Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  Invité le Mar 21 Jan - 18:28

    http://www.velovintageagogo.com/t13438-mbk-cyclotouriste

    Acier vintage pour voyage au long cours - Page 2 Img_1102

    je n ai toujours pas trouvé ce que c était mais ça va pas mal .
    l acier est plus que probablement du CRMo ( 25 CD4 ) acier qui sert pour les cadres de Ducati , entre autres innocent


    http://lpmei.com/cd_bac_mei/Ressources/4-%20Ressource%20Mecanique%20-%20Fabrication/Metaux%20designation.pdf


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    Message  Ed Shutter le Mar 21 Jan - 23:34

    feb a écrit:Ok, c'est un jolie travail sur ton Mbk rose, mais je suis plus fan du Peugeot bleu qui semble être plus tout terrain, et avec mes petites jambes l'idée d'un 3 plateaux ca sera vraiment pas du luxe.
    Il y a un peugeot Reynolds 531 dans le local vélo de mon immeuble qui semble abandonner, je vais voir avec le concierge si je peux laisser un mot pour le récupérer.


    Le Peugeot est une vraie randonneuse c'est un modèle rare que tu risque de ne jamais trouver.

    Mon MBK rose n'a rien d'une randonneuse c'est un route en acier CrMo qui n'est pas du tout équipé en randonneuse. Je ne l'ai pas lié pour dire que c'est une meilleure randonneuse que le Peugeot mais parce que c'est un vélo assez commun (pas forcément en rose) qui peut servir de base pour faire un vélo de voyage.
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    Message  feb le Mer 22 Jan - 0:02

    Je ferais pas mon difficile, si je tombe sur un chouette cadre. Par contre j'ai pas compris comment connaitre l'épaisseur des tubes 531. il y a une indication quelques part ? (l'étiquette du vélo dans mon local, indique 3 tubes renforcés) et combien de tubes maximum en 531 peut on avoir ?
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Jan - 0:08

    https://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id=83098

    En principe il te faut un tout Reynolds 531 7/10 (étiquette vert inclinée).
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    Message  feb le Mer 22 Jan - 10:15

    Ok, après ton lien j'ai fais une recherche sur se forum voisin, et voici un post dédié au Reynolds avec des articles explicatifs d'époque uploader; 

    https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=4108&start=60

    Avec tout ses informations j'en conclu que pour une un maximum de robustesse en Reynolds il faut partir dans l'ordre suivant ; 
    453 TI 
    501 Cromolloy-M 
    531 ST 
    Pour le reste, (753, etc) au final il faudrait essayer, car si on suit le slogan et principe ; "Plus léger mais tout aussi solide" 

    Me reste plus qu'à chercher les informations pour les autres fabricants de tubes
    ycenna, pourquoi dis tu que le reste est pas génial ? Colombus a pourtant bonne réputation il me semble !? 
    De plus selon plusieurs lecture Tange semble être le plus robuste
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    Message  frob le Mer 22 Jan - 10:50

    Je me demande si le truc que te propose David ne serait pas exactement ce qu'il te faut. Avec une bonne revision et quelques modifications.
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Jan - 11:12

    Le 453 c'est du CrMo de base avec une étiquette Reynolds...

    Quand à mettre un porte-bagage sur un cadre en 753 laisse tomber.
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Jan - 11:13

    frob a écrit:Je me demande si le truc que te propose David ne serait pas exactement ce qu'il te faut. Avec une bonne revision et quelques modifications.

    Oui il est pas mal du tout.
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Jan - 11:22

    feb a écrit:
    Pour le reste, (753, etc) au final il faudrait essayer, car si on suit le slogan et principe ; "Plus léger mais tout aussi solide" 

    Oui les alliage haut de gamme sont plus solides, mais élasticité du métal ne change pas comme les parois des tubes sont plus fines si tu charge ça fait spaghetti... Même si ça ne casse pas, c'est inconduisible.
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    Message  feb le Mer 22 Jan - 23:47

    Oui le "truc" a l'air sympa mais trop récent pour moi. Je tiens à avoir un cadre qui a été construit au plus tard en 85

    Après encore les lectures du jour, je rajoute à ma liste de recherche les cadres suivants fait en Crmo : 

    Colombus Cromor
    Colombus Gara
    Vitus 171

    Qu'en dites vous ? adapté ou non ?
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    Message  leconomiste le Mer 22 Jan - 23:51

    Je me posais une question, pourquoi pas du 103? En revanche ce ne sont pas tous les mêmes...
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    Message  feb le Dim 26 Jan - 19:31

    J’ai récupéré un vélo allegro. J’ai rien trouvé sur le web pour cette acier, avez vous des infos ? Acier vintage pour voyage au long cours - Page 2 8297d310
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    Message  Stef18 le Dim 26 Jan - 20:52

    High Tensile ou Hi ten , plus basiquement de l'acier à ferrer les ânes. La même composition qu'une pelle ou qu'un volet metallique
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    Message  feb le Mer 29 Jan - 0:17

    ok tampis, alors je prends volontiers vos avis pour ses vélos, les deux sont en Cr Mo ;

    https://www.leboncoin.fr/velos/1741778865.htm/

    https://www.leboncoin.fr/velos/1740542913.htm/
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    Message  Stef18 le Mer 29 Jan - 7:16

    Pour les deux le prix est parfaitement cohérent. Deux vélos corrects pour balade et vélotaf sans souci. Si tu as de grandes pattes le VTT est intéressant. Mais ça reste un VTT de pionniers, pas un 29 pouces en carbone. Il sera très agréable pour randonner en tout chemin.
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    Message  LEROURET90 le Mer 29 Jan - 14:28

    Le Ranger HI-Tech c'est du solide avec un renfort non négligeable sous le pivot de direction. De plus il pré-équipé pour recevoir des porte-bagages.
    Pas léger mais costaud !
    Il faut juste être sûr de ne pas avoir à rouler dans la boue parce qu'avec le frein arrière, ça ne fait pas bon ménage ...
    Celui-ci doit être de 89, de mémoire ce type de frein (U-Brake) à été abandonné par MBK en 90.
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    Message  feb le Jeu 30 Jan - 0:02

    Ok merci pour le retour, je crois que je vais opter pour le VTT la couleur est assez sympa et puis le système de freinage peut être changé j'imagine
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    Message  Stef18 le Jeu 30 Jan - 6:42

    Le ranger est très costaud et le u brake n'est pas un frein, je n'ai pas résisté à la placer celle là. Bien réglé avec câble et gaine neuve ça fera le taf. Ma seule interrogation est ta taille parce qu'il est vraiment grand
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    Message  rando34 le Jeu 30 Jan - 18:58

    J'ai un VTT Peugeot du début 1990 en tout 531 (fourche Tange) qui me sert désormais comme vélo de voyage/taf/gravel/VTT pas trop rude.

    J'ai pas mal changé de choses depuis les presque 30 ans mais voilà à quoi il ressemblait en 2016 en config voyage:

    Acier vintage pour voyage au long cours - Page 2 VTT%20Peugeot%20Typhoon

    Depuis, j'ai changé les roues (montées moi-même) avec moyeux dynamo SP, j'ai mis des gardes-boue et ai du remplacer le dérailleur Deore LX AR. J'ai mis un Deore XT argent à la place (je voulais garder l'esprit du vélo avec des composants argent).
    J'ai aussi mis un 3/4 jeu de direction The Pig à la place d'un demi JDD XLC (longue explication).
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    Message  feb le Sam 1 Fév - 21:19

    magnifique se vélo. J'espère arriver au même genre de résultat

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