Peugeot PV10 1978? /79 Modernisation...

vaber a écrit:Bonsoir à tous.
Super résultat la seule chose qui me chagrine ce sont les jantes mais c'est sur que des jante basses auraient fait trop ancien. Les arrangements de couleurs sont parfaits tu va en étonner plus d'un qui te demanderont "où l'a tu acheté"

Salut et merci Vaber! Oui c'est exactement ça, les jantes je les voulais visiblement moderne sans (trop) tomber dans l'excès, d'une manière générale c'est ce que j'ai essayé d'appliquer à ce vélo, rappeler au plus proche les lignes et les codes rétros de l'age du vélo malgré tout, du coup je me suis empêché de prendre un parti pris 50/50 ^^ Çà explique le choix de garder la fourche originale (sans quoi le cadre serait perdu au milieu de toutes ces pièces sombres et modernes et du coup ça serait plus un PV10 modernisé (ou PVN10 ou bref..) mais juste un cadre peugeot remonté avec de la pièce moderne..! Le choix des pédales à étriers par exemple ou encore le porte bidon (ça a été ma seule erreur de casting à ce niveau, je l'ai donc changé par rapport aux ancienneS photos). Le guidon plat quant à lui se fait relativement oublier grâce à la guidoline sur sa partie classique en tube rond de la même couleur que la cadre, il est là sans être là quoi... Eviter l'agression visuelle, rester raccord et faire des compromis, c'est un vrai exercice le néo-rétro! Tout dans la nuance la nuance! en tout cas j'ai pris pas mal de plaisir à le réaliser déjà ça c'est sur  

Ed Shutter a écrit:

frong a écrit:Donnez vos sources quand vous mettez des citations! Surtout quand elles sont vraies!

"Un peu de rigueur Messieurs!" (B. Lahaie, Télé 7 jours, 4ème semaine novembre 1979, page 4, en bas)

Le modérateur est trop rigide.

Ed Shutter a écrit:

Exut a écrit:

brocker's vélo a écrit:Bravo !
La guidoline est vraiment bien choisie
Il faudra peut être revoir le réglage de ta selle qui pique du nez.
Pour quelle raison as tu choisi un dérailleur longue chape ?

Salut Brocker!
Merci, Oui je suis très satisfait du rendu à ce niveau aussi.
Pour la selle je l'avais montée au niveau à bulle comme on voit partout mais comme elle est en "S" en fait le "plat" de ma selle n'était pas à plat mais descendait vers l'arrière. Après essai je l'ai réinclinée vers l'avant de façon moins conventionnelle peut-etre mais plus agréable.
Le fond de selle cale le cul au besoin et le nez plonge juste un peu. Je verrai à l'usage si je conserve ce réglage, c'est pas sur effectivement mais je préfère déjà comme ça à quand elle était de niveau, enfin je crois..

Mettre la selle à niveau pour moi ça ne le fait pratiquement jamais. A niveau puis un cran ou deux vers l'avant.

Du coup ce que j'ai fais ne te parait pas si incohérent que ça ?

Me_PE10SW a écrit: Belle modernisation

Merci! Je suis content que ce vélo vous plaise, vraiment! Ca va peut-être me donner le gout de la bidouille sur Biclou et pourquoi pas essayer autre chose sur.. ben autre chose! J'ai déja des idées ^^

J'adore le résultat

Une guidoline orange aurait ( a mon avis ) sublimer et moderniser encore + l'ensemble ça reste est tres beau et tres classe.

Je prévois le même genre de montage en ce moment mais je vois que tu as du modifier un tas de trucs aussi, moi je débute a peine le projet et j'ai déjà des "freins" techniquement que je débloque petit a petit.

Bricoler c'est bien mais ça prend du temps.

Mais a la fin on prend vraiment du plaisir a le regarder et a rouler dessus

Juliette a écrit:J'adore le résultat

Une guidoline orange aurait ( a mon avis ) sublimer et moderniser encore + l'ensemble ça reste est tres beau et tres classe.

Je prévois le même genre de montage en ce moment mais je vois que tu as du modifier un tas de trucs aussi, moi je débute a peine le projet et j'ai déjà des "freins" techniquement que je débloque petit a petit.

Bricoler c'est bien mais ça prend du temps.

Mais a la fin on prend vraiment du plaisir a le regarder et a rouler dessus  

Merci Juliette  
J'avais déjà peur d'avoir un peu exagéré les touches d'orange perso,  j'ai pas souhaité aller plus loin. Après c'est des histoires de goût..!
Ah oui tu vas voir l'exercice est un peu casse tête parfois.. Ce poste évitera peut-être à certains quelques embûches, mais certainement pas toutes, car chaque cas est particulier!
Quelques adaptateurs, un peu de bidouille et un ou deux coups de limes  devraient te mener aux résultat souhaité!
Tu sais perso j'avais jamais démonté/monté de vélo de ma vie j'ai tout découvert jusqu'au simple nom des pièces! Au montage j'ai fais des erreurs que personne ne ferait comme inverser les cocottes. Ou encore monter la chaîne à l'envers! (Si si ) comme sur mes photos..! c'est pour dire..!  Personne n'a relevé parce-que les photos ne sont pas de super qualité.
Enfin tout ça pour dire que si j'ai pu le faire...   Aller faut pas se décourager au boulot!

bravo Exut

j'adore cette touche de modernité sur ce beau cadre, t'as vraiment travaillé proprement.

