Peugeot PGN10 de 1985

Ouais pour ma part je continuerai avec la colle, histoire d'être décontracté dans les virages et les les descentes....

Major Tom a écrit:Ouais  pour ma part je continuerai avec la colle, histoire d'être décontracté dans les virages et les les descentes....

y'a de forte chance que je fasse pareil mais à l'occasion un petit test histoire de voir ....pourquoi pas....
de toute manière c'est vite vu il suffit de tester à la main boyau gonflé, si le boyau bouge sous la pression latérale des pouces c'est réglé pas d'usage route....comme les commissaires de course le faisaient avant le départ surtout pour les courses sur piste
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Salut,

Effectivement il existe bien un ruban adhésif qui permet de coller le boyau à la jante. Je ne le rappelle plus de la marque mais je suis tombé dessus par hasard sur YouTube.

Par contre sur les forums, ils disent de ne surtout pas en mettre sur des jantes en car bonne car c'est une vrai merde à retirer et apparemment sur les jantes en carbone, il y a des risques d'arracher le carbone...

Mais bon sur les jantes en alu ça doit sûrement être utilisable.

Sinon ceux qui utilisent des boyaux, vous prenez quoi comme matos en cas de creuvaison ?? Une bombe suffit ou bien il faut un boyau de rechange? Ma crainte, c'est de crever loin de chez moi et de ne pas réussir à réparer sur place.

Sinon merci pour le tuyau je vais prendre les boyau de chez décathlon qui sont moins cher. Même si les avis sont mitigés sur internet...

Emmène un boyau préencollé et plié sous ta selle, en cas de crevaison tu l 'installes directement sur la jante, la colle contact se réactivera et te permettra de rentrer tranquillement.

Major Tom a écrit:Emmène un boyau préencollé et plié sous ta selle, en cas de crevaison tu l 'installes directement sur la jante, la colle contact  se réactivera et te permettra de rentrer tranquillement.  

+1
le vittoria de chez d4 convient très bien ...pour son prix
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Et elle est permet de bosser très proprement je trouve

Bonjour,

Est ce que quelqu'un pourrait mesurer le petit sticker rectangulaire avec le numéro de série qui se trouve sur la plus part des Peugeot svp car je n'ai pas pris les mesures avant de faire repeindre le cadre.

Voici une photo de mon sticker:

Quel souci du détail.
J'en ai un qui mesure 30 mm de large par 12 mm de haut (juste la partie blanche, hein)
J'avoue que je suis très curieux de voir ton spad terminé.

Merci c'est cool. J'ai collé tous les stickers sur le cadre!! J'essaierai de faire une photo demain... Sinon une fois ce stickers posé, je fais vernir le cadre pour protéger les stickers...

Salut tout le monde,

Voici de nouvelles photos, j'ai collé tous les stickers sans bulles ce coup-ci  et hier je suis allé chez un fabricant d'enseignes et d'autocollants pour reproduire le stickers qui reprend les numéros de série.

Maintenant, je compte faire vernir le cadre par un carrossier. Hier soir justement, un ami de la famille qui est carrossier était à la maison. Il m'a dit que ce n'est pas possible car le vernis se pose juste avant que la peinture soit complètement sèche... Mais ça m'étonne un peu donc demain, je vais appeler des carrossier dans le coin pour me renseigner.

Une fois le cadre vernis (ou pas si pas possible), je commence le remontage Vous pouvez voir sur les photos les pièces polies.

Il me manque toujours le derailleur arrière sachs rival car il était cassé lorsque j'ai acheté le vélo. Je regarde depuis un moment sur les sites de ventes pour en trouver un mais soit ils ne sont pas cher et abimé ou bien ils sont neufs mais à 70E. Donc je pense en prendre un pas trop cher et le polir.

Il me manque aussi le petit cache de vis en plastique qui se vis sur le pedalier. Si quelqu'un en a un comme celui sur les photos ci dessous, je suis preneur. Sinon j'ai commandé deux vis allen avec un gros caoutchouc autour. Ca remplace les vis et le cache en même temps. Et sur Aliexpress ça ne coute presque rien.

Voici les photos:

Hérésie ! Le numéro de série doit être tapé à la machine !!!

Je rigole, hein, beau boulot !

