2001 - France) en rab avec de jolies galets rouge...  

Bon, j'ai confirmé à jjj que je prenais son dérailleur Allvit.

Aujourd'hui, j'ai offert au CT3 sa sonnette d'origine qui se monte par une rondelle serrée dans le jeu de direction.

je loue ton point d'honneur a le remettre d'origine

MAFAC 2000 a écrit:je loue ton point d'honneur a le remettre d'origine

Merci Mafac, oui en fait c'est ça qui m'intéresse. Mais il y a des limites à cette activité... J'ai trouvé sur la Baye la potence et le cintre d'origine avec la guidoline cousue Hutchinson qui intègre les cocottes... mais ça coute un bras (65 €). Je pense que je vais garder ce cintre et puis j'aime les doubles commandes de freins.

Le Allvit je l’ai sorti de la boîte comme un dérailleur pouvant accomplir sa noble fonction à un prix gogo mais il représentera un petit anachronisme (agréable selon les uns ou non selon les autres) sur ce vélo.

padetraka a écrit:

J'ai trouvé sur la Baye la potence et le cintre d'origine avec la guidoline cousue Hutchinson qui intègre les cocottes... mais ça coute un bras (65 €).

65€ l'ensemble ?  Je suis riche
On est bien d'accord que c'est ce qu'il y a là
T'as vu, le mien il a même des manivelles Tobec

Denis91 a écrit:

padetraka a écrit:

J'ai trouvé sur la Baye la potence et le cintre d'origine avec la guidoline cousue Hutchinson qui intègre les cocottes... mais ça coute un bras (65 €).

65€ l'ensemble ?  Je suis riche
On est bien d'accord que c'est ce qu'il y a là
T'as vu, le mien il a même des manivelles Tobec

Oui, c'est quasi le même mais avec un profil plus randonneuse que course. Il est gravé "Pivo'" et la potence du "M" et les poignées gravées "Atom". Et il est en très bon état.

le voici :


C'est le seul sur la baye et partout ailleurs. Je pense que le vendeur le sait.

Bonjour Padetraka,

J'ai un ensemble que je peux te céder à prix gogo. Potence sans marque environ 70 de long. Cintre randonneur acier chromé Motobecane "M" et Hutchinson noir en bon état pas de déchirure. Les colliers de levier sont opérationnels tu peux y coller des Weinmann ou autre Mafac (?).

Autres infos et photo si ça t'intéresse

jjj a écrit:Le Allvit je l’ai sorti de la boîte comme un dérailleur pouvant accomplir sa noble fonction à un prix gogo mais il représentera un petit anachronisme (agréable selon les uns ou non selon les autres) sur ce vélo.

Oui anachronisme surement. Mais l'avantage chez Huret est le démontage possible et l'adaptation au besoin. La chape longue peut ainsi se mettre sur quasi tous les dérailleurs Huret.

Une bien belle randonneuse bravo

Emilien62155 a écrit:Une bien belle randonneuse bravo

Oui , c'est vrai, c'est pas artisanal mais on sent que c'est assez qualitatif quand même. Mais je ne me suis pas encore attaqué à sa remise en état, je suis occupé par la restauration d'un Hirondelle. Et je ne l'utilise pas encore car la roue arrière est assez voilée. Je pense qu'elle mérite un réglage sur le pied de dévoilage de mon atelier associatif "le Garage Moderne" à Bordeaux car je n'y suis pas arrivé à la dévoiler et je pense même avoir aggravé son cas.

Ravi san a écrit:Bonjour Padetraka,

J'ai un ensemble que je peux te céder à prix gogo. Potence sans marque environ 70 de long. Cintre randonneur acier chromé Motobecane "M" et Hutchinson noir en bon état pas de déchirure. Les colliers de levier sont opérationnels tu peux y coller des Weinmann ou autre Mafac (?).

Autres infos et photo si ça t'intéresse

Oui, merci Ravi san pour cette proposition. Oui, je veux bien voir une photo même si je ne crois pas que je prendrai. Faut voir. Il serait en alu encore... Le "M" gravé est intéressant mais peut-être pas suffisamment pour me décider à changer de cintre. Mais il y a ta gaine Hutchinson noir en bon état aussi... faut que je vois. On en cause en MP ?

