Un petit Jo Routens à raccords Nervex - 1956

Sur mon CLC je suis en 32-46
Sur les vélos modernes il existe des pédaliers doubles en 30-46

Salut Christel

christelC a écrit:Sur mon CLC je suis en 32-46

Ah, ok... mais ça nous fait du 14 dents d'écart... ça ne me dit donc pas si 16 dents passent, mais c'est un début

christelC a écrit:Sur les vélos modernes il existe des pédaliers doubles en 30-46

avec des dérailleurs modernes aussi. Et avec mon vieux Challenger ?

Hier, je suis passé voir Gégé (St Martin   ) pour voir ce qu'il avait en plateau TA. Il m'a passé un plateau extérieur TA 6 trous mais n'a pas de petits plateaux en 6 trous. Si je trouve un petit plateau 6 trous de 34 dents, j'irai lui payer son plateau. Mais il m'a aussi prêté un triple plateau Stronglight (99?) en 50/40/30, un développement que je connais bien puisque c'est le même que sur mon CT3. Et pareil, si je l'adopte, j'irai lui payer (=10€).

J'ai monté ce pédalier sur le vélo avec un axe TA de 123 mm et ma foi, ça matche pas mal. J'ai laissé la manivelle gauche du TA car Gérard n'avait pas celle du Stronglight. Je vais essayer tout ça cet aprèm sur une p'tite ballade de 40 kms dans les bosses du Hauts-Entre-Deux-Mers.





Mais je n'abandonne toutefois pas l'idée du 48/34 en TA, ça me semble plus cohérent avec le vélo.

Bon ben la pluie et même la grêle ont eu raison de ma ballade que j'ai donc dû écourter fissa (je ne suis plus étanche). Un peu plus de 20 kms quand même qui m'ont permis de mieux découvrir ce vélo et son montage.

Le triple est une bonne solution mais si la descente des plateaux passe crème, ce n'est pas le cas de la remontée... assez laborieuse. Pourtant je crois avoir bien positionné le dérailleur et sa plage de déplacement couvre bien les trois plateaux. Est-ce que c'est dû à la chape courte du dérailleur arrière ? Bizarre.

t'es sûr que c'est un dérailleur triple ? il me paraît bien fin.

au bout du couloir a écrit:t'es sûr que c'est un dérailleur triple ? il me paraît bien fin.

Ben non, c'est un dérailleur "double" mais j'ai déjà fait ça vu que le débattement de ce dérailleur couvre bien la plage d'un triple plateau. Mais demain, je vais lui mettre un vrai triple Huret, le même que celui de mon CT3.

Mais quand je suis sur le plateau intermédiaire et que je veux monter sur le plateau extérieur, le dérailleur fait le même boulot que si c'était un double plateau non ? Alors pourquoi c'est laborieux ??  je me demande bien. Je pense plut^t à une histoire de chappe parce que quand je regarde le dérailleur qui peine à monter, il me semble bien que c'est par le bas du plateau que la chaîne ne veut pas accrocher.

c'est quoi les dentures de ce pédaliers ? il semble y avoir beaucoup d'écart entre le grand et l'intermédiaire.

au bout du couloir a écrit:c'est quoi les dentures de ce pédaliers ? il semble y avoir beaucoup d'écart entre le grand et l'intermédiaire.

50/40/30, soit 10 dents d'écart entre chaque plateau, normal quoi

Ugh.
Il serait pas un peu haut le dérailleur ?
Entre le grand plateau et le bas de la fourchette on dirait que tu peux gratter quèques millimètres...

Shimagnolov a écrit:Ugh.
Il serait pas un peu haut le dérailleur ?
Entre le grand plateau et le bas de  la fourchette on dirait que tu peux gratter quèques millimètres...

Ouais... peut-être gratter un peu de ce côté, je vais essayer.

Je suis dépité, toute ma peinture sur la partie avant du vélo s'est abîmée : les 3/4 du top tube et du tube diagonal et les deux fourreaux de fourche.

150 € de peinture / vernis partis à la poubelle. Seul le train arrière (base, haubans, tube de selle) est nickel.

Quand je suis rentré chez moi de la Solognote, je n'ai pas déchargé ma voiture. Il pleuvait des cordes et j'ai décidé de remettre ça au lendemain, la voiture étant dans mon jardin.

