démonter les pignons des roues libres maillard et atom

Bonjour ,

je cherche à démonter les pignons des roues libres maillard course 6 vitesses et un atom 5vitesses

pour de l'entretien car de la crasse il y en a

je mets des photos très vite avec, je suis nouveau sur le forum et  n'ai pas encore tout en main

l'ayant déjà fait je ne me trompe ni de sens de desserrage ni de méthode, je le fais avec le fouet à chaine, j'en réussi quelques unes
mais certaines sont récalcitrantes

je pense que ces roues libres ont été bien utilisés et qu'elles sont donc bien serrées

j'ai mis du WD40 dans l'espoir

avez vous des conseils ?
merci encore

PS:je suppose que le chalumeau est à proscrire

salut,

un petit chalumeau, ou un décapeur thermique sans flamme, ça peut aider à dégripper.

au bout du couloir a écrit:salut,

un petit chalumeau, ou un décapeur thermique sans flamme, ça peut aider à dégripper.

A éviter absolument avec les entretoises en plastique.

ah, oui! les entretoises en plastique !
mais je n'imaginais pas diriger la chaleur entre le pignons, mais uniquement sur le premier.

Quand on est certain du sens de démontage, il faut souvent envoyer toute la patate dans les 2 fouets à chaine tellement c'est coriace.
L'angle formé par les deux manches a son importance pour optimiser les forces exercées

Avec la technique de Lefred et son étau, ça te libère une main pour aider l'autre sur le fouet à chaine

https://youtu.be/EDAMxkcyUMk?t=167

un tube pour augmenter le bras de levier est parfois le bienvenu.

Prends toutes les précautions au cas où ça ripe: port des gants; 1 minute de réflexion pour évaluer où tes mains vont atterrir si ça part (ligne de mire)

au bout du couloir a écrit:ah, oui! les entretoises en plastique !
mais je n'imaginais pas diriger la chaleur entre le pignons, mais uniquement sur le premier.

Sur mon VTC il y avait une roue-libre de marque inconnue avec des entretoises en plastique noires...  

ça ne change rien sur le peu d'utilité de diriger la chaleur entre les pignons.
le pas de vis est à l'extérieur, sur le premier pignon.

PS: les entretoises des cassettes sont encore/toujours en plastique.

au bout du couloir a écrit:ça ne change rien sur le peu d'utilité de diriger la chaleur entre les pignons.
le pas de vis est à l'extérieur, sur le premier pignon.

PS: les entretoises des cassettes sont encore/toujours en plastique.

Oui mais c'est rarement grippé.

au bout du couloir a écrit:
le pas de vis est à l'extérieur, sur le premier pignon.

Souvent les deux premiers en fait.

Ed Shutter a écrit:

au bout du couloir a écrit:ça ne change rien sur le peu d'utilité de diriger la chaleur entre les pignons.
le pas de vis est à l'extérieur, sur le premier pignon.

PS: les entretoises des cassettes sont encore/toujours en plastique.

Oui mais c'est rarement grippé.

j'ai des fouets à chaine var avec des assez grands manches, les vis ont cassé plusieurs fois tellement

j'ai forcé, certaines sont grippées je pense mais certaines notamment des Maillard courses sont vraiment pas grippées

j'ai mis du WD40 et je vais rien lâcher haha merci encore pour vos réponses

oui la méthode de lefred c'est ce que je fais à la lettre

Salut,

Notre membre et ami Fred a de très bons tutos sur sa chaîne YouTube The Vintage Bike Factory.
Vas y faire un tour, il explique tout ça …

oui j'ai suivi à la lettre mais les pignons restent bloqués sur le corps de roue libre malgré tout

c'est assez ennuyeux...

