Régina Sport 1979

Ce vélo, je ne pouvais pas le laisser passer, juste à côté de chez moi. C'est un Régina Sport, en 3 tubes Reynolds 531 qui est dans un très bel état et complet. Crasseux certes, mais il n'a pas un seul poc à première vue ni aucune trace de rouille. Les stickers ont un peu souffert, mais rien de bien grave. D'après mes infos, Régina Sport fabriquait ses vélos à Oloron Ste Marie (64). C'est donc un vélo local pour moi et ça, j'aime.

D'après la vendeuse, il est totalement d'origine, rien n'a été changé. Même les pneus et la guidoline semblent l'être. Cela fait plus de 10 ans qu'il n'a pas roulé, suspendu dans un garage avec 5 ou 6 autres vélos. Il est dans sa livrée or pour les freins Mafac 2000, sûrement une option choisie par son 1er propriétaire. Les roues ne sont pas voilées et tournent rond.
Je l'ai essayé, tout fonctionne bien même si une sérieuse révision / graissage s'impose.

Place aux images :

Pédalier Laprade (??? connaissais pas) et dérailleurs AR / AV simplex. Et sur la dernière photo, cette vis Allen derrière la manivelle, c'est pour visser les pédales ??


Cintre et potence Pivo, selle Arius d'origine et les pneus Wolber (des fins : 20-622. Je les changerai pour des 25)

J'aime bien le vert!

ton vélo est de 1978-79 , mais je penche plus a 95% pour 79

exceptionnel trouvaille ; bravo !!!

moi , il y a des années , en 2007-2008 , j'ai laissé au fond de la benne un LAPEBIE rose et frein or
je regrette encore de ne pas l'avoir récupérer

MAFAC 2000 a écrit:ton vélo est de 1978-79 , mais je penche plus a 95% pour 79

exceptionnel trouvaille ; bravo !!!

moi , il y a des années , en 2007-2008 , j'ai laissé au fond de la benne un LAPEBIE rose et frein or
je regrette encore de ne pas l'avoir récupérer

Merci pour ces précisions. Tu es comme mes freins Mafac 2000, en or.
Mais c'est quoi qui te fais pencher pour 78/79 et pas 76 par exemple ou 80. Car les freins MAFAC 2000 "or" étaient au catalogue MAFAC de 1976

Il est cool celui là et bien équipé. Jolie trouvaille
Pour les pédales en fait c'est une empreinte sur l'axe si tu veux les serrer à la clé dynamométrique mais c'est pas super pratique

Gargoulle_ a écrit:Il est cool celui là et bien équipé. Jolie trouvaille
Pour les pédales en fait c'est une empreinte sur l'axe si tu veux les serrer à la clé dynamométrique mais c'est pas super pratique

merci Gargouille, oui, je suis assez content de cette trouvaille
Ah, ok, merci pour l'info. Comme je n'ai pas de clé dynamométrique, ça sera un serrage classique alors

les passe gaine de frein apparaissent chez mercier et peugeot ( mais sur les PX 10 & PY 10 qu'a partir de 1978 chez les 2 ) les autres c'est 79 , ah ...et le guidon gravé pivot apparait en 1978 et fini pour 1979  .
avec ces 2 détails tu as l'année de ton vélo

le pédalier LAPRADE apparait ( on le reconnais très bien , c'est celui qui équipe les motobecane C2 & 3 a partir de 1978 jusqu'a 79 ) pour 1978 , chez motobec il est simplement resiglé motobecane alors que c'est LAPRADE qui fourni pour motobecane

MAFAC 2000 a écrit:les passe gaine de frein apparaissent chez mercier et peugeot ( mais sur les PX 10 & PY 10 qu'a partir de 1978 chez les 2 ) les autres c'est 79 , ah ...et le guidon gravé pivot apparait en 1978 et fini pour 1979  .
avec ces 2 détails tu as l'année de ton vélo

le pédalier LAPRADE  apparait ( on le reconnais très bien , c'est celui qui équipe les motobecane  C2 & 3 a partir de 1978 jusqu'a 79 ) pour 1978 , chez motobec il est simplement resiglé motobecane alors que c'est LAPRADE qui fourni pour motobecane

Merci encore pour toutes ces infos très instructives.