Certes, j'ai un peu trainé le matin pour la décharger vers 11h30. Elle est donc restée exposée au soleil dès son levé et jusqu'à 11h30. J'avais pris soin de poser un drap épais sur le vélo pour le protéger du soleil ou autre objet qui serait tombé sur le vélo. Mais cela n'a pas suffit. Toute la partie du vélo exposé sous la vitre du coffre a morflé. Le vernis s'est comme réticulé. Vernis de merde, pourtant acheté en magasin spécialisé auto et 2K.

Je suis dépité.







C'est un problème que je n'ai pas du tout rencontré avec le vernis de l'Hirondelle que j'ai aussi repeint. Mais c'était pas la même marque, acheté aussi dans un autre magasin spécialisé auto mais plus loin.

En l'état, le vélo est invendable. Je vais réfléchir à ce que je vais faire, sois recommencer le travail par mes soins mais en me fournissant dans le même magasin que pour l'l'Hirondelle ou faire faire le travail par un peintre-carrossier.

Mais ce n'est quand même pas normal ce qui est arrivé, surtout qu'après le vernis, j'ai attendu plus de 8 jours avant de remonter le vélo afin que le durcisseur soit vraiment stabilisé. Sur la bombe, il est mentionné 48H pour un séchage complet.

Ah mince! C'est vraiment pas de chance

J'ai eu un problème de peinture similaire sur mon Cannondale.

Sur 5 bombes de peintures et de vernis utilisées, une de vernis a eu un problème. Le séchage complet a duré plus de 5 mois et encore, le vernis est resté très sensible aux rayures. J'ai finalement utilisé une autre bombe de vernis pour avoir une couche enfin dure.

Ce qui est bizarre, c'est que la peinture bleue en dessous a aussi ramolli...

Tu as utilisé un apprêt avant la peinture?

frong a écrit:Ah mince! C'est vraiment pas de chance  

J'ai eu un problème de peinture similaire sur mon Cannondale.

Sur 5 bombes de peintures et de vernis utilisées, une de vernis a eu un problème. Le séchage complet a duré plus de 5 mois et encore, le vernis est resté très sensible aux rayures. J'ai finalement utilisé une autre bombe de vernis pour avoir une couche enfin dure.

Ce qui est bizarre, c'est que la peinture bleue en dessous a aussi ramolli...

Tu as utilisé un apprêt avant la peinture?

Oui bien-sûr, un apprêt garnissant et anticorrosion gris clair, couleur préconisée pour le bleu pastel.
J'ai mis 3 couches de peintures automobile, 2 couches de vernis 2K. Le cadre était sec au touché dès le lendemain.

J'ai regardé le fil de ton Cannondale (dont on ne connaitra jamais la fin ) et comme toi, peut-être que je suis tombé sur une bombe défectueuse. J'y ai lu aussi le message laissé par Prosper sur la peinture et il a raison. Sauf que ma première expérience de peinture avec mon Hirondelle a été réussie du 1er coup et le vélo est toujours aussi beau même si effectivement, c'est un peu plus fragile qu'une "vraie".

Ce qui est sûr, c'est que je vais me payer un décapage par microbillage... pas du tout envie de me coltiner un second décapage à mano. Après, l'époxy, ça ne peut pas aller sur le Routens à cause du décalcomanie "Jo Routens" : comme on ne vernit pas la peinture expoxy, le décalco non vernis restera très très fragile car non protégé.

Peut être que la phase séchage a été insuffisante soit au niveau peinture, soit au niveau vernis.
Cette semaine un ancien de BERTIN me montrait un vélo qu il avait monté et m expliquait que la peinture faisait l objet d un séchage spécifique, puis les décalcomanies étaient apposées, puis le vernis faisait lui aussi l objet d un séchage accéléré.

Robur a écrit:Peut être que la phase séchage a été insuffisante soit au niveau peinture, soit au niveau vernis.
Cette semaine un ancien de BERTIN me montrait un vélo qu il avait monté et m expliquait que la peinture faisait l objet d un séchage spécifique, puis les décalcomanies étaient apposées, puis le vernis faisait lui aussi l objet d un séchage accéléré.

