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Diggs Dim 5 Mai - 19:05Hier matin ennui total au boulot... Un petit tour sur les petites annonces et je déniche ce vélo pas très loin de chez moi.
Je l'identifie comme un PY10LC de 1979, son propriétaire ne sait plus exactement, il se souvient juste de l'avoir acheté fin des années 70 à Paris
Il a roulé, bien roulé avec... ce vélo a vu la plupart des cols français, Suisses, et même le relief belge.
Son propriétaire l'a monté en triple pour cette raison.
Comme beaucoup de vélos ayant roulé toute une vie, il manque un certain nombre de pièces d'origine : les dérailleurs(remplacés par du Shimano), les manivelles(Stronglight plus récentes), les pédales, les cocottes(Shimano), la selle(selle Royal) et les roues(Wolber GTX sur moyeux maillards 600).
Suite à un accident, il a dormi dans le garage depuis quelques années et il est poussiéreux, piqué par endroits, mais rien d'irratrappable (ce n'était pas loin au niveau des chromes!)...Pour le reste on voit un entretien soigné (pivot et ensemble des filets graissés correctement). S'il avait reçu un bon coup de WD avant remisage, je pense qu'il serait quasi nickel!.
On a longuement papoté avec son ancien propriétaire qui était vraiment passionné, et même s'il semblait ouvert, je n'ai même pas discuté une seconde du prix, cher vu les pièces manquantes (100€), certes, mais au vu de la valeur des souvenirs accumulés dessus, c'est peanuts !(j'ai même laissé une jolie paire de chaussures avec les cales, mais j'ai embarqué une cassette d'origine supplémentaire, un jeu de pneus et d'autres bricoles). Et puis c'est bête, mais je préfère filer 100€ à un passionné que 30€ à un gamin qui revend le vélo du père décédé sans jamais être même monté dessus
Allez, le reste en images :
Comme je disais, un petit coup de Miror vite fait, et les chromes ont déjà une meilleure tête
Je l'identifie comme un PY10LC de 1979, son propriétaire ne sait plus exactement, il se souvient juste de l'avoir acheté fin des années 70 à Paris
Il a roulé, bien roulé avec... ce vélo a vu la plupart des cols français, Suisses, et même le relief belge.
Son propriétaire l'a monté en triple pour cette raison.
Comme beaucoup de vélos ayant roulé toute une vie, il manque un certain nombre de pièces d'origine : les dérailleurs(remplacés par du Shimano), les manivelles(Stronglight plus récentes), les pédales, les cocottes(Shimano), la selle(selle Royal) et les roues(Wolber GTX sur moyeux maillards 600).
Suite à un accident, il a dormi dans le garage depuis quelques années et il est poussiéreux, piqué par endroits, mais rien d'irratrappable (ce n'était pas loin au niveau des chromes!)...Pour le reste on voit un entretien soigné (pivot et ensemble des filets graissés correctement). S'il avait reçu un bon coup de WD avant remisage, je pense qu'il serait quasi nickel!.
On a longuement papoté avec son ancien propriétaire qui était vraiment passionné, et même s'il semblait ouvert, je n'ai même pas discuté une seconde du prix, cher vu les pièces manquantes (100€), certes, mais au vu de la valeur des souvenirs accumulés dessus, c'est peanuts !(j'ai même laissé une jolie paire de chaussures avec les cales, mais j'ai embarqué une cassette d'origine supplémentaire, un jeu de pneus et d'autres bricoles). Et puis c'est bête, mais je préfère filer 100€ à un passionné que 30€ à un gamin qui revend le vélo du père décédé sans jamais être même monté dessus
Allez, le reste en images :
Comme je disais, un petit coup de Miror vite fait, et les chromes ont déjà une meilleure tête
Garde bien le morceau de buis qu'il y a dans le tube de fourche, c'est un renfort "made in ancien" 
C'est à peu près le vélo que je cherche depuis bien longtemps, il ressemble beaucoup au PY 10S,qui était le vélo de contrat Peugeot pour les coursier en 79 ou 80, et qui à été mon avant dernier vélo de course de ces années là.
Quel courage, de se lancer dans une restauration complète, dans les règles de l'art 
