Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  loicdoudou Mar 18 Avr - 12:37

    Salut les Gogos !

    Je viens avec plaisir de ressortir le vélo de mon grand-père qui dormait dans une grange depuis 20 ans.
    Me sentant un peu plus sûr dans l'entretien d'un vélo je vais m'atteler à sa remise en état.

    Par contre aucune idée du modèle ni de l'année et personne dans la famille ne s'en souvient.
    Un ami anglais me certifie qu'il s'agit d'un PK10, ce n'est pas que je ne fais pas confiance aux anglais, mais je voudrais vos avis.


     un peugeot PK10 ???? 17974110
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    merci sportivement,
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    Message  Tord-Boyaux Mar 18 Avr - 13:54

    Si tu as confiance en ton regard forcément acéré, regarde l'étiquette que la plupart des Peugeot de cette époque ont sous le boîtier de pédalier ( en plus de No de série). Suspect
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    Message  vincent_r Mar 18 Avr - 14:05

    Je parie sur un PV-10. Wink
    Si le cadre est en trois tubes, c'est un PV; si les haubans et les bases sont aussi en Reynolds 531, c'est un PX-10.
    Pour la date, début des années 80.
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    Message  Tord-Boyaux Mar 18 Avr - 14:11

    vincent_r a écrit:Je parie sur un PV-10.  Wink
    Si le cadre est en trois tubes, c'est un PV; si les haubans et les bases sont aussi en Reynolds 531, c'est un PX-10.
    Pour la date, début des années 80.

    A moins que je sois abusé par un effet de lumière, il me semble que l'étiquette au-dessus des leviers est écrite en oblique (?) auquel cas il s'agirait d'un tout Reynolds.
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    Message  vincent_r Mar 18 Avr - 14:15

    J'ai essayé de zoomer, avec cette résolution et à cette distance, impossible à dire. En plus il y a un reflet blanc juste à cet endroit.
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    Message  MAFAC 2000 Mar 18 Avr - 17:49

    Tord-Boyaux a écrit:
    vincent_r a écrit:Je parie sur un PV-10.  Wink
    Si le cadre est en trois tubes, c'est un PV; si les haubans et les bases sont aussi en Reynolds 531, c'est un PX-10.
    Pour la date, début des années 80.

    A moins que je sois abusé par un effet de lumière, il me semble que l'étiquette au-dessus des leviers est écrite en oblique (?) auquel cas il s'agirait d'un tout Reynolds.

    +1 avec tord boyaux cheers

    tout reynolds de 1980-81( inscriptions orange PEUGEOT ), en 1982 , le lion est riveté sur le tube de potence

    1979 ( fin d'année)

     un peugeot PK10 ???? 1979_11

    1980

     un peugeot PK10 ???? 1980nl_32


    le PKN 10 1980

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    Message  loicdoudou Mer 19 Avr - 21:19

    merci les gogos

    effectivement la typo est oblique du coup... PX-10 ! De 80 lion non riveté.
    Le grand-père avait du goût.

    Il est en super état tout roule j'ai même fait un tour dessus, pour me réconforter de ne pas pouvoir démonter ni les manivelles ni le JDD pcq j'ai pas les bons outils, pour l'instant.

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    Message  piero33 Mer 19 Avr - 21:36

    loicdoudou a écrit:
    pcq j'ai pas les bons outils, pour l'instant.

    Héhé, c'est l'éternelle rengaine de ma carrière de bricoleur Very Happy


    Sinon le grand-père avait effectivement très bon goût ;-)
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    Message  MAFAC 2000 Mer 19 Avr - 22:03

    ce qui caractérise les 1ères série de ces nouveaux modèles , c'est la finesse des manettes , l'autocollant " ATAX Made in France " , ce blanc nacré , l'autocollant orange ; bref = cheers jaime!
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    Message  vincent_r Mer 19 Avr - 22:17

    loicdoudou a écrit:

    Il est en super état tout roule j'ai même fait un tour dessus, pour me réconforter de ne pas pouvoir démonter ni les manivelles ni le JDD pcq j'ai pas les bons outils, pour l'instant.

    Je comprends, mais évite quand même de trop rouler avec tant que tu n'as pas révisé les roulements. Des billes sans graisse peuvent endommager les cônes et les cuvettes.
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    Message  loicdoudou Jeu 20 Avr - 7:43

    vincent_r a écrit:
    loicdoudou a écrit:

    Il est en super état tout roule j'ai même fait un tour dessus, pour me réconforter de ne pas pouvoir démonter ni les manivelles ni le JDD pcq j'ai pas les bons outils, pour l'instant.

