Améliorer freinage étriers Shimano 600 (patins)

Est-ce que l’un d’entre vous aurait déjà essayé des patins Kool-Stop sur étriers de type Shimano 600.

J’ai l’impression que le modèle Continental ferait un bon candidat car il offre une épaisseur conséquente.





Bon on dirait une brique de Lego mais si ca peut grandement améliorer le freinage on chipotera pas trop.

Peut-être que un classique M50-T peut aussi bien faire le travail.



Ce que je crains est d’avoir les patins trop éloignés de la jante.

ces KoolStop sont déjà très moches, mais en plus ils font mal aux yeux !

Tu ne pourras pas etre déçu avec la marque Kool Stop et puis les patins rouges sur les étriers Shimano 600 ça fera tres bien et sera plus comme l'époque du groupe meme si il y a surement mieux dans la gamme pour rester plus typé course. Shimano c'est bien aussi mais j'ai le sentiment qu'ils sèchent plus vites et freinent un peu moins bien ( ressenti perso hein   )

Avec ce genre d'étriers, il vaut mieux de bons patins, encore plus si tu es habitué des freins modernes et que tu roules peu avec ton ancien

Apres, ce qui peut améliorer le freinage c'est d'avoir des pistes de freinage propres.

le problème, ce n'est pas tant les étriers qui ne sont pas en mousse et fonctionnent très bien,
j'ai l'impression que c'est plus la "compatibilité" gomme/jante.

j'en utilise sur deux vélos (France Loire Super Vitus 971, et D4 (Leleu ?))
avec les patins Shimano 3 plots (d'origine, je suppose) sur des Mavic Module E - c'est bien
avec des patins Shimano (ou compatibles DuraAce de chez D4) sur des jantes modernes - c'est très bien.

Merci pour vos retours. Je suis surtout habitué aux Mafac/KoolStop et la possibilité de positionner les patins très très près de la jante. Avec les 600 Arabesque ils sont très très loins

mais, ça se règle : il y a une molette (l'arrêt de gaine sur le bras de l'étrier) dans laquelle passe le câble.
selon les leviers de freins, j'ai ±1mm de chaque côté de la jante.

au bout du couloir a écrit:mais, ça se règle : il  y a une molette (l'arrêt de gaine sur le bras de l'étrier) dans laquelle passe le câble.
selon les leviers de freins, j'ai ±1mm de chaque côté de la jante.

Même en dévissant au maximum je suis loin d’arriver à un gap de 1mm mais si c’est possible de ton côté alors c’est une bonne nouvelle. En espérant que l’on parle bien des mêmes étriers...

mais il faut pincer les étriers (avec la molette un peu dévissée) pour mettre les patins en contact avec la jante avant de serrer le câble.
ensuite, tu ajustes avec la molette.

ps: j'ai ce modèle, et le précédent, avec des boulons.

au bout du couloir a écrit:mais il faut pincer les étriers (avec la molette un peu dévissée) pour mettre les patins en contact avec la jante avant de serrer le câble.
ensuite, tu ajustes avec la molette.

ps: j'ai ce modèle, et les précédents, avec des boulons.

Ho punaise je n’avais pas pensé à faire cela, c’est une grande nouvelle et je vais me coucher heureux ce soir
Merci !

J'utilise un serre-joint pour maintenir les patins contre la jante. J'ai ainsi mes deux mains pour fixer le câble.

Cadracier a écrit:J'utilise un serre-joint pour maintenir les patins contre la jante. J'ai ainsi mes deux mains pour fixer le câble.

Yep, une sangle de cale pied fait aussi très bien le boulot d'une troisième main

j'ai arrêté la troisième main, parce que je suis une brute qui tire trop sur le câble sinon.