Faggin Campione del mondo

Bonjour,

Voici le petit dernier et mon 2nd italien : un Faggin "Campione del mondo" !

A l'origine, monté avec un panaché Simplex / Mafac / Stronglight qui a mon goût ne lui rendait pas hommage (sans mentionner les roues, la selle et la guidoline trop "modernes"...). J'ai fait le choix de le remonter en Shimano 600 arabesque (non sans mal et ce n'est pas fini) et de lui mettre une belle selle en cuir Idéale (un peu abîmée). J'ai laissé des leviers Mafac car je n'ai pas les cocottes pour aller avec les leviers Shimano 600 (et je trouve des leviers "nus" moins esthétiques).

Je n'ai pas encore pu l'essayer car il n'est pas encore "roulant" ; il va me rester le réglage des freins (ce qui ne semble pas être une mince affaire) et des dérailleurs, puis lui poser des boyaux neufs ou une paire de roues à pneus.

Voici une petite liste des équipements :

- Cadre columbus aelle, taille 53
- JDD et BDP Ofmega
- Freins, dérailleurs, pédalier Shimano 600 arabesque
- pédales Kiukuto Pro Vic II
- guidon Guid
- Roues à boyaux moyeux Campagnolo Record et jantes "Arc en ciel"

Tata Selle

Aaarf, un italien...

Il est très beau
Et à ma taille

Simplement magnifique !

J'ai un groupe Arabesque, une paire de roues et quelques bricoles bien rangés dans un coin qui attendent impatiemment un cadre aussi beau que le tien pour reprendre du service

TB

L'arabesque est sur le Mercier... J'ai du campa en stock pour un tel cadre... Je l'aurais un jour, je l'aurais !

En quoi les freins sont-ils difficiles à régler ?

ycenna a écrit:

En quoi les freins sont-ils difficiles à régler ?

Montage incorrect ...





ça devrait aller mieux comme ça ...

Merci pour vos messages et vos conseils !

Concernant les freins : tout d'abord, j'ai eu du mal à les fixer au cadre mais l'ajout de rondelles a suffi à régler le problème. Ensuite, les leviers ne remontent pas et les étriers tournent et viennent se coller à la jante mais il semblerait que le montage ne soit pas correct...

Nouveau soucis, la chaîne s'est délogée d'elle-même au niveau du dérailleur arrière ; il semblerait qu'il y ait du jeu au niveau d'un galet, j'espère que le dérailleur n'est pas cassé. Affaire à suivre

Très beaux, Bravo!!! Il semble être dans un état de peinture exceptionnel. C'est combien le diamètre de ta tige de selle??? Il y a des Fagin qui trainent ici ou sur le web. Regarde un peu car le site officiel du constructeur n'apporte pas bcp d'info.

Les Faggin on pouvait les trouver en Shimano 600 mais une génération plus aéro dynamique au niveau des manettes de vitesse, pédalier et dérailleurs, comme celui de Mayor Tom, vers la fin des années 80. Mais aussi ils étaient montés en Full Gipiemme. Ces accessoires ressemblaient physiquement aux pièces campa. Le full campa super record lui irait bien aussi    Les pattes de ton cadre sont elles Gipiemme?

Très beau!!!

Ariusbike1974 a écrit:Très beaux, Bravo!!! Il semble être dans un état de peinture exceptionnel. C'est combien le diamètre de ta tige de selle??? Il y a des Fagin qui trainent ici ou sur le web. Regarde un peu car le site officiel du constructeur n'apporte pas bcp d'info.

Les Faggin on pouvait les trouver en Shimano 600 mais une génération plus aéro dynamique au niveau des manettes de vitesse, pédalier et dérailleurs, comme celui de Mayor Tom, vers la fin des années 80. Mais aussi ils étaient montés en Full Gipiemme. Ces accessoires ressemblaient physiquement aux pièces campa. Le full campa super record lui irait bien aussi    Les pattes de ton cadre sont elles Gipiemme?

Très beau!!!

Merci ! Le diamètre de la tige de selle est 26,8 de mémoire et la peinture a quelques éclats par endroit mais elle reste dans un état très correct (d'ailleurs, les éclats me laissent penser que le cadre est peut être chromé sous la peinture).

Je n'ai pas vu d'inscription sur les pattes et je suis d'accord concernant le campa super record mais j'aurai dû préciser que j'ai choisi de le remonter en Shimano 600 (car je n'avais rien d'autre...).

Pour le dérailleur arrière, plus de peur que de mal ; après remontage et un peu d'huile toutes les vitesses passent bien et la chaîne reste à sa place. Par contre, je n'ai toujours pas réussi à régler convenablement les freins : lorsque je freine, les leviers ne remontent pas ?! Pourtant les ressorts fonctionnent bien et câbles et gaines sont neufs... je me pencherai dessus le we prochain. Myyra, je ne vois pas bien la différence entre les deux photos, mais si tu fais allusion au petit levier sur le côté qui est mal placé, je n'ai pas démonté cette pièce ; je le ferai lors du prochain remontage.

C'est peut être que les pièces du freins sont trop serrées sur l'axe.
Une BTR devant et derrière et tu règle ainsi le ressort.
Ni trop de jeu, ni pas assez ce qui semble être le cas.