Ah cette gaine Hutchinson.
De l'avoir travaillé jour après jour, par tous les temps, plus intensément qu'aucune autre guidoline, je ne peux que recommander.
Si Padetraka n'en veut pas, Ravi San et que c'est bien un cintre typé randonneuse, ça peut m'intéresser.

Jolie prise Padetraka pour la sonnette.

reste a lui coller celui ci

MAFAC 2000 a écrit:reste a lui coller celui ci

Non non, il me fait une blague là Mafac... ce pédalier, il me le réserve pour mon Motobéc T10 qui a son pédalier à clavette voilé et que je vais enfin m'affranchir des clavettes. Au diable l'original pour mon T10, il n'avait qu'à pas avoir des tubes 10-20

ah , si c'est pour le T10

merlin a écrit:
Ah cette gaine Hutchinson.
De l'avoir travaillé jour après jour, par tous les temps, plus intensément qu'aucune autre guidoline, je ne peux que recommander.
Si Padetraka n'en veut pas, Ravi San et que c'est bien un cintre typé randonneuse, ça peut m'intéresser.  

Jolie prise Padetraka pour la sonnette.

Ah ah... je n'ai pas dit que je n'en voulais pas de ce beau cintre... j'hésite, c'est vrai mais je veux voir. Mais ta réaction plaide quand même beaucoup pour que je craque  

Bonjour, quelques nouvelles du CT3. Je n'ai pas encore "attaqué" sa restauration mais je me suis occupé de sa roue arrière (Rigida 700 C alu, moyeu Normandy) qui présentait un voile. Ben, même sur le pied de dévoilage de l'atelier associatif, je n'y suis pas parvenu. Et c'est  pire qu'avant puisque maintenant je ne peux plus rouler. Elle se ballade d'un patin à l'autre. Quand j'arrive à règler à peu près comifo la 1/2 de la roue et que je continue, ben c'est ce que je viens de faire qui se retrouve tout déréglé. J'y passe des heures sans résultat.

Autre problème : De plus, pour travailler plus à l'aise chez moi, j'ai sorti le garde-boue arrière et son porte bagage et le dérailleur "Mars' qui était fixé avec une patte sur l'axe de la roue. Je vais y installer à la place le dérailleur Allvit que m'a procuré @jjj mais lui n'a pas de patte (le dérailleur, pas jjj !) et se fixe en se vissant sur la patte du cadre spéciale et prévue à cet effet :




Donc maintenant, derrière l'axe de la roue, il y a un vide laissé par l'ancienne patte de dérailleur Mars. De l'autre côté, ce vide est comblé par une petite pièce en plastique noir contre laquelle venait buter l'axe de roue :





QUESTION : faut-il enlever côté gauche cette petite pièce noire de butée de l'axe de roue pour placer l'axe de la roue au fond de la patte du cadre ?

Ou faut-il que je mette à droite la même petite pièce noire de butée d'axe de roue. Et si oui, où on peut trouver cette pièce ?

Tu peux virer la butée et lorsque tu montes la roue, elle ira en buté sur le cadre. ça peut te permettre aussi de poser un pneu un poil plus gros.

ça va auto centrer la roue, c'est plus pratique que d'avoir une butée d'un côté et rien de l'autre.

Pour les roues, si tu cherches une paire de 700 avec moyeux Normandy de 79, il me reste une paire qui ne me servira pas.

MP moi si intéressé

Juliette a écrit:Tu peux virer la butée et lorsque tu montes la roue, elle ira en buté sur le cadre. ça peut te permettre aussi de poser un pneu un poil plus gros.

ça va auto centrer la roue, c'est plus pratique que d'avoir une butée d'un côté et rien de l'autre.

Pour les roues, si tu cherches une paire de 700 avec moyeux Normandy de 79, il me reste une paire qui ne me servira pas.