J'ai lu sur un post "Régina sport" d'un Tonton Vélo que LAPRADE, en fait importait ses pédaliers du Japon et les rebadgeait "LAPRADE". Donc les pédaliers Motobécane étaient aussi Japonais. Et c'est vrai qu'il ressemble beaucoup à celui qui tu m'as fourni pour mon T10

padetraka a écrit:
J'ai lu sur un post "Régina sport" d'un Tonton Vélo que LAPRADE, en fait importait ses pédaliers du Japon et les rebadgeait "LAPRADE". Donc les pédaliers Motobécane étaient aussi Japonais. Et c'est vrai qu'il ressemble beaucoup à celui qui tu m'as fourni pour mon T10

La compagnie Sakae Ringyo a fabriqué les pièces Laprade. Vouz pouvez voir les initiales SR sur le dos de la manivelle. La tige de selle apparaît aussi à être de Laprade.

Joli, lui !

+1 pour le pédalier. Tu trouveras peut-être même un Made in Japan dessus.

L'empreinte btr est devenue la norme. Les pédales actuelles ne peuvent plus se monter/démonter avec une clé plate de 15 mm. La clé Allen de 8mm n'est malheureusement pas toujours évidente à utiliser.
Pour le reste un bon nettoyage/ regraissage et tu auras un bon vélo pour aligner les kilomètres !

Aubergine a écrit:

padetraka a écrit:
J'ai lu sur un post "Régina sport" d'un Tonton Vélo que LAPRADE, en fait importait ses pédaliers du Japon et les rebadgeait "LAPRADE". Donc les pédaliers Motobécane étaient aussi Japonais. Et c'est vrai qu'il ressemble beaucoup à celui qui tu m'as fourni pour mon T10

La compagnie Sakae Ringyo a fabriqué les pièces Laprade. Vouz pouvez voir les initiales SR sur le dos de la manivelle. La tige de selle apparaît aussi à être de Laprade.

Bien vu Aubergine, et SAKAE confirmé sur le cache-poussière :

Stef18 a écrit:L'empreinte btr est devenue la norme. Les pédales actuelles ne peuvent plus se monter/démonter avec une clé plate de 15 mm. La clé Allen de 8mm n'est malheureusement pas toujours évidente à utiliser.
Pour le reste un bon nettoyage/ regraissage et tu auras un bon vélo pour aligner les kilomètres !

Le vissage avec la clé Allen se fait aussi dans le sens anti horaire pour la pédale de gauche ?

Et pour avaler les kilomètres, c'est bien mon idée

Petite sortie / essayage du Régina Sport dans le Sauternais après un premier gros nettoyage du cadre et de ses équipements. Bon, j'ai repéré quand-même quelques pocs et en enlevant un gros paquet de chatterton noir autour du tube diagonal qui servait à attacher un porte bidon, quelques lettre de Régina sont parties avec.
Huilage de la roue-libre, lubrification de la chaine, un peu de dégrippant sur les dérailleurs et c'est parti pour 20 km A/R, pas plus car pas trop confiance en ces pneus de plus de 40 ans.
Il roule vraiment bien, les changements de vitesses sont très précis, bien plus que sur mon T10. Aucun bruit parasite... faut dire que dans ces vélo, il n'y a pas grand chose qui pourrait frotter.

D'ailleurs, j'ai réalisé en le nettoyant, qu'un vélo de route / course... c'est fait pour les restaurateurs fainéants      : tu as le même boulot que pour un routier mais sans les garde-boues, les carter de chaine, le porte-bagage à débosseler, régler,  lustrer, pas de faisceau électrique à faire passer dans les garde boues, pas de phare ou feu à trouver d'époque...  Je les comprends mieux les fans des vélos de course !!!

il y a encore plus fainéant : les adeptes du single-speed :
un seul plateau
un seul pignon
pas de manettes de dérailleurs
pas de dérailleurs
pas de gaines
pas de freins
pas de leviers de freins
pas sûr de t'arrêter à temps
mais c'est pas grave : « les freins, c'est pour les lâches. »

Bravo Padetraka pour cette restauration !!!

