CBT ITALIA tout chromé, tout Galli - 1985 / 1986

Voici un CBT ITALIA que j'évalue du début des années 80's, acquis tout récemment avec l'approbation de Xmachine à qui j'avais envoyé les deux photos pourries de l'annonce.

Faut dire que je l'ai eu pour pas cher (avec 20€ négocié à la baisse) pour un full Columbus, tout chromé, même s'il n'est pas équipé en Campa (comme on l'espérait vu les photos pourries de l'annonce) et qu'il y a quand même pas mal de rouille.

Mais voilà, il y a un traka : le pontet qui relie les deux haubans et sur lequel est fixé l'étrier AR est cassé ! Un problème grave que je n'ai pas repéré à l'achat. Et sur du chrome, c'est plus compliqué à réparer... joli ! Mais bon, je vais pas m'attarder sur ce point maintenant, je ferai un point spécifique sur le sujet. J'espère juste que c'est réparable !!

Sinon, le vélo est équipé (presque) intégralement en Galli et plus précisément, le modèle "Critérium", au moins pour les dérailleurs AV / AR et les jantes (anodisées noir). Les freins sont aussi du groupe Galli ainsi que les pédales.

Le pédalier est un Tevano (made in France by TA), je JDD Strongligth-Galli, la roue libre Maillard Course, la selle ITALIA TURBO modèle "Bernard Hinault), potence et cintre 3TTT. Quant aux moyeux, ce sont des Pelissier 2000 Professionnel (à roulements annulaires, ça je connais pas, mais on les change que si ça gratte à ce qu'il parait !!)

Place aux photos :









Tiens, il lui manque une vis cheminée à ce plateau, copie presque conforme d'un Campa super record) :



















Freins Galli aussi anodisé noir :







et le traka :

Sinon, ce vélo est une première main, acheté par le grand-père du jeune vendeur.

Au fait, je l'ai pesé : 9,5 kg ! et il roule déjà assez bien.

Cadre chromé = nid à rouille
Dangereux -> balance

Shimagnolov a écrit:Cadre chromé = nid à rouille

Salut l'ami, oui, j'ai bien peur... Le vélo était stocké dans un garage sur la commune de Lanton, sur le Bassin d'Arcachon. L'air marin / salin a dû favoriser la rouille. J'ose espérer que chez moi, ça se calmera un peu.

Shimagnolov a écrit:
Dangereux -> balance

Tu peux être plus explicite ??

Voui
Jette le cadre.
( pas plus )

Shimagnolov a écrit:Voui
Jette le cadre.
( pas plus )

J'ai bien envisagé cette solution... mais j'aimerais bien vérifier avant la réparabilité et... sa rentabilité. J'ai bien conscience que le columbus est un acier difficile à souder ou braser... mais avant de jeter, faut que j'en sois convaincu

Car si c'est réparable et pas trop cher, ça peut faire un vélo sympa quand même. Sinon, son équipement peut servir sur un autre cadre sain... ou être revendu.

Y a donc rien de grave.

Tu peux le faire souder en carrosserie au TIG , ça fera une soudure fine et propre sans risque de perçages

Velo de 1985/86 superbe et rare ainsi équipé !

Il a du coûter une petite fortune à l'époque....

Et oui, le TIG, solution ideale pour cette rupture. Par contre savoir ce qui l'a provoquée ? Faudrait regarder l'interrieur du cadre (corrosion importante?)

A ta place, j'essaierai de trouver quelqu'un qui puisse faire une soudure. Ce n'est pas un endroit hyper visible sur le cadre. Et j'ai l'impression qu'une grosse partie de la rouille va partir à la laine d'acier... Sauf peut être au niveau du boitier de pédalier où il y a un paquet de rouille.

Les vélos chromés, je trouve ça magnifique Un bon coup de propre, une soudure et il sera superbe.

Kazinski21 a écrit:Et oui, le TIG, solution ideale pour cette rupture. Par contre savoir ce qui l'a provoquée ? Faudrait regarder l'interrieur du cadre (corrosion importante?)

Chez lidl ils vendent des caméras fibroscopique à 39.90€ je trouve que c'est largement rentabilisé au bout de visites sur 2 cadres ...ça permet de voir les intérieurs des cadres sans rien casser.

tu feras jamais passer du 25 derrière le tube vertical. Ça n'a déjà pas l'air d'être du 23...

MAFAC 2000 a écrit:Tu peux le faire souder en carrosserie au TIG , ça fera une soudure fine et propre sans risque de perçages

Velo de 1985/86 superbe et rare ainsi équipé !

Il a du coûter une petite fortune à l'époque....

Salut Pierrot, oui, c'est bien ce que j'ai l'intention de faire, trouver un soudeur TIG.

Kazinski21 a écrit:Et oui, le TIG, solution ideale pour cette rupture. Par contre savoir ce qui l'a provoquée ? Faudrait regarder l'interrieur du cadre (corrosion importante?)