MP moi si intéressé

Merci Juliette pour ta réponse, ok, je vais enlever cette butée et effectivement, ça va mieux me centrer la roue pour tenter de dévoiler cette roue.
Pour le pneu plus large, le pneu actuel est un 28 de large et je crois que c'est le max pour une Rigida AL 13/20 qui accepte les pneu de 19 à 28.

Quant à ta proposition de jante en 700 Rigida, ça peut m'intéresser mais avant je veux quand même arriver à dévoiler celle-là. Mais je garde le plan au cas où

Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai eu à enlever 2 fois un "petit voile" d'exemplaires differents de ces jantes préciѕes et ça a fini en calvaire dans les 2 cas. Il existe des jantes plus accomodantes que d'autres. Peut-être est-ce leur cas ;)

Pour y parvenir, voici ce que j'ai fini par faire: tension identique sur tous les rayons. Mesure à la jauge de tension. Sans concession aucune. Faut faire plus de 4 fois le tour avant que ça se stabilise (à l'arrière, forcement, c'est un peu plus délicat encore à cause du parapluie). Le "petit voile" devient n'importe quoi: une impression d'avoir hérité d'un chewing gum sur rayons. Pas de panique. On procède ensuite vraiment très progressivement. Là encore, faire le tour plein plein plein de fois. C'est pas grave si ça bouge presque pas au début. Puis tout à coup: "tiens, ça tourne droit". Et pas de saut \o/

Ne pas hésiter à masser souvent les rayons.

Premiers tours de roues, ça fait quelques bruits flippants, malgré le massage vigoureux. Mais ça tient.

Je les appelais mes roues holistiques. ;D

L’autre option est de récupérer la patte de l’ancien dérailleur et de monter le Allvit dessus. A choisir je préfère libérer la place pour caler au fond des bases la roue, tu devrais également gagner en tenue de route (stabilité).

frob a écrit:Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai eu à enlever 2 fois un "petit voile" d'exemplaires differents de ces jantes préciѕes et ça a fini en calvaire dans les 2 cas. Il existe des jantes plus accomodantes que d'autres. Peut-être est-ce leur cas

Pour y parvenir, voici ce que j'ai fini par faire: tension identique sur tous les rayons. Mesure à la jauge de tension. Sans concession aucune. Faut faire plus de 4 fois le tour avant que ça se stabilise (à l'arrière, forcement, c'est un peu plus délicat encore à cause du parapluie). Le "petit voile" devient n'importe quoi: une impression d'avoir hérité d'un chewing gum sur rayons. Pas de panique. On procède ensuite vraiment très progressivement. Là encore, faire le tour plein plein plein de fois. C'est pas grave si ça bouge presque pas au début. Puis tout à coup: "tiens, ça tourne droit". Et pas de saut \o/  

Ne pas hésiter à masser souvent les rayons.

Premiers tours de roues, ça fait quelques bruits flippants, malgré le massage vigoureux. Mais ça tient.

Je les appelais mes roues holistiques. ;D

Merci frob pour ces explications que je vais suivre. Je vais m'acheter une jauge de tension, ça sera toujours utile. Actuellement, je vais ça à l'oreille, j'ai même essayé avec mon accordeur de guitare mais il n'a pas l'air de comprendre. J'ai découvert la technique de massage de la roue à l'atelier associatif et je la masse régulièrement pendant mes essais. Je vais tout reprendre et je vous dirai.
"roue holistique", c'est tout à fait ça, il faut l'appréhender dans sa globalité. Agir sur deux trois rayons, ce que j'ai fait au début pensant corriger un voile... ça ne lui va pas ! Madame désire qu'on s'occupe d'elle entièrement.

Question de vocabulaire : tu évoques le problème de la roue AR à cause de son "parapluie" : pour moi, toutes les roues ont deux parapluies, celui constitué par les rayons de droite et celui par les rayons de gauche. Ce que j'ai lu aussi c'est qu'à cause du déport de la roue-libre, la tension des rayons côté roue-libre devait être plus forte. Tu confirmes ?

Pour celles et ceux qui veulent rayonner à l’oreille
https://bikexprt.com/bicycle/tension.htm