J'ai déniché le même en bleu ciel !!! Je les trouve magnifiques

Chouette vélo. En espérant que le delrin du dérailleur avant ne va pas te lâcher trop vite.

Niveau cadre et fourche, on est carrément pas loin de celui-ci

37Traxx a écrit:Bravo Padetraka pour cette restauration !!!

J'ai déniché le même en bleu ciel !!! Je les trouve magnifiques

Merci Traxx... mais je n'ai fait que le nettoyer sans aucun démontage. Sa restauration complète va commencer un peu plus tard. Mais j'avoue que déjà, il n'est pas mal du tout. Faut que je change de pneus surtout d'abord.

D'ailleurs, si vous avez des pneus à me conseiller (en 25-622). Merci d'avance.

Et n'oublie pas de nous montrer les photos de ton bleu ciel, ça m'intéresse beaucoup

sebkeita a écrit:Chouette vélo. En espérant que le delrin du dérailleur avant ne va pas te lâcher trop vite.

Niveau cadre et fourche, on est carrément pas loin de celui-ci

Merci sebkeit. Qu'est-ce que tu appelle le "derlin" ? j'ai lu ici à plusieurs reprises que ça cassait au serrage.

Et le beau Régina que tu nous montres est le même je pense mais en plus grand de cadre.

au bout du couloir a écrit:il y a encore plus fainéant : les adeptes du single-speed :
un seul plateau
un seul pignon
pas de manettes de dérailleurs
pas de dérailleurs
pas de gaines
pas de freins
pas de leviers de freins
pas sûr de t'arrêter à temps
mais c'est pas grave : « les freins, c'est pour les lâches. »

bien vu !!!

padetraka a écrit:

Merci sebkeit. Qu'est-ce que tu appelle le "derlin" ? j'ai lu ici à plusieurs reprises que ça cassait au serrage.

C'est la partie plastique du collier de serrage du dérailleur avant, qui se fend souvent dans le sens de la longueur de la vis

padetraka a écrit:


Et le beau Régina que tu nous montres est le même je pense mais en plus grand de cadre.

Oui, c'est un cadre de 58 cm

Je te ferai une photo du miens. De mémoire, les dérailleurs sont les mêmes. Les leviers et les étriers de freins sont des CLB.

Le cadre bleu a des liserés dorés également. Le pédalier est un Laprade également.

Bonjour Padetraka,

J'ai pensé à toi !!! La gogo fraternité !!!

Voici le cadre bleu en Reynolds 531 comme je les aime.

Pour info, j'ai la fourche avec le bas des haubans chromés.

Le cintre a été mis de coté car tordu. Le vendeur avait du faire une chute avec ou avait du reculer dedans avec un véhicule et tordre le cintre !!!

Bref, le reste est intact. La peinture a souffert mais reste vintage !!!

37Traxx a écrit:Bonjour Padetraka,

J'ai pensé à toi !!! La gogo fraternité !!!

Voici le cadre bleu en Reynolds 531 comme je les aime.

Pour info, j'ai la fourche avec le bas des haubans chromés.

Le cintre a été mis de coté car tordu. Le vendeur avait du faire une chute avec ou avait du reculer dedans avec un véhicule et tordre le cintre !!!

Bref, le reste est intact. La peinture a souffert mais reste vintage !!!

Merci Traxx pour tes photos, oui en effet, c'est aussi un beau cadre mais qui diffère du mien au niveau des caractères de lettrage et surtout des raccords et des pattes de fixation (tendeur de chaine). Ils ne sont peut-être pas de la même période, mais je ne saurais pas dire lequel est plus ancien que l'autre. Le tien peut-être ?