Peugeot PV10 1978? /79 Modernisation...

piero33 a écrit:
Freiner c'est pour les faibles !

La vraie citation: "les freins c'est pour les lâches".

vincent_r a écrit:

piero33 a écrit:
Freiner c'est pour les faibles !

La vraie citation: "les freins c'est pour les lâches".

Les Bugatti avaient des freins assez archaïques par rapport au reste de la voiture. Quand on demandait à Ettore Bugatti pourquoi il n'équipait pas ses voitures de freins plus modernes, il répondait "Les voitures sont faites pour rouler, pas pour s’arrêter."

vincent_r a écrit:

piero33 a écrit:
Freiner c'est pour les faibles !

La vraie citation: "les freins c'est pour les lâches".

Ouaip ...

A ne pas oublier:

...No brake ...no brain...

Donnez vos sources quand vous mettez des citations! Surtout quand elles sont vraies!

"Un peu de rigueur Messieurs!" (B. Lahaie, Télé 7 jours, 4ème semaine novembre 1979, page 4, en bas)

t'es sur qu'elle a pas plutot dit "un peu de Vigueur messieurs" ?

J'ai hâte de voir le résultat final... Je ne serai pas parti dans ces grand travaux mais cela à le mérite de nous rendre service si l'on est confronté à un de tes problèmes et aussi peut être d'enrhumer des des vélos en plastique et ça j'aimerai bien voir

Exut a écrit:Sinon je recherche toujours activement un axe de pédalier ISO court 110mm ou moins...

http://www.briko-bike.com/fr/axes-de-pedalier/7586-axe-de-pedalier-campagnolo-mirage-111mm-ref-75.html
111mm, ça va quand même?

Jeffski a écrit:

Exut a écrit:Sinon je recherche toujours activement un axe de pédalier ISO court 110mm ou moins...

http://www.briko-bike.com/fr/axes-de-pedalier/7586-axe-de-pedalier-campagnolo-mirage-111mm-ref-75.html
111mm, ça va quand même?

Merci Jeff mais mes problèmes d'axe de pédalier sont réglés depuis que j'ai monté ce boitier "moderne". Pas touché au vélo depuis quelques temps je vous reposte des nouvelles dès que j'ai rebossé un peu dessus!

Salut tout l'monde
Non, je n'suis pas mort! ^^ et le Peugeot non plus! J'ai juste eu un peu de mal à me re-pencher sur le sujet vélo ces derniers temps.
Bref.. Nous y revoilà!
il faut dire que j'étais un peu bloqué avec l'histoire du montage du dérailleur et de la patte de cadre à modifier.. j'étais pas très chaud pour sortir la meuleuse sur le cadre et donc le modifier un peu. Mais bon.. javais déjà taraudé la patte la dernière fois et faire une encoche dedans n'empêche pas de remonter un dérailleur d'époque, alors je me suis lancé avec mes quelques déductions et mon peu de connaissance en la matière et j'ai réalisé une encoche pour permettre le passage de la butée de la visse d'englobé. Car pour moi (pour l'instant en tout cas) ce n'est pas la visse qui fait butée mais bien la partie métallique du dérailleur dans laquelle elle est vissée qui fait office de butée permanente (donc non-réglable) . Du coup pas vraiment le droit à l'erreur, c'est du "One shot"! Au final le dérailleur n'a pas exactement la position qu'il aurait sur un cadre récent à cause de la forme même de la patte au cadre, mais à priori on dirait que toutes les vitesses devraient passer.    Je dis bien "à priori" parce que je n'ai pas vraiment les connaissances pour le certifier... réponse bientôt!
J'ai continué mon petit montage à blanc de toutes les pièces. et j'en suis là:



Puis démontage intégrale de nouveau, graissage, huilage de tout ce qui peut l'être et on attaque le remontage définitif.
j'aurai peut-être changé le porte gourde d'ici là pour un plus sobre.. et monté ma guidoline d'époque blanche nacrée.
Je vous tiens au jus pour la suite!

(Edit la position de selle a changée depuis ces photos, la selle baissée de 2 cm et la potence de guidon montée dans l'autre sens.)

Il commence à avoir de la gueule

Emilien62 a écrit:Il commence à avoir de la gueule

Supporter du projet depuis la première heure!  Merci Emilien
Je cherche éventuellement 3 passes-gaines Shimano histoire d'être raccord avec le reste. Si quelqu'un à ça qui traine je suis preneur!
Et est ce que quelqu'un connait un modèle pratique d'organiseur de cables en plastique pour faire un peu moins fouillis sous le guidon ?
Genre ça (vu sur alimachin.com):

Merci d'avance!

