ROG Sport

Pour circuler à Berlin le Squale ne pouvait faire autrement que rouler avec un spad issu du blok kommuniste.

Elle roule donc avec un ROG attention par n'importe lequel un modèle sport :












fabriqué à Ljubljana ou Laibach pour les puristes :






L'arrière en attente des pare jupe :






L'avant tout en fluidité :






pneus de sécurité (made in rfa) :





éclairage de sécurité (made in rad) :







Au repos dans un park du peuple :

Geiles Damenrad !

Très beau vélo racé (ça c'est pour ne pas te contredire). Perso pour un modèle sport je lui trouve un peu trop des allures d'enclume.

alors imagine le modèle enclume !

cambouis44 a écrit: Perso pour un modèle sport je lui trouve un peu trop des allures d'enclume.

D'ou la version "sport", il faut le trainer et ça doit être du sport

Il est leger par rapport aux modèles "capitaliste" ? j'ai qu'un demi-course de Tchécoslovaquie et c'est une plume qui n'a pas à rougir face à un 531.

franchement il semble bien moins lourd que mon BSA de ville équivalent.

un copié collé des FAVORIT , superbe !

Khunsa a écrit:franchement il semble bien moins lourd que mon BSA de ville équivalent.

J'ai étrangement l'impression qu'il est quand même plus lourd que mon Damen Sportrad Diamant (qui certes est beaucoup plus dépouillé, par goût et parce que que j'en ai trouvé le cadre dans la rue).
Faudra qu'on compare à l'occasion !!


(noooooon, pas le bannissement berlinois !! )

cambouis44 a écrit:
Très beau vélo racé (ça c'est pour ne pas te contredire). Perso pour un modèle sport je lui trouve un peu trop des allures d'enclume.

Vivant à côté de l'Allemagne, je te garantis que c'est du light!
La plupart des vélos allemands sont des tanks. Moyeu arrière à rétropédalage et vitesses intégrées, moyeu avant à dynamo, porte-bagage avant et arrières énormes, paniers à gogo, double béquille, tubes en alu giga-oversize...

Du fait de la législation (fédérale ou lander, je ne sais pas), beaucoup des vélos commercialisés en France sont "illégaux" de l'autre côté de la frontière. Leurs éclairages doivent atteindre une certaine luminosité, bien plus importante que celle fournie par les dynamos et les phares vintage, ou même que l'immense majorité des lampes à piles actuelles.

Y'a surtout qu'en France les flics font ce qu'ils veulent et que bien souvent leur loi est LA loi.

Les loupiottes clignotante sont illégal par exemple et on en voit de plus en plus (réservé aux clignotants et à la signalisation uniquement).

Je me souviens encore d'un flic voulant me verbaliser parce que mon 50cm3 n'avait pas de pédale (mais un kick ce qui autorise de ne pas avoir de pédales)

Je vois régulièrement des flics à vélo avec lumières clignotantes, effectivement.
Ceci dit en Allemagne c'est la législation à la vente qui est stricte, qui oblige les professionnels à vendre des vélos suréquipés. Personnellement je n'ai jamais eu affaire à la Polizei.

Mr_Oucho a écrit:Y'a surtout qu'en France les flics font ce qu'ils veulent et que bien souvent leur loi est LA loi.


Je me souviens encore d'un  flic voulant me verbaliser parce que mon 50cm3 n'avait pas de pédale (mais un kick ce qui autorise de ne pas avoir de pédales)

la législation sur les cyclomoteurs a été très fluctuante, jeune les cyclomoteurs avaient droit aux vitesses et les pédales étaient obligatoires et sous la pression des constructeurs français peugeot et motobecane le législateur a classé en vélomoteur les cyclo munis d'une boite à vitesse non automatique mais les pédales étaient toujours obligatoires ensuite l'obligation de pédales a disparu (en 1983 je crois) pour les véhicules construits après cette loi et en 1996 les boites à vitesses ont été à nouveau autorisées sans doute à cause des normes européennes.

Tout dépend donc de l'année de ta verbalisation et de l'année de ton véhicule.

1990 (103 SPX sortie avant 90)