Desserrage cuvette de pédalier

Ce matin en arrivant au travail je me suis aperçu que la cuvette coté pédalier était desserrée Je l'ai resserrée avec une pince multiprise, et ce soir en rentrant du taf après 15kms rebelote comme j'avais gardée la pince j'ai pu encore le resserrer afin de finir mes 20kms restant

Qui peux m'expliquer comme une cuvette qui se vis dans le sens horaire donc dans le sens de pédalage peux se dévisser toute seule

Je précise que je ne fait pas de rétro pédalage (certain GOGOS Mantais le voudraient bien pourtant )

A+

C'est un système à contre-écrou tu serre d'abord la cuvette mais pas à fond pour que ça tourne bien, ensuite tu serre le contre-écrou. Il est possible que ton contre-écrou soit grippé.

Au pire il y a le frein-filets.

Ed Shutter a écrit:C'est un système à contre-écrou tu serre d'abord la cuvette mais pas à fond pour que ça tourne bien, ensuite tu serre le contre-écrou. Il est possible que ton contre-écrou soit grippé.

Non Ed ce n'est pas ce coté c'est celui coté pédalier le fixe et oui c'est ce que je allais faire demain mettre du frein filet

Je crois avoir trouvé en faite entre l'axe du pédalier et la cuvette nous avons des billes et celle ci en tournant crées le même effet qu'une cascade de pignon donc elles inverses le sens de rotation de la cuvette et donc plus tu pédale dans le sens horaire plus elle se dévisse.

Et c'est peut être pour cela que certaine cuvettes se vissent dans le sens anti horaire et la lorsque l'on pédale les billes inverse toujours le sens de rotation mais cette fois elles vissent la cuvette

Dite moi si je suis dans le vrai

A+

Je pense que tu as raison, ce sont les billes qui dévissent le pédalier. Dans ce cas, ça doit pas mal frotter à l'intérieur vaudrait mieux aller voir ce se passe ?

PINAULT Patrick a écrit:
Et c'est peut être pour cela que certaine cuvettes se vissent dans le sens anti horaire et la lorsque l'on pédale les billes inverse toujours le sens de rotation mais cette fois elles vissent la cuvette

Dite moi si je suis dans le vrai

A+

Meme principe que pour les pedales. (et c'est pour ca qu ele pas francais ou italien ou suisse dans le m'auvais sens sont une plaie, car autant pour les pedales, ca a vite ete adopte autant pour les boitier de pedalier c'est un peu la loterie)
Surtout que les imbeciles de l'epoque ont pas ete fouu foutre une fleche ou une quelconque indication..
Mais en fait, il me semble que non ce ne sont pas non plus les billes qui exercent cette force.
J'avais trouve une page expliquant cela physiquement, je vais essayer de la retrouver.

en passant je viens de trouver cette methode pour les devisser, c'est plutot pas mal, a mettre dna sl'atelier, avec la version de velo brocker qui met un axe carre pour tenir la clef a molette
http://www.sheldonbrown.com/tooltips/bbcups.html

ca y est trouvé une page

http://blog.everydayscientist.com/?p=2655

https://en.wikipedia.org/wiki/Precession_(mechanical)

Bref c'est tout sauf intuitif (et na rien a voir avec les billes donc)

Ed Shutter a écrit:Je pense que tu as raison, ce sont les billes qui dévissent le pédalier. Dans ce cas, ça doit pas mal frotter à l'intérieur vaudrait mieux aller voir ce se passe ?

Je suis d'accord avec toi ED
De toute façon comme il faudra que je dépose le pédalier pour bien resserrer cette cuvette et nettoyer l’intérieur du boitier (retour sous la pluie donc risque de grains de sable rentré à l'intérieur) cela sera l'occasion de voir ce qui c'est passé à l’intérieur

riendf a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:
Et c'est peut être pour cela que certaine cuvettes se vissent dans le sens anti horaire et la lorsque l'on pédale les billes inverse toujours le sens de rotation mais cette fois elles vissent la cuvette

Dite moi si je suis dans le vrai

A+

Mais en fait, il me semble que non ce ne sont pas non plus les billes qui exercent cette force.
J'avais trouve une page expliquant cela physiquement, je vais essayer de la retrouver.

Ci ce n'est pas les billes RIENDF je ne vois pas ce qui peur entraîner la cuvette dans le sens du desserrage

PINAULT Patrick a écrit:
Ci ce n'est pas les billes RIENDF je ne vois pas ce qui peur entraîner la cuvette dans le sens du desserrage

J'ai edité mon texte avec les liens. C'est tout sauf facile a comprendre mais ce ne sont pas les billes

riendf a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:
Et c'est peut être pour cela que certaine cuvettes se vissent dans le sens anti horaire et la lorsque l'on pédale les billes inverse toujours le sens de rotation mais cette fois elles vissent la cuvette

Dite moi si je suis dans le vrai

A+

Meme principe que pour les pedales. (et c'est pour ca qu ele pas francais ou italien ou suisse dans le m'auvais sens sont une plaie, car autant pour les pedales, ca a vite ete adopte autant pour les boitier de pedalier c'est un peu la loterie)
Surtout que les imbeciles de l'epoque ont pas ete fouu foutre une fleche ou une quelconque indication..
Mais en fait, il me semble que non ce ne sont pas non plus les billes qui exercent cette force.
J'avais trouve une page expliquant cela physiquement, je vais essayer de la retrouver.

en passant je viens de trouver cette methode pour les devisser, c'est plutot pas mal, a mettre dna sl'atelier, avec la version de velo brocker qui met un axe carre pour tenir la clef a molette
http://www.sheldonbrown.com/tooltips/bbcups.html

ca y est trouvé une page

http://blog.everydayscientist.com/?p=2655

https://en.wikipedia.org/wiki/Precession_(mechanical)

Bref c'est tout sauf intuitif (et na rien a voir avec les billes donc)

Ceci étant si j'ai bien compris ça arrive quand il y a un frottement épiyclique. Ce qui ne me dit rien qui vaille quant à l'état des roulements.

Pour ma part je pense avoir enfin correctement serré les cuvettes sur celui-ci :
https://www.velovintageagogo.com/t5281-gt-timberline-1988

Ed Shutter a écrit:Ceci étant si j'ai bien compris ça arrive quand il y a un frottement épiyclique. Ce qui ne me dit rien qui vaille quant à l'état des roulements.

En fait non, il dit que meme un roulement pourri, la force de frottement est ridicule compare a cette force de precession.
Bref rien a voir.

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ceci étant si j'ai bien compris ça arrive quand il y a un frottement épiyclique. Ce qui ne me dit rien qui vaille quant à l'état des roulements.

En fait non, il dit que meme un roulement pourri, la force de frottement est ridicule compare a cette force de precession.
Bref rien a voir.

Je peux pas lire tes liens ils sont en anglais

PINAULT Patrick a écrit:
Je peux pas lire tes liens ils sont en anglais

J'ai pas trouvé en français, comme souvent tout ce qui est technique est beaucoup plus accessible en anglais.
Si tu veux chercher par toi meme si ca t'interesse, il faut trouver force de précession.

https://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9dale_de_bicyclette

Ils indiquent que c'est cette force qui est en jeu, qui n'a rien avoir avec les forces de frottements d'un roulement.