Tour de Suisse R770 de 1985 peut-être ...

Bonjour à toutes et à tous,

En mars 2000 j'ai trouvé un vélo Tour de Suisse accidenté, abandonné sur un tas de déchets encombrants, prêt pour le "Grand Départ".
Il avait 5 pignons derrière et 2 plateaux devant. C'était un 10 vitesses de l'époque.
Sa roue avant avait la forme d'un 8 ….

A cette période de ma vie, je ne faisais que de commencer à m'intéresser à bricoler les vélos. Ma passion était entièrement tournée vers les motos.

Depuis, je n'ai pas arrêté d'améliorer ce vélo par petites touches, en fonction des pièces achetées neuves, sur les petites annonces ou en démontant d'autres vélos.

Actuellement il ne reste du vélo trouvé d'origine que le cadre et le tube de selle ….



En ce début d'année 2024, un vélociste m'a vendu un triple plateau Shimano 105 neuf à axe carré. L'ancien triple arrivant en fin de carrière.
J'ai eu pas mal de difficultés à acquérir un boîtier de pédalier au pas français de 35x1. C'est à Bâle que j'ai pu trouver un magasin vendant des boîtiers de la marque Vélo Orange équipé de cet ancien pas français.



Pour le plaisir, j'ai peaufiné avec diverses entretoises les espacements des plateaux pour amener au plus juste les lignes de chaîne des trois plateaux.



Cassette Shimano 8 vitesses 11 – 32 derrière et triple 52 – 40 – 30 devant.





J'habite au pied du Jura, ça monte pas mal autour de chez moi. Ce vélo fait dans les 11 kilos sans la gourde.
Il tourne comme une montre suisse, les vitesses passent sans bruit. C'est un réel plaisir que de rouler avec.

Je l'utilise pour aller bosser quand il ne pleut pas et pour les randonnées des jours de congé.

Je serais vraiment très reconnaissant si quelqu'un connaissait l'histoire des vélos Tour de Suisse et pouvait me transmettre quelques informations sur ce vélo R770, mes recherches sur le net étant restées lettres mortes.

Merci d'avoir lu ce poste, bonnes salutations et bonnes routes à chacune et à chacun.

Très beau vélo et belle histoire. Bravo de lui avoir redonné vie

trés beau vélo !
Par curiosité comment as tu fait pour passer de 5 à 8 vitesses à l'arrière, l'espacement entre les bases n'étant en principe pas le même ?

Salut et Merci à Sebkeita et à cp38,

Pour répondre à la question de cp 38, j'ai de la chance avec ce vélo, à l'arrière, il y a juste la place pour une roue équipée d'une K7 de 35.4 mm. Il y a 127 mm.

Sur le home-trainer, j'ai un Tigra que mon père avait acheté d'occasion dans les années 1954,  1955.
C'est le vélo avec lequel je me déplaçais lorsque j'avais 10 - 14 ans, avant d'avoir un vélomoteur.
Il avait 4 vitesses derrière et un plateau devant.

Je l'ai modifier en 2 x 7 vitesses. Celui-là n'a que 120 mm d'espacement à l'arrière.
Je dois forcer un peu pour entrer la roue ... et elle est un rien décentrée. Davantage d'espace du côté de la K7 que de l'autre ...
J'ai tenté de recentrer la roue en tirant sur les rayons. Mais je n'ai pas pu tout rattraper.
J'ai fait en sorte de placer le vélo sur le home-trainer de façon à ce que le pneu soit centré sur le rouleau et ça marche super bien.

127 c'était plutot l'intermediaire à l'époque où le nombre de pignons commençait à décoller (années 90)... on pouvait mettre 7 vitesses maxi mais à l'époque les chaines avaient encore une largeur "standard", avec des chaines plus étroites on peut peut être effectivement passer à 8.
Je n'ai pas cette chance pour moi c'est 120 mais on s'y fait
Je vois qu'il y a de quoi mettre des gardes-boues... pour ma part, j'ai fini par en poser des légers et ca evite de nettoyer son velo après chaque sortie en hiver.
Le decentrage de la roue pour un home-training ca passe encore mais je ne te conseille pas pour la route

PS: c'est quoi ta pompe ? elle me parait bien petite...

C'est une Lezyne Pocket Drive Pro

https://ride.lezyne.com/products/pocket-drive-pro

J'ai aidé un voisin à démonter, nettoyer, graisser et remonter le Peugeot de son Grand-Père qui n'avait pas roulé depuis très longtemps (le Peugeot ..., quoique le Grand-Papa aussi je pense ...).

Mon voisin est plein de qualités. Mais les vélos, il préfère rouler avec que de les démonter pour les nettoyer et les entretenir.
Il n'a pas non plus les outils adéquats pour ce genre de boulot ....

Suite à ce travail, mon voisin est revenu me voir avec un paquet cadeau.
Et dans le paquet, il y avait la pompe Lezyne Pocket Drive Pro.

Un beau cadeau parce qu'elles ne sont pas données ces pompes.

Petite, légère et super efficace.

Un beau cadeau, je veux bien te croire, car j'ai essayé plusieurs marques de pompes, et je me suis arrété sur la marque Leyzine qui ne m'a jamais déçu. mais je ne connaissais pas ce modèle "pocket"