KTM STRADA 3000 millésime 2010 modifié

A la demande générale de deux personnes(Khunsa et Ungern Sternberg)faisant suite à une discution sur la compatibilité d'un modèle de dérailleur, je vous présente un de mes KTM course modifié en vélo sport pour les bosses !!!!

En 2010 j'avais eu l'occasion d'essayer sur un parcours avec beaucoup de dénivelé un KTM cadre alu demi slopping en taille 57. Je pensais que ce KTM était légèrement trop petit pour moi qui roule depuis plus de 35 ans sur des cadres en taille 59 et j"avais été surpris avec quelle facilité un cadre un peu plus court permet de relancer dans les bosses. Après cette sortie ma décision était prise d'acquérir le même vélo et de l'adapter à mes mensurations en changeant quelques composants.

J'ai donc acheté ce vélo....






J'ai conservé le cadre sa fourche et les deux étriers de freins SHIMANO ultégra, et comme à mon habitude j'ai changé tout le reste pour obtenir ce vélo avec lequel je me suis pris de passion pour les grimpettes Champenoises et Vosgiennes





Pédalier STRONGLIGHT FISSION triple en 30 / 39 / 49



Roues MAVIC KSYRIUM SL RED


Manettes DEORE XT 10 vitesses


Selle ARIONE CX sur tige LOOK ERGOPOST


Dérailleur DEORE XT 10 vitesses avec cassette route 14/25

Et sur la balance 7kg900 en ordre de marche .....

Ouf ! c'est une Ferrari F1 ? Bravo Alonso

très racé et dans un esprit très proche de mon look

avec un équipement au top qui ne nuit pas

J'ai fais un peut pareil avec mon Lapierre, mais la base faisait 10.5kg et ça n'a pas changé.
Un de ces 4 faut que je me trouve comme toi un cadre plus petit et plus lègé et tout remonté dessus.

WUNDERBAR!
Equipement super judicieux.
Tes content du pédalier? Je cherche à remplacer un double par un triple, et j'ai un peu de mal à faire mon choix.
Et pourquoi n'as tu pas laissé un cintre route?

Ungern-Sternberg a écrit:WUNDERBAR!
Equipement super judicieux.
Tes content du pédalier? Je cherche à remplacer un double par un triple, et j'ai un peu de mal à faire mon choix.
Et pourquoi n'as tu pas laissé un cintre route?

Rien à dire sur ce pédalier carbone titane plutôt ingénieux avec le système permettant 3 longueurs de manivelles , pour l'instant j'en suis très satisfait. Je n'ai pas gardé le cintre course tout simplement pour rattraper avec ce poste de pilotage la différence de hauteur existante entre mes cadres de 59 et celui-ci en 57 . Dès que j'ai plus de 40mm de différence entre la hauteur de selle et la hauteur du cintre, je me retrouve avec des douleurs cervicales insupportables en moins d'une heure...

Fred 426 a écrit:J'ai fais un peut pareil avec mon Lapierre, mais la base faisait 10.5kg et ça n'a pas changé.
Un de ces 4 faut que je me trouve comme toi un cadre plus petit et plus lègé et tout remonté dessus.

Tu sais je n'ai gagné que 400 grammes grâce à la paire de roues et au pédalier, ce vélo pesait à l'origine 8kg300...

Et moi qui pensait que les poignées de frein VTT n'étaient pas compatibles avec les freins de route (pour une question de longueur de course)... :oops:

Très joli résultat! J'ai dans mon bureau un cadre de route que je destinais à un montage comme le tien. Mais bon, je n'ai que le cadre...

Je pense qu'il s'agit de poignées spéciales frein de route pour cintre plat comme sur mon look.

Sur mon Lapierre, pince de frein Campa avec poignées Shimano Deore VTT, et ça freine tres bien, voir mieux

Sur ce coup là, concernant les poignées, vous avez tous raisons !!!!! En fait ces poignées sont conçues pour deux usages: le VTT ou la route. Il y a deux positions possible pour accrocher le câble de freins: soit en tirage long ou tirage court. Mais avant que ce modèle de poignées existe je montais des VTT "deux doigts" et effectivement le freinage était parfait voir même plus brutal.....

ils sont vraiment superbe ses KTM

lanticulaire74 a écrit:
ils sont vraiment superbe ses KTM

C'est vrai, si le coeur vous en dit !!!

http://www.ktm-bikes.at/

Bio et certainement redoutable ! tu dois pouvoir grimper aux arbres avec cette démultiplication !

