De quel acier est fait mon cadre ?

Salut,
Je me demande de quel acier est fait mon vélo et du coup de quand date-t-il à peu près...
Est-ce qu'il existe un moyen de le savoir ?
Merci
Matthieu

pas de stickers? de gravages? un modele et une marque? un poids?

Rien de tout ça... le mec qui me l'a vendu m'a dit qu'il datait "des années 70" mais c'est vague... et un autre type récemment à l'AVV m'a dit que c'était sans doute un cadre sur mesure...
Il est en acier, il est manchonné et le vélo fait 10/11kg

t'as pas une photo?

Hop !

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Oups... c'est fait !

Tu démonte la selle, tu met le majeur bien profond à l'intérieur du trou et tu appuie contre la paroi
si tu sents une variation de diamètre c'est que le tube est "butted".

NB : Ceci n'est pas un message à caractère pornographique.

Franchement, le poids de ton vélo le met à peu près au milieu de tout. Plus léger qu'un Peugeot en acier HLE et pas loin d'un VTT Micmo tout en acier Chromoly no-name des années 90 un peu plus lourd que mon Pinarello ou mon Olmo en je-ne-sais quoi à peu près comme un Mirage en tube 2040.... Assez loin d'un Peugeot PY10.

Tu fais bien de préciser

Alors le problème que j'ai c'est que la tige de selle alu est littéralement soudée au tube de selle acier (heureusement à la bonne hauteur pour moi !) et après qques litres de sueur et de wd40 j'ai consulté mon vélociste qui m'a confirmé que la seule façon de le décoincer serait de broyer la tige de selle... et j'ai pas encore plannifié cette opération.

alors, je viens de le peser et il fait 9 kg en fait... j'avais surestimé

Huko Gobelet a écrit:alors, je viens de le peser et il fait 9 kg en fait... j'avais surestimé

Donc c'est du super bon tube.

Huko Gobelet a écrit:Tu fais bien de préciser

Alors le problème que j'ai c'est que la tige de selle alu est littéralement soudée au tube de selle acier (heureusement à la bonne hauteur pour moi !) et après qques litres de sueur et de wd40 j'ai consulté mon vélociste qui m'a confirmé que la seule façon de le décoincer serait de broyer la tige de selle... et j'ai pas encore plannifié cette opération.

La question n'est pas le nombre de litres de WD 40 mais le temps d'application.

Questions annexes :
- en agissant avec les mains sur la selle tourne t'elle autour du tube de selle ?
- dans quel état est la selle, peut on prendre le risque de la détruire.

Va y doucement d'abord. C'est mieux ensuite.

Tu veux parler de la tige de selle ?

Non elle ne bouge pas du tout dans le tube.
Et je n'aurais pas d'autre choix que de la détruire si je veux la décoincer, j'en ai bien peur.

J'ai déjà laissé le wd40 des nuits entières en ayant démonté le boitier de pédalier pour en mettre par le bas du tube aussi... je crois vraiment que l'oxydation a créé une espèce de soudure entre l'alu et l'acier.

Huko Gobelet a écrit:Hop !

salut mathieu , pourrais tu y mettre plus de photos ... c'est trop peu

de loin , il ressemble a un C2 MOTOBEC 1981-84

Hop, hop, hop !

Le WD-40, c'est pas mal pour les trucs un peu coincés, c'est pas cher, ça sert toujours.
Pour dégripper vraiment, par contre, c'est pas génial.
Personnellement, j'utilise un machin au bisulfure de molybdène, mais je crois qu'il n'est pas disponible pour les particuliers. Sinon je n'ai entendu que du bien des produits Loctite.

Moi j'ai fait de la lampe à souder sur les parties non peintes (le tube de selle en l'occurence). Je sais que c'est idiot de dilater la tube de selle pour le débloquer mais en fait c'est intéressant quand ça à refroidi. Le but est de détruire ce qui fait colle.

Comment l'as-tu pesé? 9kg avec une grosse selle en cuir, c'est vraiment léger.
J'ai un doute pour le sur-mesure, au vu des raccords.

Quelques éléments que tu pourrais détailler:
- photo des raccords (notamment le pontet entre les haubans, là où le frein arrière est fixé), des pattes, de l'envers du boîtier de pédalier
- diamètre de la tige de selle
- parmi les composants les moins souvent changés - ou, si tu préfères, le plus souvent "d'origine" - on trouve le JDD et le BDP, quels sont-ils?

Tu pourrais le démonter et peser cadre et fourche séparément, ce serait un début.

ca ressemble sacrément a du tobec (douille de serrage fourche + raccords av ) mais les pattes arr a du France-Loire

J'ai un PY10 en Reynolds 531 en attente dans le garage je l'ai récupéré avec des grosses pédales Lyotard en acier et un dérailleur de VTT qui pèse une tonne. Je l'ai pesé à moins de 9,5 Kg. Donc environ 9 Kg ça ne me parait pas invraisemblable si la selle est en alu ou titane.