Tata, la signature de M. Faggin était les cadres chromés sous la peinture, plus la gravure de son nom sur la tête de fourche et ajouré avec un F découpé sous le bcp, plus es sifflets qui sont juste magnifiques.

La technique de peinture transparente sur le chrome s'appelle Cromo-velato. C'est très beau. Faggin le faisait tjrs, mais d'autres marques de temps en temps... Pas forcement la peine de le mettre complètement chromé, tu peux le laisser avec son rouge, le nettoyer et re-llustrer plus peindre en jaune toutes les gravures de la marque, plus les petits F des raccords, le Fagin sur le coté gauche du bdp et les sifflets plus les triangles gravés sur les raccords du pontet.. Le tout Gipiemme peut-être une option intéressante...à toi de voir.

Ariusbike1974 a écrit:Tata, la signature de M. Faggin était les cadres chromés sous la peinture, plus la gravure de son nom sur la tête de fourche et ajouré avec un F découpé sous le bcp, plus es sifflets qui sont juste magnifiques.

La technique de peinture transparente sur le chrome s'appelle Cromo-velato. C'est très beau. Faggin le faisait tjrs, mais d'autres marques de temps en temps... Pas forcement la peine de le mettre complètement chromé, tu peux le laisser avec son rouge, le nettoyer et re-llustrer plus peindre en jaune toutes les gravures de la marque, plus les petits F des raccords, le Fagin sur le coté gauche du bdp et les sifflets plus les triangles gravés sur les raccords du pontet.. Le tout Gipiemme peut-être une option intéressante...à toi de voir.

Pinarello presque toujours.

Presque, mais pas toujours comme Faggin

La vérité scientifique est un mensonge réfutable. J'attend une photo de Faggin ou de Pinarello pas chromés.

Ed, je ne dis pas le contraire. Bcp de marques ont été complètement chromées avec sections de peinture par dessus, bien-sûr. Je parle de la technique chromo-velato. C'est une peinture translucide ou transparente qui sur le chrome, donne une autre impression et ça, toutes les autres marques ne le faisaient pas aussi systématiquement que Faggin. C'est tout ce que je voulais dire.

Ariusbike1974 a écrit:Ed, je ne dis pas le contraire. Bcp de marques ont été complètement chromées avec sections de peinture par dessus, bien-sûr. Je parle de la technique chromo-velato. C'est une peinture translucide ou transparente qui sur le chrome, donne une autre impression et ça, toutes les autres marques ne le faisaient pas aussi systématiquement que Faggin. C'est tout ce que je voulais dire.

Je n'ai jamais vu un Pinarello qui n'était pas chromovelato.
C'est tout ce que je voulais dire.

Moi oui, des pas chromo-velato en Pinarello, bcp... (je parle des anciens 70-80) après je ne sais pas, ça m'intéresse pas trop.

Ariusbike1974 a écrit:Moi oui, des pas chromo-velato en Pinarello, bcp... (je parle des anciens 70-80) après je ne sais pas, ça m'intéresse pas trop.

Tu veux dire que le cadre n'est pas chromé ou que la peinture est trop opaque ?

En restant avec Faggin car c'est un post Faggin, je parlais (toujours au nom de Faggin) de la peinture rouge ou autres toujours transparente à travers de laquelle on voit le chrome... Faggin le faisait toujours mais pas forcement les autres marques comme par exemple celle que tu mentionnes.

Çà ne le fait pas en photo :
https://www.velovintageagogo.com/t5198-pinarello-modele-a-identifier?highlight=pinarello

Tata Selle a écrit:   .../...
Myyra, je ne vois pas bien la différence entre les deux photos, mais si tu fais allusion au petit levier sur le côté qui est mal placé, je n'ai pas démonté cette pièce ; je le ferai lors du prochain remontage.

Oui, le système de détente du câble est mal positionné. Très probablement la source des tes ennuis ...

Myyra31 a écrit:

Tata Selle a écrit:   .../...
Myyra, je ne vois pas bien la différence entre les deux photos, mais si tu fais allusion au petit levier sur le côté qui est mal placé, je n'ai pas démonté cette pièce ; je le ferai lors du prochain remontage.

Oui, le système de détente du câble est mal positionné. Très probablement la source des tes ennuis ...

Je me suis penché sur cet étrier de frein arrière de plus près et il semblerait qu'il ne réagisse pas correctement ; les deux parties de la mâchoire ont tendance à s'écarter l'une de l'autre et à frotter ce qui empêche la mâchoire de frein de se déserrer et donc au levier de remonter. J'ai joué avec la vis centrale mais rien n'y fait, le problème ne vient pas de là. Je pense que le ressort est déformé. Et concernant le système de détente du câble, il ne m'est pas possible de le démonter, je pense qu'elle est tordue (comparé au frein avant qui se rapproche beaucoup plus de ta photo).

Bref, je pars en quête d'un nouvel étrier de frein arrière Shimano 600 !

Je dois avoir ça... Je regarde et je te dis

Me_PE10SW a écrit:Je dois avoir ça... Je regarde et je te dis

Merci beaucoup ! On s'arrange en mp ?!