Avec une lampe à souder dans l'étau et un fouet. En entourant les trois derniers pignons avec un chiffon mouillé, pour protéger les entretoises. Je l'ai fait sur une Maillard bien bloquée et nickel.

ok je voulais avoir confirmation avant d'e massacrer une, merci beaucoup !!

je viens de trouver une pince présenté sur muzarde, ça a l'air magique!

https://www.muzarde.com/demontez-vos-roues-libres-avec-un-t-rex/

velociraptor a écrit:je viens de trouver une pince présenté sur muzarde, ça a l'air magique!

https://www.muzarde.com/demontez-vos-roues-libres-avec-un-t-rex/

Ce truc là me fait penser à ça :


https://www.youtube.com/watch?v=hJgQCbRsq-I

Le démontage des pignons de roues libres, c'est un peu la loterie. Je suis parvenu à exploser deux solides fouets consécutifs (un premier dans un atelier, puis un second chez moi) sur une même maillard 700, qui s'est dès lors trouvée montée sans autre forme d'intervention. A l'inverse, une tentative sans le moindre espoir de réussite sur une atom (réputée plus dure encore) s'est avérée étonnamment fructueuse.

L'outil montré ci-dessus ne me semble pas d'une apparence extrêmement robuste. Je m'équiperais, pour toute utilisation quelque peu vigoureuse, de gros gants et des lunettes de protection, au cas où des composants trop sollicitées s'en iraient virevolter aux quatre coins de la pièce ;) Je ne peux qu'abonder dans le sens de Christophe et insister sur ceci: il s'agit d'un des exercices parmi les plus périlleux de mécanique vélo.

L'apport judicieux de chaleur pourrait effectivement changer la donne. J'avoue ne m'être jamais aventuré au delà du sèche cheveu.

Bonjour

oui moi aussi je galère, et oui c'est dangereux et oui les fouets à chaine casse, je vais m'acheter cet outil cette semaine
et je vais voir comment ça tient et si ça marche mais il a de bonnes critiques

bonjour, j'ai quelques connaissances sur les maillards cyclo et atom grâce au très bon site et complet muzarde

https://www.muzarde.com/technique/

la rubrique transmission est une mine d'or avec croquis et côte

concernant les marques nervar suntour sunrun j'avoue je galère à avoir de la documentation concernant les roues libres, leurs plateaux et les dimensions du corps de roue libre..

Pour le démontage de roue libre, plutôt que de prendre 2 fouets j'ai vissé 3 vis en triangle sur mon établi, (selon le nombre de dents du dernier pignon tu varies) j'en enlève une pour passer la roue libre puis la remet, ça la fixe et permet de dégager une main et pouvoir forcer davantage sans qu'elle dérape. Ceci dit si c'est simplement pour le nettoyage, t'auras aussi vite fait de démonter le corps de roue libre, d'en profiter pour tout nettoyer et lubrifier, tu laisses tremper le reste dans du gasoil ou autre produit, passe un chiffon entre les pignons et c'est bon.

merci pour ta réponse oui le système de vis j'y ai déjà pensé, il existe même des étaux à roue libre
mais on a tendance à forcer et il ne faudrait pas qu'une vis ripe avec le système 3 vis

http://www.lesolex.com/catalogue/23161-Outil-ancien-var-etau-a-roue-libre-velo-a-vitesse-occasion.html

oui mais moi je voudrais nettoyer plus les pignons que graisser l'intérieur de la roue libre

comme ce schéma par exemple

https://i0.wp.com/www.muzarde.com/wp-content/uploads/2020/08/Atom77_77Eclate5et6v.jpg?ssl=1

Oui, c'est vrai, faut faire gaffe que ça bouge, je précise qu'il vaut mieux mettre des vis bien solides sur un établi en bois dur, moi c'est du châtaigner de récup, et ça bouge pas.

[quote="velociraptor"]merci pour ta réponse oui le système de vis j'y ai déjà pensé, il existe même des étaux à roue libre
mais on a tendance à forcer et il ne faudrait pas qu'une vis ripe avec le système 3 vis

http://www.lesolex.com/catalogue/23161-Outil-ancien-var-etau-a-roue-libre-velo-a-vitesse-occasion.html


Je possède cet outil mais j'avoue ne pas vraiment comprendre comment il s'utilise.

l'écrou rond central permet de fixer le cente de la roue libre ; les 2 ergots de chaque côté viennent se prendre entre deux dents du pignon