Sauf sur ce pontet où j'ai un doute, les différents points de rouille sur la surface du cadre semblent n'être que de la rouille de surface qui n'a que très peu attaqué le chrome.

Kepohe a écrit:A ta place, j'essaierai de trouver quelqu'un qui puisse faire une soudure. Ce n'est pas un endroit hyper visible sur le cadre. Et j'ai l'impression qu'une grosse partie de la rouille va partir à la laine d'acier... Sauf peut être au niveau du boitier de pédalier où il y a un paquet de rouille.

Les vélos chromés, je trouve ça magnifique Un bon coup de propre, une soudure et il sera superbe.

Bonjour, oui, c'est sur le boitier de pédalier que la rouille est le plus présente. Je ferai un examen plus poussé une fois le vélo démonté mais je pense que la rouille n'a pas du tout attaqué l'acier, ce n'est qu'en surface.

MAFAC 2000 a écrit:

Kazinski21 a écrit:Et oui, le TIG, solution ideale pour cette rupture. Par contre savoir ce qui l'a provoquée ? Faudrait regarder l'interrieur du cadre (corrosion importante?)

Chez lidl ils vendent des caméras fibroscopique à 39.90€ je trouve que c'est largement rentabilisé au bout de visites sur 2 cadres ...ça permet de voir les intérieurs des cadres sans rien casser.

J'irai voir ça, même si je me méfie de ce type de matériel chez Lidl, je leur ai acheté il y a deux ans un laser pour mesurer des pièces et je n'ai jamais pu m'en servir correctement, il ne m'a jamais donné deux fois la même mesure d'une pièce.

au bout du couloir a écrit:  tu feras jamais passer du 25 derrière le tube vertical. Ça n'a déjà pas l'air d'être du 23...

Je me suis fait la même reflexion,car effectivement, il n'y a pas beaucoup de place, ni entre les bases :



(on en voit pas tous les jours des jolis dessous de pédalier comme ça )

Mais il me semble que le CBT ITALIA de Xmachine, qui me semble avoir le même cadre en full Reynolds 501 et que j'ai roulé dimanche matin est chaussé en 28. A confirmer.

Je dois préciser que le pneu "rentre" dans le tube qui présente une encoche, un creux au niveau du pneu. Ça laisse un peu plus de place :

La rouille sur les boîtiers de vélos chromés, c'est normal, rares sont ceux qui n'en n'ont pas !

Courage François, il vaut le coup !

J'ai un vélo similaire dans l'esprit...mais fourche très attaqué...je vais la polir ...

MAFAC 2000 a écrit:La rouille sur les boîtiers de vélos chromés,  c'est normal,  rares sont ceux qui n'en n'ont pas !

Courage François,  il vaut le coup  !

Merci Pierrot, la rouille, je ne m'en inquiète pas trop, je commence à en avoir l'habitude, j'ai eu plus méchant ! Je pense qu'effectivement, si je réussis à faire réparer ce tube pontet, que ça va faire un très bon vélo, assez bien équipé, léger et surtout très beau. Bref, un vélo attachant !

Une pièce rarissime aujourd'hui, aussi rare qu'un colnago Master !

padetraka a écrit:

superbe !  

mais, heu... n'essaye pas non plus de mettre un plateau intérieur un peu plus épais, ça passera pas.


c'est quoi cette bécane ? ils s'sont dit "c'est bon, ça passe large" et ils ont encore enlevé des mill. ?

oula !!!  là, y'a malaise. de belles pieces, mais un cadre douteux. sur le CBT que tu connais, les pneus sont en 25, mais ce ne sont pas les memes cadres. le tient, est plus récent, et est plus etroit.

Salut, si tu retires les butées de pattes de cadre, ta roue recule d'au moins 2 cm, et là je pense
qu'un pneu passe beaucoup mieux, même plus gros.............
Sinon super cadre faire réparer, il le mérite !!!!  

Salut François,

padetraka a écrit:...Mais voilà, il y a un traka : le pontet qui relie les deux haubans et sur lequel est fixé l'étrier AR est cassé ! Un problème grave que je n'ai pas repéré à l'achat. Et sur du chrome, c'est plus compliqué à réparer... joli ! Mais bon, je vais pas m'attarder sur ce point maintenant, je ferai un point spécifique sur le sujet. J'espère juste que c'est réparable !..

Oui c'est réparable mais "à la flamme". Il faut virer ce pontet et en braser un autre à la place. Regardes sur Ceeway aux rubriques "bridges" & "bosses"
Par contre tu ne sauveras pas ton chrome, faudra repeindre...
Mais avant de faire tout ça assures-toi que le cadre est encore bon.

Superbe vélo et équipement, a sauver dans la mesure du possible, concernant la rouille sur les chromes, je laisserai le chrome existant puis Rustol....