Bernard Carré remis au gout du jour

Bon vu que je ne dors pas ( c'est ça de boire du café a 17h00 ) et bien je vais vous donner des nouvelles:

Le cadre est arrivé chez le cadreur ce matin, celui-ci m'a contacté déjà pour me prévenir que le colis était arrivé et surtout pour me demander s'il fallait laisser les œillets ou non sur le cadre et la fourche > ma réponse est donc logique, s'il a besoin de les virer sur le cadre pour remplacer les pattes arrières alors il faudra virer également ceux de la fourche et puis ensuite j'ai marqué de faire comme il le souhaitait et que je lui faisait entièrement confiance. Ca me fera du suspens au déballage comme ça !

Deuxieme info, je me posais la question pour le frein arrière et l'ajout de colliers moches. J'ai donc demandé si c'était faisable de rajouter ça au cahier des charges : réponse positive et un tarif plus que correct.

Du coup il y aura ce systeme:

Routage interne du frein arriere

Pourquoi ne pas y avoir pensé avant ???

La suite prochainement...

Ca avance chez le cadreur:




Par contre 2 changements suite a nos échanges de mails:

- Teinte différente de ce qui était prévu au départ ( en pleine reflexion pour choisir mais ça va etre un gris metal ou un orange un peu citrouille )
- Rajout de 2 inserts sur le tube diagonal pour un porte bidon.

Il ne devrait plus tarder puisque la peinture est pour fin de semaine logiquement.

Pour avoir une petite touche déco, j'aurais aimé soit:

- 1/ Retrouver des stickers Abel Borne mais c'est peine perdue ( de plus, je n'ai pas le model d'origine pour les refaire )

- 2/ Coller un stickers "B.Carré" pour mettre sur la douille de direction:



L'idée n°2 me plairait bien mieux, plus jolie et plus facile a réaliser.

Si un gogo a ça en stock, je suis preneur

Le petit cadre à été peint ce matin, je découvre ce que va donner ce gris métal à l'ouverture du mail. C'est sobre et pourra se marier avec tout.



Franchement j'adore

Une petite touche de couleur lui irait bien cependant....

Des filets de peinture sur le bord des raccords ? Avec une couleur raccord avec la guido ça peut être joli.

Oui c'est peut être prévu mais il sera monté sobre donc on verra à la fin. Tout dépend si le groupe Sram est encore dispo en blanc ou non.

Çà peut être fait au stylo/pinceau retouche ? Ou c'est une technique toute autre ?

Voilà il est terminé niveau modifications et mise en peinture. Ce gris est sublime. La finition est top et rien à redire niveau qualité et communication. Les ateliers Caminade sont au top !

Voici les premières images:


























Et le truc vraiment classe c'est de voir sous la couche de peinture les écritures b.carré









Je pense qu'un logo sur la douille de direction sera l'unique déco sur ce cadre.

Vivement le montage. Il sera logiquement en Shimano Tiagra et roues Mavic. Les roues campa sont la pour les photos.

J'aime beaucoup ton projet mais j'ai un problème avec les potences aheadset modernes. Je trouve ça lourd et moche

Arfff, la définitive sera beaucoup plus courte et la le pivot est pas coupé . J'aime bien les potences à plongeur mais pour un néo rétro et pour un cintre en 31,8 j'ai pas 36 solutions. Mais grâce au filetage sur la fourche, j'ai le choix. Je changerais peut être d'avis d'ici là.

Par contre j'ai pas oublié de peser le cadre à son retour:


Cadre + serrage de selle + cuvettes de jdd + vis sur douille.

Z'en pensez quoi ?

Bonsoir. Je ne suis pas un spécialiste mais je pense qu'un kilo neuf c'est peut être pas du très haut de gamme mais c'est quant même pas mal du tout.

Tu as gardé un peu de peinture pour le pied d'atelier      

Mouais pour le poids c'est pas du hdg mais ça fera un joli montage pas trop lourd, fiable et adéquate au cyclotourisme.

