Un NOVELTY avec poignée, garde-boues et jantes en bois 1935 / 1937

Je me suis aussi occupé du cadre cet aprèm. je ne le trouve pas très beau et je pense qu'il a été repeint dans sa vie.








J'ai envie de lui appliquer le même traitement que pour les jantes : l'huile de lin.


Quant à la plaque de cadre, je ne peux pas faire mieux sans risquer l'abîmer :

L'huile de lin a un rendu sympa seul inconvénient si on considère que s'en est un c'est qu'il faut repasser un coup régulièrement

Pour les écrous je mettrai ça au courrier lundi

Byclou77 a écrit:L'huile de lin a un rendu sympa seul inconvénient si on considère que s'en est un c'est qu'il faut repasser un coup régulièrement

Ah oui, ça peut être un inconvénient quand même... bon je verrai

Sinon, j'ai aussi fait un test couleur pour la guidoline :



et puis l'acier trempé trempe pour la nuit :

Rassure moi ton feu arrière ne trempe pas !?

MAFAC 2000 a écrit:Rassure moi ton feu arrière ne trempe pas !?

C'est juste un catadioptre et il est hors vinaigre. Il n'y a que sa fixation rouillée qui trempe.

J'ai commencé à poncer cette peinture marron qui recouvre les deux garde-boues.



Si le coût d'un vélo restauré s'évaluait au regard du nombre d'heures de travail, ce vélo vaudrait une fortune.

Ce décapage est très fastidieux. Surtout que je n'ai pas pu sortir les supports du feu AR et de phare ni le support de fixation à la fourche, ils sont fixés soit avec des rivets (support), soit avec des boulons dont l'empreinte de tournevis plat de la tête de vis n'accroche plus . C'est donc impossible de dévisser sans perçage. Et comme ce sont des jolies têtes larges et à la vis très courte, j'ai peur de ne pas en retrouver identiques.

Alors je m'adapte.

Et oui en matière de restauration d'ancien, il ne faut pas compter ses heures de labeur. En tout cas, le résultat sera là; aucun doute. Vivement la suite...

Je pense aussi Kazinski. Tiens, voilà un premier résultat... très boisé :



J'ai aussi décapé l'intérieur du garde-boue qui était aussi peint mais avec la crasse incrustée en prime

padetraka a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:Rassure moi ton feu arrière ne trempe pas !?

C'est juste un catadioptre et il est hors vinaigre. Il n'y a que sa fixation rouillée qui trempe.

Ah oui, ça promet pour le résultat final. C'est magnifique. On a envie de les exposer
Presque aussi beau qu'une touche de guitare.

Kazinski21 a écrit:Ah oui, ça promet pour le résultat final. C'est magnifique. On a envie de les exposer
Presque aussi beau qu'une touche de guitare.

Oui, enfin le "presque" est ici nécessaire quand même car j'espère que tes touches de guitare ont moins d'irrégularités. Mais effectivement, ça a un petit air de touche en palissandre.

D'ailleurs, je ne sais pas quelle essence cela peut être. Hêtre ? Frêne ? Bois exotique ?

Pour la jante, j'irai sur de l'erable ou hetre. Je n'arrive pas a voir de combien de segment elle est composee. Les bois exotique de type acajou sont beaux mais lourds et cassants.
Le palissandre pourrait se preter a ce genre de pieces, de plus c'etait un bois exotique des plus utilise jusque dans les annees 50.
A regarder de plus pret pour tes gardes boue, ca ressemble beaucoup a du hetre.

Qu'est-ce que je dérouille depuis hier... visserie, tringles GB, carter de chaîne, pédalier, guidon, étriers de freins, poignées de freins, gaines métalliques...






(Les supports de patins vont aussi y passer)

Ça avance bien, malgré l'effort. Super

Depuis mon retour de Vierzon, je roule pour endurcir mes cuisses...   J'avais pas encore remis les pieds dans l'atelier.

Donc cet aprèm, reprise toouuuut doucement du chantier Novelty avec le nettoyage graissage du moyeu de la roue démontée. Ceci afin que tout soit prêt quand j'aurais récupéré les 4 rayons qui me manquent pour le rayonnage complet de la roue en bois.

Certes, ce moyeu "PORTHOR - BH LUXE" est lourd, tout acier, avec des billes et pas de roulements à billes, mais on sent vraiment qu'il est de qualité. Une fois graissé, quand on tourne l'axe, on la sent la qualité, ça tourne rond, sans jeu, fluide. J'ai hâte de voir cette roue finie.

Il va etre top ce velo

Cet aprèm, j'ai rayonner la roue arrière.

Puis sur mon pied de centrage bricolé et l'aide d'un niveau et d'un fil à plomb, j'ai tenté de centrer et dévoiler la roue.

