Vélo de course LOOK 1986/87

Etudié et mis au point par TVT.
Quelques bricoles a faire dessus, changer le guidon (Cinelli), la guidoline (Benetto blanche), pédales (noire 2è génération), le porte bidon (T.A ou Cobra noir, les 2 je pense), les pneus, les gaines (noire) et les cocotes de poignées de freins (blanches). Je vais également changer la selle (la même) mais en meilleur état. J'ai les bidons et le maillot La Vie Claire. Le vélo est démonté, reste le nettoyage..
Il est équipé tout Campagnolo Record "C".
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superbe,même déjà comme ça,il va être chouette   

Pareil que Bruno, belle machine !

Me_PE10SW a écrit: Pareil que Bruno, belle machine !

Il a souffert, pivot de fourche et un hauban AR désoudé + guides câble frein AR s/ tube horizontal décollés (je vais avoir la colle aéronautique ds la semaine) , taraudages vis porte bidon diago HS (j'ai taraudé + grand M6).

émile64 a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Pareil que Bruno, belle machine !

Il a souffert, pivot de fourche et un hauban AR désoudé + guides câble frein AR s/ tube horizontal décollés (je vais avoir la colle aéronautique ds la semaine) , taraudages vis porte bidon diago HS (j'ai taraudé + grand M6).

c'est taraudé direct dans le tube Emile? j'aurai plutôt pensé qu'il y aurait eu des inserts mais bon   

bruno lambermont a écrit:

émile64 a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Pareil que Bruno, belle machine !

Il a souffert, pivot de fourche et un hauban AR désoudé + guides câble frein AR s/ tube horizontal décollés (je vais avoir la colle aéronautique ds la semaine) , taraudages vis porte bidon diago HS (j'ai taraudé + grand M6).

c'est taraudé direct dans le tube Emile? j'aurai plutôt pensé qu'il y aurait eu des inserts mais bon   

Il y a bien des inserts alu c'est eux que j'ai re taraudés. S'ils n'avaient pas été récupérables je les aurai changés, chose que j'ai déjà fait sur d' autres cadres.
Mais bon je ne vais pas me plaindre, on me l'a offert .

c'est sur que dans un cas comme ça,on se plaint pas   

bruno lambermont a écrit:c'est sur que dans un cas comme ça,on se plaint pas   

Et de surcroit, il est a ma taille !

Quand je pense qu'il y en a qui paient pour avoir des bouses même pas à leur taille 

frong a écrit:Quand je pense qu'il y en a qui paient pour avoir des bouses même pas à leur taille 

+10000!

Quelle merveille ce Look!  

frong a écrit:Quand je pense qu'il y en a qui paient pour avoir des bouses même pas à leur taille 

pareil que Frank et Jeff   quand je vois comment je galère pour en trouver un comme je veux et à ma taille,des fois j'en plaquerai tout...

C'est parce qu'on est des esthètes les gars!  

De mon côté, je ne cherche qu'un pédalier Sugino Super Mighty retaraudé, un cintre Scott Drop-in et des étriers Campa Mirage Monoplaner... L'exigence absolue du gars qui ne recherche plus rien en somme !  

Gratos   t'as de la chance Emile , j'ai pas encore un vélo équipé des freins Delta .

Vintage51 a écrit:Gratos   t'as de la chance Emile , j'ai pas encore un vélo équipé des freins Delta .

Cela viendra bien un jour Vintage.
Les delta sont beaux, mais lourds et pas très efficaces.
Sur mon Bianchi 89:
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Sur mon Pinarello (TVT) 1988:
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Jeffski a écrit:C'est parce qu'on est des esthètes les gars!  

De mon côté, je ne cherche qu'un pédalier Sugino Super Mighty retaraudé, un cintre Scott Drop-in et des étriers Campa Mirage Monoplaner... L'exigence absolue du gars qui ne recherche plus rien en somme !  

Les pneus Vittoria (chape coton)et la roue-libre 7 v alu Everest qu'il mérite.
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La réparation qui va s'imposer (collage).
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Je me demande comment ça a pu se décoller comme ça... Une chute ?

Jeffski a écrit:Je me demande comment ça a pu se décoller comme ça... Une chute ?

Pas de chutes Jeff, mais défaut des premiers TVT.
Avec ça c'est reparti, collé ce matin.

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Frein DELTA = CACA.
Un pulse à remonter 72 pièces (hors poignées).
Une vrai usine à gaz, je comprend pourquoi ils étaient chers et abandonnés.
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superbe vélo, un modèle d'exception dont il est important de s'intéresser dès à présent.

pour ceux qui comme moi ne connaissait pas TVT avant de lire ce post :

http://anciensveloslyonnais.weebly.com/tvt-cadres---discjet-roues.html

émile64 a écrit:Frein DELTA = CACA.
Un pulse à remonter 72 pièces (hors poignées).
Une vrai usine à gaz, je comprend pourquoi ils étaient chers et abandonnés.
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Salut émile!  

C'est encore pire qu'un moyeu torpedo!  Quel(s) interêt(s) avait ce système de freinage? 

@+
EH

Les freins du Profil 2 à côté, c'est hyper simple...   

El Hidalgo a écrit:
C'est encore pire qu'un moyeu torpedo! 
@+
EH

Pas de panique El Hidalgo rien de plus simple qu'un moyeu torpédo Fichtel & Sachs et chez les Gogos c'est comme dans une certaine grande surface de bircolage "Y'a tout ce qu'il faut"     Evidemment si tu souhaites avec en plus des vitesses intégrées ... mais il me semble que chez les potes d'à côté Osse a fait un couplet là dessus.

Khunsa a écrit:superbe vélo, un modèle d'exception dont il est important de s'intéresser dès à présent.

pour ceux qui comme moi ne connaissait pas TVT avant de lire ce post :

http://anciensveloslyonnais.weebly.com/tvt-cadres---discjet-roues.html

Celui de ma collection:
http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-pinarello-tvt-1988-60784817.html

Avant:
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Me_PE10SW a écrit: Les freins du Profil 2 à côté, c'est hyper simple...   

Une belle oeuvre, moderne, aérodynamique mais pas très efficace. Le câble était très difficile a monter il faut trois mains !

cambouis44 a écrit:

El Hidalgo a écrit:
C'est encore pire qu'un moyeu torpedo! 
@+
EH

Pas de panique El Hidalgo rien de plus simple qu'un moyeu torpédo Fichtel & Sachs et chez les Gogos c'est comme dans une certaine grande surface de bircolage "Y'a tout ce qu'il faut"     Evidemment si tu souhaites avec en plus des vitesses intégrées ... mais il me semble que chez les potes d'à côté Osse a fait un couplet là dessus.

Yep, je compte bien aussi sur l'expertise des Gogos quand j'ouvrirai le Duomatic 102 du DA 40 E.   
Mais là, j'avoue que ce sont ces freins qui me laissent un poil dubitatif.