Moi comme toi, j'ai galéré a régler le passage des vitesses car j'avais trouvé une cassette de 8 à monter à la place du 7.

du coup, comme c'etait du Campa (avec du Shimano j'aurai pu) indexé à 7, j'ai du sacrifier un pignon;-)

Bref, encore bravo pour ce beau résultat

Bravo beau travail. Tu avait déjà roulé avec quant il était d'origine? Va falloir nous dire comment il roule maintenant

hello,

je viens de parcourir ton post et cela m'a peut être échappé mais as tu pensé à mettre des patins de freins pour jantes carbones ?
sinon chouette mariage vintage/moderne...bonnes ballades

Truffaun a écrit:bravo Exut

j'adore cette touche de modernité sur ce beau cadre, t'as vraiment travaillé proprement.

Moi comme toi, j'ai galéré a régler le passage des vitesses car j'avais trouvé une cassette de 8 à monter à la place du 7.

du coup, comme c'etait du Campa (avec du Shimano j'aurai pu) indexé à 7, j'ai du sacrifier un pignon;-)

Bref, encore bravo pour ce beau résultat

Merci Truffaun

vaber a écrit:Bravo beau travail. Tu avait déjà roulé avec quant il était d'origine? Va falloir nous dire comment il roule maintenant

Merci, non malheureusement je ne l'ai pas roulé lorsque je l'ai récupéré, tout juste quelques tours de roue histoire de... Je règle et modifie quelques détails et je reviens vous donner mes impressions et des photos potables!

cyfac30 a écrit:hello,

je viens de parcourir ton post et cela m'a peut être échappé mais as tu pensé à mettre des patins de freins pour jantes carbones ?
sinon chouette mariage vintage/moderne...bonnes ballades

Hello Cyfac30,
Oui j'y ai pensé (c'est mentionné avec l'échange des patins Av avec les Ar) Merci et bonne route à toi aussi.

Bon sinon, je me suis relancé dans l'identification de mon vélo:

J'ai un peu refait le tour des différents moyens d'identification et je pense qu'il s'agit d'un PV10 79 ou du moins "millésime" 79...



C'est au catalogue 79 qu'apparait cette nouvelle déco et ce modèle:
Un cadre 3 tubes et fourche Reynolds, la fourche demi chromée est typ(iqu)e 79 puisque passant apparemment en full chrome les années suivantes. La tête de fourche "pentée" à dessus chromée apparue aussi en 79 et commune à tous les modèles haut de gamme est bien là.
Il y'a bien aussi la présence des guides cables de dérailleurs avant et arrière brasés, et le guide câble dérailleur arrière est soudé sur le DESSUS du hauban , et non soudé en dessous comme il semble l'être à partir de 1980. La déco est bien celle du millésime 79 avec la particularité que semble n'avoir QUE le PV10 DE 1979: l'absence de marquage "Brasé à la main/hand brazed" sur le tube horizontal. Pourtant ses collègues haut de gamme de la même année semble en être tous pourvus et même les PV10 de l'année d'après l'ont aussi !
Le réglage de roue arrière à vis apparues en 79 apparemment est lui aussi bien présent.
Bref tout colle SAUF:
Pas de passes gaine de frein arrière sur le tube horizontal et des colliers comme en 78 ou avant. et un logo Peugeot de tube de fourche période 75/76...  
Du coup j'imagine que peut-être les tout premiers PV10 (peut-être même produit en 78 mais millésime 79?) sont sorti sans passes gaines de frein... Mais j'ai eu beau chercher je n'en ai pas trouvé d'autre ainsi

J'ai tous lu d'une traite super boulot Bravo beau résultat

Vélovirus a écrit:J'ai tous lu d'une traite super boulot Bravo beau résultat  

Merci Vélovirus!

