col de cygne 1934 allemand inconnu

J'ai accès à de la visserie de qualité professionnelle, môssieur! Et pas de la bête TH qui va prendre de l'usure, non, des vis inox A4 avec tête cylindrique ou fraisée, de tout diamètre et longueur (enfin... au pas métrique uniquement), des écrous de toute sorte (nylstop, papillon, borgne) et les rondelles qui vont avec.

Ces machins sont indestructibles, pour les endroits qui concentrent l'humidité (les garde-boue!), y'a pas mieux.

Hopla ! et si on se consacrait au spad de broker's au lieu de lui pourrir son post ... avec nos vices vis

nouvelle brosse, l'ancienne a bien été malmenée ces derniers jours :



continué le décapage :





frein AFA :



Ces petites taches de rouille incrustées partent avec du vinaigre blanc ?

Vous me conseillez noir mat ou brillant pour les raccords ?

Je ne peux pas dire si le vinaigre aura une action bénéfique sur les traces d'oxyde par contre ce dont je suis à peu prêt sûr c'est qu'il attaquera aussi les endroits où l'acier est à vif et sans doute plus vite Tu risques perdre le temps passé au décapage de ce frein qui pour moi est suffisant, raccord avec la tige de selle et avec l'âge de ce vénérable vélo à moins que tu cherches à obtenir un aspect irréprochablement poli .

Pour la peinture des raccords tout cela dépend de la manière dont tu envisages de traiter ton cadre. Perso, j'utiliserai du noir mat puis une protection générale raccords compris pour uniformiser l'aspect. J'utiliserai même du Rustol décrié parce qu'il jauni mais c'est très lent. Les jantes de mon porteur ont toujours bel aspect depuis 4 ans malgré qu'il sorte deux fois par semaine par tous les temps dans une atmosphère pratiquement maritime. J'utilise le Rustol en spray avec lequel on peu appliquer une couche uniforme et fine, ne pas se formaliser si au début des coulures apparaissent, il tire bien mieux que celui acheté en pot à passer au pinceau.

Tout ceci n'étant que du feeling perso. J'espère que quelqu'un m'amènera la contradiction pour que tu puisse avoir un panel d'arguments auxquels tu n'as pas forcément pensé et qui te permettrons de prendre TA décision.

C'est ce que je craignais avec le vinaigre.  
Je ne cherche pas un résultat irréprochable donc la pièce restera ainsi .  
J'ai le matériel pour polir et avoir un résultat proche du chrome mais ce n'est pas le but recherché sur ce vélo .

Ton idée me plait  
moi pour appliquer le rustol (en pot) j'imbibe une petite partie d'un chiffon et je passe plusieurs fines couches.
J'ai procédé ainsi sur le pare chaine et la roue arrière il y a un peut moins d'un an et cela n'a pas bougé

j’espère terminer cette étape demain pour envisager le remontage la semaine prochaine .

au fait , plus ca va , plus on se tourne vers un vélo Français et pas allemand 700 + AFA

C'est un vélo qui a roulé toute sa vie en Alsace.
C'est possible qu'il ai aussi été assemblé et vendu en Alsace.
A cette époque c'est possible qu'il ai été monté avec des pièces d'influence germanique,
ce qui expliquerai le choix du rétropédalage et du frein avant à tampon    

Pédalier dans son jus :


Pour démonter la pédale j'ai meulé car je n'avais pas de clé assez fine :


Pédalier nettoyé :




Pédalier démonté :


Restes de nickelage :


Pièces décapées prêtes à être rustolisées :


Pièces rustolisées en cours de séchage :










Quel porte bagage choisir ? Celui qui était monté dessus à droite et un autre plus ancien à gauche :

Apprêt antirouille :



Peinture :



Peinture sur des vieux pneus des 60's à flancs oranges :



Ça le fait non ?



C'est en attendant d'en commander des neufs

ca ira très bien !

tu as fait ca comme un chef

caskaboulon a écrit:

tu as fait ca comme un chef

Merci maître







Cadre rustolisé, il sèche au soleil  
J'ai découvert que le pot de Rustol ouvert peut aussi servir de piège à guêpes

Bravo pour la peinture des raccords

Toi aussi ton marchand de ruban cache et ton fournisseur de vieux papiers te tutoient ?

sacré beau boulot

Merci, le voici après la couche de rustol :



Le rendu me plait bien

houla , mais tu remonte ton biclou a toute vitesse !!!
le résultat est topissime

c'est bien une première , cadre décapé et raccords noir = SUPERBE

Merci

Ce soir j'ai remonté le frein avant (galère ) et le garde boue avant .
Je dois redémonter le moyeux torpédo pour mettre une graisse plus adaptée et aussi redémonter le BDP pour remplacer les billes .
Encore quelques heures de travail et il roulera !

pour rappel :





Le garde boue arrière et le pare chaine sont juste posés pour la photo, pour vous donner une idée du résultat final .

J'ai un nouveau soucis, le contre écrou qui empêche que le plateau se dévisse, je l'ai déformé en le démontant avec l'étau ...
Ça fait 3 heures que j'essaye de le retordre et le remettre en place mais j'ai peur de foirer le filetage

ça y'est ça a l'air de tenir ...
Il faudra que je fasse doucement lors des premiers freinages en rétropédalage .

Il roule !

Je viens de réaliser à l'instant que ton vélo "allemand" a le même pédalier que mon inconnu alsacien à frein à tampon (avec une selle, des pneus et des raccords a priori aussi français). A ce propos, ton frein à tampon AFA ferait aussi penser à une origine française de ton inconnu...

Oui, je t'avais déjà fait la remarque de nos pédaliers identiques : https://www.velovintageagogo.com/t785p30-nos-pedaliers
Pour l'origine, je vais retourner voir la dame qui me l'a vendu, peut être qu'elle sait quelque chose

Oui, je me souviens.
J'avais présenté ce vélo sur TTV et plusieurs éléments faisaient penser que le vélo était plutôt d'origine française avec une certaine influence d'outre-Rhin... Alors, pourquoi pas pour le tien aussi...

d'autres photos avec la lanterne achetée ce weekend :

j'adore !