Bah oui que j'suis supporter
Tu vas te faire plaisir à rouler avec un vélo pareil

Je me suis fait un néo rétro également avec une base d'un F.Moser sur lequel je roulais quand j'étais plus jeune.... C'est mon vélo principal

Emilien62 a écrit:Bah oui que j'suis supporter
Tu vas te faire plaisir à rouler avec un vélo pareil

Je me suis fait un néo rétro également avec une base d'un F.Moser sur lequel je roulais quand j'étais plus jeune....  C'est mon vélo principal

Vais voir ça de suite!!

Sympa, vraiment, mais je n'arrive pas a comprendre ta postural???!!!

Ont va finir par avoir pas mal de néo retro ici!

gatsby a écrit:Sympa, vraiment, mais je n'arrive pas a comprendre ta postural???!!!

Ont va finir par avoir pas mal de néo retro ici!

Ben je crois que c'est assez normal. Ce n'est plus comme sur les photos actuellement, mais en fait, même maintenant y'a que la hauteur de selle qui doit etre a peu près bonne (théoriquement). apres le reste c'est JUSTE positionné "comme ça". Il faudrait que je puisse monter dessus et faire qlqls tours de roue pour avoir une idée de la posture dans laquelle je me sentirai bien... Si tu as des conseils à me donner ce niveau là je prends aussi!

La, si tu regarde le delta de ton cintre, il ne sert a rien. Et j'aurai mis une potence droite... Ou du moins, j'aurai inverser celle ci pour tester.

gatsby a écrit:La, si tu regarde le delta de ton cintre, il ne sert a rien. Et j'aurai mis une potence droite...  Ou du moins, j'aurai inverser celle ci pour tester.

Oui, Actuellement elle est inversée la potence donc plus basse et plus parallèle au cadre;

Exut le retour!
Bon après pas mal de temps passé sans toucher au vélo (restauration en cours d'une Gti, horloges comtoises et divers entre-temps...) je m'y remets enfin! Je compte bien m'en servir les mois à venir et je ne voudrais pas laisser ce post inachevé et sans que vous puissiez voir le résultat final!   Je vais même pouvoir compter sur l'aide de quelqu'un qui s'y connait en vélo de course pour les réglages finaux alors il faut que j'en profite, je n'ai plus d'excuses...
A très bientôt!  
PS: Je cherche toujours 3 passages de gaine shimano si jamais vous avez ça à vendre cela m'intéresse.

Salut à tous! Chose promise...
Je reviens ici vous publier les dernières news de ce topic je pense, puisque je peux ENFIN l'annoncer le Peugeot roule!
Au final je me suis démerdé solo pour les histoires de chaîne et de réglages dérailleur et c'est pas plus mal comme ça.
Alors suite et fin du projet en image:
Bon alors tout d'abord, j'ai réussi à mettre la main sur des passes-gaines siglés dessus "Shimano" (et pas "Dura-Ace") pour être raccord avec le reste.
Reconditionnement des roulements de fourche et graissage.
Inversement des patins AV et AR et pose des garnitures pour jante carbone.
La chaine a été raccourcie selon la méthode passage de la chaîne sur grand plateau + grand pignon + 2 rivets.
Câblage des dérailleurs avec du câble téflon orange, les freins en câble classique.


Juste pour l'anecdote et pour vous montrer que j'y connaissais vraiment rien en vélo, j'ai réussi a câbler la cocotte plateau sur le dérailleur vitesses et inversement! je vous dis pas la galère pour repasser les câbles déjà coupé dans les gaines et cocottes à sens inverse avec la guidoline en place ect..   j'ai fini par tremper les bouts de câbles dans la colle cyanoacrylate pour éviter l'effilochage des câbles.. Ca à marché!  
Après un essais visuel concluant de ma guidoline d'époque de la même teinte que le cadre un blanc nacré.
La Guidoline étant très fine et un peu transparent j'ai décidé de mettre de la mousse claire sur le cintre avant de la poser pour un petit peu de confort et pour empêcher de trop voir le noir du carbone à travers.

Et après quelques heures de réglages (Oui heures..    le temps de comprendre et mettre en pratique..), le voici prêt à faire ces premiers tours de roues!      