Pour le pied rouillé , c'est celui qui reste toute l'année dehors, c'est un truc pas cher acheté pour nettoyer les vélos et faire un peu de maintenance lorsqu'il fait meilleur. Pas comme aujourd'hui quoi...

Il y a un Park Tools dans l'atelier pour le montage et les réglages.

Quelqu'un a t'il un retour sur des gardes boue type Salon ? J'aimerais beaucoup en monter mais je ne sais pas quoi choisir. J'ai vu aussi ceux en bois

C'est peut etre pas du TRES haut de gamme, mais si c'est du haut de gamme pour de l'acier. Un cadre de cette taille fait 2kg700 en high ten, il faut au minimum du tube de type Columbus Thron pour descendre a ce poids, et il n'y a guere qu'en Columbus Genius que ca atteindra 1kg600

Et puis bon soyons realiste....on s'en fout un peu....a moins de n'avoir que la peau sur les muscles, c'est carrement plus facile de gagner 400g sur soi que sur le cadre (et carrement plus rentable financierement aussi)

edit: Reynolds 531 en 57 vraiment tout nu: 2kg050. (bref) (et la le Bernard Carre c'est avec 2 3 petits trucs qui doivent bien faire de 50 a 100 g en tout.

Dans cette taille, passer sous les 2kg c'est pas mauvais, c'est le poids d'un Colnago Master Piu. Souvent quand c'est trop léger c'est fragile et pas forcément bon en dynamique. Il faut trouver le bon compromis.

Il va être vraiment top !
La peinture semble très fine (dans le sens "joli rendu" pas sous entendu "y'en n'a pas assez") et rend bien mieux que les grosses couches d'epoxy que l'on voit souvent.
C'est quoi tes Campagnolo ? J’hésite justement entre une paire de Khamsin et d'Aksium (ou à la rigueur la gamme un poil au dessus) pour mon Gitane.

Merci pour tes encouragements. Oui il va être top.

Les roues sont des Khamsin et équipe un Commencal Howard monté en 3x10 Campagnolo Xénon et contre plat. J'avais trouvé une offre sympa dur des ergonomes flatbar et c'est parti de la. Vélo sympa mais l'aluminium c'est pas le top même sur route. Bien trop rigide et tape cul à mon goût mais pour décrasser un lendemain de fiesta c'est l'idéal ce genre de spads.

Super boulot.

Modif du jour:




Un avant/après plutôt esthétique que pratique. J'ai gagné un gramme, une tendinite et j'ai même pris du polish dans l'oeil

Ça fait fait très néo rétro !

Modif du jour:



















Le tube selle eta't légèrement rayé au départ, il ne le sera plus.


Puis montage du jdd définitif + potence en 80mm. Le cintre est également de la partie mais pas encore posé.

Pour moi le néo rétro c'est ça:



Il me manque les butées sur le serrage de selle arrière, j'ai cherché partout et rien hormis le Mafac qui ne s'adapte pas a mon serrage  

Pour l'avant par contre 3 modèles au choix ...

Si j' arrive a rien trouver, ça sera les étriers du groupe et puis c'est tout !

Une idée de ce qui pourrait aller en butée de gaine arrière ?

Juliette a écrit:

Sur cette photo la peinture semble complètement ratée, peau d'orange ?

Pas plus que ça, le résultat d'une peinture epoxy n'est pas aussi bien qu'une peinture traditionnelle mais ça va.


En intérieur :









Bon sinon les freins je me suis fail, la fourche moderne et le cadre n'ont pas le même drop donc soit faut descendre l étrier arrière soit remonter l'étrier avant.

Les joies du néo rétro...

J'avais vu un gars qui avait retourné cette pièce vers le haut pour pouvoir remonter son étrier Mafac et le monter sur son fixie :

Je vais tester ça on verra bien. Merci pour l'idée en tout cas. Sinon en Shimano. Tektro ou DiaCompe j'ai trouvé des étriers avec un drop assez grand pour cadre ancien et qui irait pour la fourche moderne, je pense plus partir sur ça du coup et garder les Mafac pour un autre projet.