Magnifique boulot

ah, oui! super boulot!!

wow !

Vu le niveau de ta restauration, n'oublie pas de mettre l'étiquette avec le prix neuf d'époque, c'est ta touche finale obligatoire là.

bravo

Salut,

Merci à tous pour vos messages

Le cadre est déposé chez un carrossier. Il va passer 2 ou 3 couches de vernis. Il m'a montré son vélo de course ainsi que celui de son père qu'il a repeint. Je pense qu'il va faire ça nickel

J'espère le récupérer demain sinon ça sera pas avant la rentrée je pense car je pars en vacances vendredi matin et il ferme à partir du 24...

Après je vais enfin pouvoir attaquer le remontage!!

Salut,

Je viens juste de récupérer le cadre de chez le carrossier. Bon le travail est propre mais il y a quand même une belle coulure en dessous du stickers 12 vitesses... Donc j'ai un peu les nerfs pour ça...

Voilà le résultat (je sais pas si vous allez faire la différence avec les précédentes photos étant donné mes talent de photographes  promis je sort le reflex pour le final):

















La méchante coulure:



Le Petit dérailleur que je me suis payé pour remplacer celui cassé. Il est neuf    :



Comme on dit "y a plus qu'a..."

Une telle coulure chez un carrossier " pro " n'est pas acceptable .
J'éspère que cela ne t'a pas couté cher

oui vraiment dommage la coulure , mais bon, une fois ton vélo remonté tu la verra plus ( mais c'est vrai que ça fait chier).
Sinon super boulot et grosse volonté du type

Le carrossier m'a pris 70e pour vernir. Ça m'apprendra à aller chez le premier carrosier du coin. Quand il m'a annoncé le prix de départ (80€) j'ai été surpris... En normandie, où j'ai grandi, j'avais fait repeindre un carrenage de scoot contre une bouteille. Je pensais que le carrossier allait me demander 30/40e sachant qu'il n'y avait pas de travaux de ponçage.

En tout cas, je n'y retournerai pas pour ma voiture... Bon après ce n'est pas non plus la mort. Je pourrai tester de lisser avec du papier 1000 à l'eau puis passer deux polish meguiars mais bon c'est prendre trop de risques. Je pense que ça restera comme ça.

Sinon, il me reste le stickers chromé à coller sur le hauban (celui qui protège la chaine). J'en avais trouvé un sur ebay. Mais il faut que je le coupe à la bonne longueur. Et ensuite je passe au remontage de la fourche guidon freins et guidoline

J'ai commandé des rayons DT Swiss pour rayonner les mavic mach 2 Cd2 mais il y a 2 semaines d'attente pour certains qui ne sont pas dispo.

Salut!!

J'ai commencé le remontage hier. Il me reste 2/3 bricoles à peaufiner avant de recevoir les rayons... Franchement, je suis plutôt content du résultat

Une fois les jantes rayonnées, j'attaquerai les réglages des dérailleurs. Pouvez-vous me décrire votre procédure pour réussir vos réglages svp car je ne sais jamais pas quoi commencer... Et la plupart des sites expliquent comment régler des dérailleurs récents.

Remonter la chaine, se mettre en petit plateau/ petit pignon,
tendre le câble et ensuite régler les butées avec les deux vis .

Nous avons tous des méthodes plus ou moins similaires mais peut être faut il prévenir Kepohe qu'il va patauger comme nous tous à nos débuts et que les débuts peuvent durer le temps de régler ses deux ou trois premiers dérailleurs

Perso je tends le câble dans la position petit plateau/grand pignon avec la manette parallèle au tube oblique et je règle la butée correspondante (celle qui évite d'envoyer la chaine dans les rayons). Je peux déjà juger si ma chaine est à longueur correcte. Puis en actionnant la manette j'amène la chaine dans la position grand plateau/petit pignon et je règle la butée correspondante (celle qui évite d'envoyer la chaine hors du plateau) Je confirme la longueur de chaine. Ce travail doit se faire sans couper le câble et avec la vis pince câble tout juste serrée pour pouvoir actionner la manette sans que ça glisse. Lorsque tout est satisfaisant on peut couper le câble.

Pour régler le dérailleur AV

Pour vérifier la longueur de chaine