Ça va pas être de la tarte l'affaire. Le voilage est assez prononcé (1 cm par ci par là) et là où je devrais tirer pour centrer la jante, les têtes de rayons dépassent déjà de la tète des écrous et je ne peux pas détendre l'autre côté qui n'est déjà pas très tendu.

Bon, demain, je vais tout desserrer et retendre d'abord le côté gauche puis tendrai le droit. L'inverse de ce que j'ai fait quoi, on verra bien

Contrôle bien le saut de la roue au fur et à mesure . En même temps que le voile desserré tjs l opposé quart de tour par quart de tour
Y a pas de raison de ne pas y arriver tu as déjà Fait bien plus compliqué

Bon ben, je peux pas faire mieux. J'ai réduit le voile à à peine 3 mm, le saut, contrôlé sur la vidéo par la pince-étau fixé sous la jante et qui la frôle, est quasi inexistant.



J'ai dérayonné la roue avant, les rayons trempent

Et j'ai re-commandé des pneus blancs... sur un site de confiance !

Je suis en train de me poser la question des patins pour ces jantes en bois. J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé.

Les patins actuels sont classiques (caoutchouc noir à l'arrière et orange à l'avant) mais ils sont archi durs. Je vais devoir les remplacer mais je ne sais pas par quoi ?

Est-ce que le caoutchouc est une solution ? J'ai lu sur TTV qu'à l'époque, on vendait des patins spéciaux pour jante en bois qui étaient en liège.


(source TTV - voir l'encadré rouge)

L'idée d'en fabriquer dans des bouchons de liège serait tentante mais je crains qu'ils se déchirent vite dès les premiers freinages.

Bref, auriez-vous des idées et comment avez-vous réglé le problème pour ceux qui y ont été confrontés ?

En liège, ça existe pour jante carbone, alors pourquoi pas bois:

https://www.villeneuvecycles.fr/bontrager-367/paire-de-patins-bontrager-carbone-1502.html

Salut
Le caoutchouc va usé et laisser des traces sur tes jantes tu peux en fabriquer dans des bouchons a l'ombre sur la terrasse avec l apéro ça ce fait tt seul je l'ai fait sur 3 vélos différents dont un qui a fait au moins 400 kilomètres depuis .
Niveau efficacité freinage je ne seraid te dire ce que ça vaut par rapport à de vrais patins liège vendus en commerce mais je le trouve bien suffisant pour un vélo de balade

clamar a écrit:En liège, ça existe pour jante carbone, alors pourquoi pas bois:

https://www.villeneuvecycles.fr/bontrager-367/paire-de-patins-bontrager-carbone-1502.html

Salut l'ami clamar, oui, je les ai vu ces patins en liège mais je ne les vois pas du tout sur mon vieux vélo et en plus, ils coûtent une blinde et faudrait que j'achète les porte-patins pour les fixer... ça fait cher l'anachronisme

Je vais me rabattre sur les bouchons de liège, parait que ça marche d'après Byclou :

Byclou77 a écrit:Salut
Le caoutchouc va usé et laisser des traces sur tes jantes tu peux en fabriquer dans des bouchons a l'ombre sur la terrasse avec l apéro ça ce fait tt seul je l'ai fait sur 3 vélos différents dont un qui a fait au moins 400 kilomètres depuis .
Niveau efficacité freinage je ne seraid te dire ce que ça vaut par rapport à de vrais patins liège vendus en commerce mais je le trouve bien suffisant pour un vélo de balade

OK, je vais tenter de les tailler dans la masse ces patins, à partir de bouchons neufs car les miens, je ne sais pas pourquoi, on tous un trou qui les traverse sur la longueur

Bon ben... je ne vais pas pouvoir ré-utiliser les gaines métalliques, je les ai niquées. Je les ponçaient doucement sur ma brosse rotative, cm par cm en tenant bien la gaine de part en part du cm qui frôlait la brosse. Mais alors que j'avais pratiquement fini la première et la plus longue, une seconde d'inattention à cause du chat qui est venu renifler un récipient au sol plein de vinaigre et voilà que le bout de gaine dérouillé qui pendait se prend dans la brosse et patatras, tout s'est niqué en 1/4 de seconde :



Je vais donc devoir mettre des gaines recouvertes de plastique, ce que je voulais éviter. Il y a bien des gaines en inox torsadées, mais c'est un peu cher (30 € avec les câbles) et j'ai peur que ça fasse un peu neuf quand même sur ce vélo.

C'est ballot. Sur le Jiffy année 20 que j'ai remis en état j'ai mis des gaines classiques sur lesquelles j'ai enlevé le plastique. Elles ont pris une couleur rouillée qui va bien.