Résultat sur la balance:
9,150 Kg sans accessoires (car j'ai découvert que le poids constructeur donné pour les vélos ne comprend pas les pédales   ) et 9,850 Kg avec "accessoires" (Pédales, éclairages, gourde et porte gourde)
Je vous ferai d'autres photos de meilleur qualité pour la prochaine fois et je vous parlerai peut-etre de mon ressenti malgré le fait que je n'ai aucun autre point de comparaison...
A bientôt sur les routes les Gogos !!!

Bravo !
La guidoline est vraiment bien choisie
Il faudra peut être revoir le réglage de ta selle qui pique du nez.
Pour quelle raison as tu choisi un dérailleur longue chape ?

brocker's vélo a écrit:Bravo !
La guidoline est vraiment bien choisie
Il faudra peut être revoir le réglage de ta selle qui pique du nez.
Pour quelle raison as tu choisi un dérailleur longue chape ?

Salut Brocker!
Merci, Oui je suis très satisfait du rendu à ce niveau aussi.
Pour la selle je l'avais montée au niveau à bulle comme on voit partout mais comme elle est en "S" en fait le "plat" de ma selle n'était pas à plat mais descendait vers l'arrière. Après essai je l'ai réinclinée vers l'avant de façon moins conventionnelle peut-etre mais plus agréable.
Le fond de selle cale le cul au besoin et le nez plonge juste un peu. Je verrai à l'usage si je conserve ce réglage, c'est pas sur effectivement mais je préfère déjà comme ça à quand elle était de niveau, enfin je crois..
Pour le dérailleur je crois me souvenir l'avoir commandé en GS pas SGS ce qui si mes souvenirs sont bons veut dire que c'est une moyenne.
J'ai choisi celle ci pour une histoire de polyvalence, je me souviens plus tres bien comment déterminer quel model pour quel usage mais bon avec mes histoires de plateaux, de croisement, de platine dérailleur simplex modifiée tout ça... j'ai préféré jouer la sécurité en me disant "ça devrait l'faire". Je n'y connaissais rien en vélo à l'époque alors jai fais des choix en fonction de mes déductions. Dans ce cas précis il est probable qu'une chape courte aurait pu faire le boulot mais comment en être sur sans connaissance..? J'ai un peu fait à l'instinct et c'est pas forcément le plus judicieux j'imagine..

Bonsoir à tous.
Super résultat la seule chose qui me chagrine ce sont les jantes mais c'est sur que des jante basses auraient fait trop ancien. Les arrangements de couleurs sont parfaits tu va en étonner plus d'un qui te demanderont "où l'a tu acheté"

frong a écrit:Donnez vos sources quand vous mettez des citations! Surtout quand elles sont vraies!

"Un peu de rigueur Messieurs!" (B. Lahaie, Télé 7 jours, 4ème semaine novembre 1979, page 4, en bas)

Le modérateur est trop rigide.

Exut a écrit:

brocker's vélo a écrit:Bravo !
La guidoline est vraiment bien choisie
Il faudra peut être revoir le réglage de ta selle qui pique du nez.
Pour quelle raison as tu choisi un dérailleur longue chape ?

Salut Brocker!
Merci, Oui je suis très satisfait du rendu à ce niveau aussi.
Pour la selle je l'avais montée au niveau à bulle comme on voit partout mais comme elle est en "S" en fait le "plat" de ma selle n'était pas à plat mais descendait vers l'arrière. Après essai je l'ai réinclinée vers l'avant de façon moins conventionnelle peut-etre mais plus agréable.
Le fond de selle cale le cul au besoin et le nez plonge juste un peu. Je verrai à l'usage si je conserve ce réglage, c'est pas sur effectivement mais je préfère déjà comme ça à quand elle était de niveau, enfin je crois..
Pour le dérailleur je crois me souvenir l'avoir commandé en GS pas SGS ce qui si mes souvenirs sont bons veut dire que c'est une moyenne.
J'ai choisi celle ci pour une histoire de polyvalence, je me souviens plus tres bien comment déterminer quel model pour quel usage mais bon avec mes histoires de plateaux, de croisement, de platine dérailleur simplex modifiée tout ça... j'ai préféré jouer la sécurité en me disant "ça devrait l'faire". Je n'y connaissais rien en vélo à l'époque alors jai fais des choix en fonction de mes déductions. Dans ce cas précis il est probable qu'une chape courte aurait pu faire le boulot mais comment en être sur sans connaissance..? J'ai un peu fait à l'instinct et c'est pas forcément le plus judicieux j'imagine..

Mettre la selle à niveau pour moi ça ne le fait pratiquement jamais. A niveau puis un cran ou deux vers l'avant.

Belle modernisation