PEUGEOT PN10 1973

bonjour à tous
je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique....mais bon...je le trouve sympa









jantes MAVIC G40 moyeu MAILLARD 700 dérailleur SIMPLEX potence aa

un bon démontage , un nettoyage , dérouillage chromes et ça devrait aller après changement de la selle et de ce vilain scotch sur le guidon

quelles années svp

Salut alfy,

Je me suis permis d'éditer ton message pour lui mettre un titre plus clair et pour séparer les images les unes des autres.
Quand tu auras plus d'info sur ce vélo merci d'éditer le titre (modèle & année)

N'hésites pas à ajouter des photos de la transmition, des freins, etc...

Vu et noté
merci

joli et en bon état
un bon lustrage et c est reparti pour un tour .

voici émilpoe , mais pas encore nettoyé

Ça ressemble à un P8E mais j'ai bien l'impression qu'il n'a pas de patte de dynamo.

je n'en vois pas

Ce n'est donc pas un P8E déshabillé c'est un vrai course.

peu de vues , pas d'aide
il est nul mon vélo ?
n° de série 141756

alfy a écrit:
il est nul mon vélo ?

Ton vélo me semble être un P10 de 1976 :

http://www.peugeotshow.com/1976nl/1976nl_15.jpg

Il est basique mais les Peugeot de cette époque avaient une jolie finition et celui-ci me semble bien conservé. Sinon c'est pas une fusée mais c'est en principe un vélo très confortable. J'ai un Mercier dans le même style https://www.velovintageagogo.com/t5860-mercier-triple-plateau-tube-28-26?highlight=mercier+28+-26 j'aime beaucoup rouler avec mais ça ne fait pas péter les chronos. Le principal défaut de ces Peugeot par rapport à mon Mercier est la transmission qui a une plage de braquets assez limitée. Selon ou tu habites c'est gênant ou pas.

Je pense que ce vélo et a considérer comme un objet de collection qui mérite d'être remis dans un état plus conforme à l'origine (changer les poignées de freins et la selle et peut-être d'autres trucs que je  n'ai pas remarqué).

Je déconseille une transformation en fixie, singlespeed, VTC, Gravel, randonneuse ou je ne sais quoi. Il y a des bases mieux.

Les roues ne sont pas d'origine mais elle sont excellentes (moyeux Maillard 700). Soit tu les gardes, soit tu les échange contre des roues plus conforme à l'origine et des leviers de freins et une selle qui vont bien.

les roues top moumoute  

maillard 700 jante g40 le parfait combo

je connais pas grand chose au Peugeot mais en jaune il claque bien

rsman a écrit:
maillard 700 jante g40 le parfait combo

En gros c'est des roues de PX10 plus ou moins de l'époque il n'y avait pas plus haut de gamme en matière de roues à pneus d'origine chez Peugeot. C'est un très gros "upgrade".

C'est un peu comme si on trouve une Twingo avec des roues de F1 (j'exagère un peu).

Ça ne transforme pas la Twingo en F1.

La question se pose on garde la Twingo avec des roues de F1 ?
Ou on met des roues de Twingo avec des pneus neufs et on refait les sièges et on change les amortisseurs ?
Sous réserve de vérification les roues d'origine ont des moyeux Maillard Normandy c'est assez banal (donc pas cher) mais c'est pas du caca.

On peut aussi prendre les roues et mettre un vélo dessus.

A mon sens ce vélo mérite d'être restauré dans un état aussi proche de l'origine que possible.

oui Ed je susi d'accord avec toi.

je disais simplement que c'est une très bonne paire de roues pas qu'il devait les gardé sur ce vélo

rsman a écrit:
je disais simplement que c'est une très bonne paire de roues pas qu'il devait les gardé sur ce vélo

Je sais, je donne mon opinion.

Un course tout ce qu'il y a de plus basique, mais c'est peugeot, il a l'air propre et en jaune il est très beau et plutôt rare quand même.
En plus de ça il est très proche de l'origine (c'est surtout les poignées de freins qui sont à changer !)

Quant aux roues, elles sont top !!!! Pas d'origine c'est sur, mais elles ne gênent pas... Donc soit tu le remonte avec des roues plus proche de l'origine et tu gardes celles-ci pour un plus beau vélo (ce que je ferai), soit tu n'as pour l'instant pas de plus beau vélo pour recevoir ces roues, alors peut-être qu'il vaut mieux les laisser si tu ne recherches pas le côté "tout d'origine" ?

Merci à tous ça fait plaisir

j'avancé un peu fort de vos remarques

j'ai les cales pieds d'origine
trouvé aussi des leviers presque similaires de 1977 me dit on sauf qu'ils sont perforés
la selle aussi un poil plus récente noire
et
je garde les roues dessus, tant pis pour le 100% d'origine
ici entre vignes et garrigue , il fait chaud d'avril à novembre il fait "tiède" en dehors , pas besoin d'une fusée
juste le plaisir de rouler sur un bel objet

1976 a 1978 pour ce pigeot jaune

ai trouvé une date sous plastique dérailleur à l'AR...... SIMPLEX PRESTIGE 1976

Rectification sous dérailleur 66
derrière étriers de frein 15/66

un PA10 ?

oui , et te peut meme renommer ton post

sous la demie patte dérailleur près de la fourchette la mention 10°28 ou 10*28

?????

Ça doit la capacité du dérailleur.

10 dents d'écart maxi sur la roue-libre
28 dents d'écart en tout donc 18 sur les plateaux avec une 14-24 à l'arrière.

ok merci Ed

ça précise !
mais d'aucuns ici me disent P10 entre 76et77 ... ailleurs PA10 de 66 cf freins

en 1966 ce jaune n'existe pas chez peugeot et ces stikers c'est 1976 / 79