Le KTM STRADA 3000 dans sa version été 2013  ...... en attendant son remplaçant  

Avec juste un peu de carbon !!! mais chuttt ......... le sujet fâche en ce moment  sur VV@GOGO   

c'est quoi? un alu/fourche carbone, ou titane? je ne connais pas KTM...

superbe dans les 2 versions , mais ma préférence va avec le guidon VTT plus judicieux ! 
d'une beauté racé  

A part le guidon, je ne vois pas de différence... Ah si, le porte-bidon! Tu t'hydrates moins en été?

Sinon, pour parfaire encore l'ensemble, je te suggère une autre selle:


Ou alors, si tu tiens à ton confort:

bruno lambermont a écrit:c'est quoi? un alu/fourche carbone, ou titane? je ne connais pas KTM...

Oui Monsieur Bruno, c'est un alu haut de gamme avec fourche carbone et les KTM  sont fabriqués comme les motos en Autriche .......


Merci Monsieur Frong pour cette délicate attention mais je ne supporte que les selles fi'Zi:k plates ... Pour les différences tu nous as prouvé par le passé que ton sens de l'observation était plus affuté !!!! Le Guidon, les manettes, les rapports de transmission, et le dérailleur arrière sont modifiés dans cette version........
Et pour mon hydratation, effectivement je retire un porte bidon pour pouvoir m’arrêter plus souvent dans un bar car je ne supporte pas de boire chaud !!!!!!

caskaboulon a écrit:superbe dans les 2 versions , mais ma préférence va avec le guidon VTT  plus judicieux ! 
d'une beauté racé  

Bonjour caska
J'ai également une préférence pour ma version cyclo-tourisme avec le guidon VTT, Il va de toute façon revenir à cette version. Mais en vélo de route récent c'est mon dernier donc il s'adapte à mon humeur du moment, et après vos récits sur votre épopée autour du lac je dois reprendre un entrainement intensif pour pouvoir affronter prochainement je l’espère  les furieux de l'équipe VV@GOGO que je ne citerai pas !!! Je me prépare un nouveau spad de course avec périphériques dernier cris mais pour le moment j'attends le cadre ( 8 semaines après commande) ...

c'est un très beau clou ça, j'aime bien même si je suis pas fan du moderne... je finirai bien par y passer un jour, ou pas.

team-metastyl a écrit:

caskaboulon a écrit:superbe dans les 2 versions , mais ma préférence va avec le guidon VTT  plus judicieux ! 
d'une beauté racé  

Bonjour caska
J'ai également une préférence pour ma version cyclo-tourisme avec le guidon VTT, Il va de toute façon revenir à cette version. Mais en vélo de route récent c'est mon dernier donc il s'adapte à mon humeur du moment, et après vos récits sur votre épopée autour du lac je dois reprendre un entrainement intensif pour pouvoir affronter prochainement je l’espère  les furieux de l'équipe VV@GOGO que je ne citerai pas !!! Je me prépare un nouveau spad de course avec périphériques dernier cris mais pour le moment j'attends le cadre ( 8 semaines après commande) ...

Salut Team, ça va je ne me sent pas visé parmis les furieux de W @GOGOs, et très heureux d'apprendre que tu reprend l'entraînement  

Tu sais Bruno, je n'ai jamais vraiment stoppé l'entrainement, mais cet hiver c'était compliqué pour rouler ! Donc beaucoup moins de kilomètres sur le vélo et beaucoup plus de kilogrammes sur le cycliste !!!!!!

[quote="team-metastyl"]

bruno lambermont a écrit:c'est quoi? un alu/fourche carbone, ou titane? je ne connais pas KTM...

Oui Monsieur Bruno, c'est un alu haut de gamme avec fourche carbone et les KTM  sont fabriqués comme les motos en Autriche .......


Merci Monsieur Frong pour cette délicate attention mais je ne supporte que les selles fi'Zi:k plates ... Pour les différences tu nous as prouvé par le passé que ton sens de l'observation était plus affuté !!!! Le Guidon, les manettes, les rapports de transmission, et le dérailleur arrière sont modifiés dans cette version........
Et pour mon hydratation, effectivement je retire un porte bidon pour pouvoir m’arrêter plus souvent dans un bar car je ne supporte pas de boire chaud !!!!!![/quote


amha ils sont fabriqués à taiwan comme les autres...

http://www.velovert.com/article/2181/visite-chez-ktm-suivez-le-guide-

A partir du moment ou les investisseurs Taïwanais font bosser des Européens , ou est le problème ?