    Je comprends, mais évite quand même de trop rouler avec tant que tu n'as pas révisé les roulements. Des billes sans graisse peuvent endommager les cônes et les cuvettes.

    salut merci du conseil, mais j'ai fait 100 metres.
    ET si le BDP est comme le JDD la graisse il y en a !

    en fait les outils qu'il me manque une douille de 16 pour les manivelles et une clé allen 7 ou 8 pour la potence c'est rageant!
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    Message  Tord-Boyaux Jeu 20 Avr - 7:56

    Beau vélo et sacré grand-père !

    Pour la potence, je m'en suis sorti avec une grosse torx qui entrait tout juste et mordait bien. Impossible de trouver une Allen de 7, je ne sais même pas si ça existe (encore).

    Pour la douille de 16, la clé à bougie dans mon jeu de clés à douille à fait l'affaire.

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    Message  loicdoudou Jeu 20 Avr - 19:20

    Tord-Boyaux a écrit:Beau vélo et sacré grand-père !

    Pour la potence, je m'en suis sorti avec une grosse torx qui entrait tout juste et mordait bien. Impossible de trouver une Allen de 7, je ne sais même pas si ça existe (encore).

    Pour la douille de 16, la clé à bougie dans mon jeu de clés à douille à fait l'affaire.


    merci tord boyau, j'ai trouvé une clé allen à la bonne taille et je m'en suis sorti avec une sorte de vieille clé à pipe que j'ai limée pendant deux heures.

    par contre mauvaise surprise, le pédalier était hyper méga serré sur l'axe et pour preuve que c'était trop le filetage a été complétement foiré par un mécano précédant du coup impossible de le sortir. Je vais trouver une solution pour la prochaine fois où je reviendrai dans le coin. Demain je prend une demi-heure pour le JDD.
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    Message  MAFAC 2000 Jeu 20 Avr - 22:19

    Tord-Boyaux a écrit:Impossible de trouver une Allen de 7, je ne sais même pas si ça existe (encore).

    tu trouvera la 7 chez AD auto , ou tout autre grossiste en pièces détachées auto , j'en ai toujours 2 ... ca se perd vite et c'est maga frustrant si tu ne les as pas dommage
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    Message  danywild Jeu 20 Avr - 22:25

    Si le filetage a été détérioré, c'est surement car le mécano précédent qui a essayé de démonter, l'a fait avec un extracteur aux mauvaises cotes. Pour ce type de Stronglight, si je ne m'abuse, il faut du 23.35. Et si on utilise du 23 tout court, on a l'impression que ça mord, mais quand on force pour l'extraction, c'est le filetage qui lâche. Je crois que Var propose un kit pour refaire le filetage, mais ça doit coûter un bras. Par contre, si tu trouves un extracteur en 23.35, tu peux peut être le tenter. Je crois que Ycenna proposait récemment de lancer une production (mais je ne sais plus dans quel post),il est peut être encore temps de postuler
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    Message  MAFAC 2000 Jeu 20 Avr - 22:28

    c'est un savoyard qui les fabrique a la demande , un gars du forum , je me rappel c'est JPC1974 oui
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    Message  piero33 Jeu 20 Avr - 23:21

    MAFAC 2000 a écrit:c'est un savoyard qui les fabrique a la demande , un gars du forum , je me rappel c'est JPC1974  oui

    Effectivement, JPC1974 m'en avait fabriqué un. Très bon produit, je l'utilise régulièrement pour mes Stronglight, je recommande.
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    Message  brocker's vélo Ven 21 Avr - 0:05

    piero33 a écrit:
    MAFAC 2000 a écrit:c'est un savoyard qui les fabrique a la demande , un gars du forum , je me rappel c'est JPC1974  oui

    Effectivement, JPC1974 m'en avait fabriqué un. Très bon produit, je l'utilise régulièrement pour mes Stronglight, je recommande.

    J'étais plutôt déçu, j'ai foiré le filetage d'un 49D et d'un 105 bis avec l'extracteur de JPC. mouais
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    Message  ben08 Ven 21 Avr - 12:08

    On en apprend tous les jours sur ce site...à l'avenir je vais me méfier avec les extracteurs de manivelles. Pour l'instant je n'ai jamais eu de soucis. Je constate que jusque là j'ai eu de la chance.  Je crois que j'en ai 4 d'extracteurs...
    C'est complexe le vélo...

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