Salut Robur, oui, je pense que le problème doit avoir quelque chose à voir avec le temps de séchage... sûrement insuffisant. J'ai remonté le fil du post de mon Hirondelle et entre la pose de la peinture (6 avril 2022) et le remontage du vélo (17 juillet 2022), il s'est écoulé plus de trois mois de séchage... et je pense que c'est pour cela que je n'ai eu aucun problème de peinture sur ce vélo (que j'ai aussi trimballé dans le coffre depuis).

Le temps de séchage = 3 mois semble un bon temps en fait !

Salut François,

padetraka a écrit:...je pense que le problème doit avoir quelque chose à voir avec le temps de séchage...

Non, tes produits ne sont simplement pas de bonne qualité...
On en a causé à la Solognote, il faut une bonne peinture et un bon pistolet, si t'as pas ça, tu fais faire par un pro.
Perso j'achète ma peinture ici : PeintureVoiture.fr.

padetraka a écrit:...comme on ne vernit pas la peinture expoxy thermolaquée...

Pas sur, faut poser la question.

Exemple de prix par chez moi; cadre et fourche.
Sablage 40€
Peinture chez un peintre 70€ ( avec vernis )

Faut se rappeler que nos anciens peignaient puis la peinture était cuite au four pour favoriser le durcissement..

emilpoe a écrit:Salut François,

padetraka a écrit:...je pense que le problème doit avoir quelque chose à voir avec le temps de séchage...

Non, tes produits ne sont simplement pas de bonne qualité...
On en a causé à la Solognote, il faut une bonne peinture et un bon pistolet, si t'as pas ça, tu fais faire par un pro.
Perso j'achète ma peinture ici : PeintureVoiture.fr.

padetraka a écrit:...comme on ne vernit pas la peinture expoxy thermolaquée...

Pas sur, faut poser la question.

Salut toi, ben la peinture, la dernière couche bleu pastel est faite avec une peinture auto de qualité = c'est le coloriste du magasin qui compose la bombe avec la même peinture que celle qu'il vend aux professionnels auto (c'est un magasin pour les professionnels de l'automobile).

Je pense que le problème vient plutôt de la bombe de vernis 2K qui n'est pas de la même marque que celle utilisée pour mon Hirondelle mais que j'ai aussi acheté dans ce magasin.

Après, à la bombe, c'est sûr, on ne fait pas le même travail qu'au pistolet. Mais en s'appliquant et avec une poignée pistolet sur la bombe, on arrive à des résultats assez satisfaisants quand même.

Oui, on peut vernir une peinture thermolaquée mais faut aussi la passer au four et je ne suis pas sûr que le décalco résiste au traitement. J'avais un devis de 200 € (microbillage, peinture thermolaquée + vernis). Mais je n'ai pas donné suite suite au risque de manque de détails sur les raccords Nervex et peur de cramer le décalco.

Shimagnolov a écrit:Exemple de  prix par chez moi; cadre et fourche.
Sablage 40€
Peinture chez un peintre 70€ ( avec vernis )

Ben dis donc, chez moi, ça tourne plutôt autour des 250 / 280€ !

Robur a écrit:Faut se rappeler que nos anciens peignaient puis la peinture était cuite au four pour favoriser le durcissement..

Ben oui, je sais bien... "l'émaillage"

Le sablage, tu peux même trouver moins cher..
La peindure, un carrossier m'a fait ce devis pour mon Suunn vert "basique" il y a un mois.

padetraka a écrit:

Robur a écrit:Faut se rappeler que nos anciens peignaient puis la peinture était cuite au four pour favoriser le durcissement..

Ben oui, je sais bien... "l'émaillage"

Ben là, ta bagnole à fait le l'four

Shimagnolov a écrit:

padetraka a écrit:

Robur a écrit:Faut se rappeler que nos anciens peignaient puis la peinture était cuite au four pour favoriser le durcissement..

Ben oui, je sais bien... "l'émaillage"

Ben là, ta bagnole à fait le l'four

ah ah ah... plutôt la fournaise je pense

Shimagnolov a écrit:Le sablage, tu peux même trouver moins cher..
La peindure, un carrossier m'a fait ce devis pour mon Suunn vert "basique" il y a un mois.

avec la TVA sur le devis ??