Plus que quelques détails à régler et il sera bientôt prêt pour sa séance photo finale! Je vous poste ça des que j'ai fini de recevoir et monter ces "petits détails" !
En attendant je ne résiste pas à l'envie de vous spoiler un peu sur le sujet de ma future bidouille... (à moins que d'ici la je trouve LE vélo que je cherche..).
Saurez vous le reconnaître ?   Y'a un piège ^^

Bon aller je suis sympa je vous aide un peu.. beaucoup!

wow punaise, cette selle j'en réve depuis un moment Si un jour tu t'en sépare

wil85200 a écrit:wow punaise, cette selle j'en réve depuis un moment  Si un jour tu t'en sépare

J'avoue j'suis assez fan de l'objet aussi! La mienne est pas en super état, je vais tenter de la restaurer au mieux mm si je ne sais pas encore si je vais l'utiliser. Je te fais signe si jamais je m'en sépare pas de soucis. Sinon si vraiment tu cherches ce modèle à tout prix (c'est le cas de le dire) y'en a une à vendre sur ebay nickelle ou neuve je sais plus mais à quelque chose comme 120 ou 130€

Edit: je viens de re-mater sur la bay, aussi incroyable que ça puisse paraître la selle identique à la mienne est restée moins de 48h.. il en reste certaines mais en noir mais je sais pas si on à le droit de mettre les liens direct... De toute façon vu les prix (le double de celui annoncé précédemment ) franchement c'en est ridicule... autant chasser un peu sur lbc et chercher un vélo qui en est équipé pour 'la moitié voir moins.. du prix, si j'en repère une autre je te fais signe Wil'. Tu cherches en jaune obligatoire? Il me semble en avoir croisée une rouge une fois, elle existe aussi en gris/bleu et plus répandu en noir, peut-etre d'autres couleurs...aucune idée)

Très belle néo-retro-isation.
Du coup je crois que je vais carboniser mon MBK c565 HPF.

Marco la giclette a écrit:Très belle néo-retro-isation.
Du coup je crois que je vais carboniser mon MBK c565 HPF.

Salut et merci!
Je viens de regarder à quoi ressemble ton vélo et je dois dire que je suis fan de ce cadre!
Ca peut donner un truc vraiment sympa! Bon bricolage!

J'ai presque fini d'installer les derniers petits accessoires sur ce vélo mais qualité photo toujours pas terrible...  

Un peu de visserie alu anodisée, pignons de dérailleurs alu, molettes de réglage dérailleur alu, bouchons de valves alu, nouvelle potence 17° (pour un parallèle au tube de cadre plus esthétique) repeinte en noir mat + stickers drapeau (too much?), nouveau compteur GPS et capteur cadence. Il ne manque que mes entretoise carbone à mettre sous la nouvelle potence et j’arrête le tire là!

Bonjour !

J’ai été très inspiré par ce thread et suis épaté par l’aspect final de ton vélo !

Il se trouve que je traverse à peu près la même histoire que toi dans la mesure où je viens d’acquérir un vieux vélo (Gitane) et que je souhaite le moderniser pour le rendre plus performant.

Mon problème aujourd’hui est que je n’ai pas 1/10ème de vos connaissances en vélo - ce sera mon premier projet - et que mis à part changer mes pneus et resserrer mes freins, je serai en terrain inconnu !

Ce qui m’inquiète, c’est toutes les spécificités ancien/nouveau vélo :
- Par exemple, je veux un système de transmission au guidon (actuellement c’est les petits leviers sur la potence avec les vitesses indexées) , mais j’ai cru comprendre qu’il fallait nécessairement :
- Avoir des cassettes 7v pour pouvoir changer le système de vitesse et le mettre au guidon
- Que pour ça il fallait changer la roue
- Maïs que pour ça il fallait faire attention à la taille du hauban

Et il ne s’agit là que d’UNE modification que je souhaite effectuer...

Il semble qu’il y a tellement de spécificités et un vocabulaire si spécifique que.je n’arrive pas à trouver une source fiable et compréhensible sur internet... quelqu’un pourrait m’aider ?

Bonjour DarnedBuckle, merci de te présenter avant de poster un message sur le forum et de nous en dire un peu plus sur toi. C'est l'une des rares règles du forum

Pour ce faire, merci d'ouvrir un sujet dans la partie du forum dédiée à cela, c'est => ici que ça se passe <=. Merci !

Exut, j'ai lu ton aventure du début à la fin et je dis bravo, ton vélo est superbe!

Hello,

Belle modif !
Par contre concernant le changement de poptence avec la fourche d'origine y'a pas eu trop de détails. serait-il possible d'en avoir ? C'est quoi le matos utilisé ? Ca se fait des potences "plongeante" moderne ?

Le post a 4 ans, pas sûr que tu aies une réponse. Pour mélanger moderne et ancien une seule solution un pivot rapporté qu'il faut passer de 22,2mm à 22 si le vélo est en pas français. Plus une potence aheadset un adaptateur pour passer de 28,6, potence en 11/8 pouce, à 1 pouce soit 25,4mm diamètre externe du pivot rapporté.

[quote="Exut"]

Exut a écrit:
Un dernier petit récapitulatif:
Ce vélo a été monté par un membre du personnel Peugeot Cycle. Ils avaient accès à la boutique du personnel ou l'ont pouvait acheter tous les composants de vélos Peugeot déclassés, abîmés, fin de série, (velo de test/pré-série/proto?) etc... Il est gravé sur le tube horizontal par Peugeot au nom de son propriétaire. Il n'a pas été repeint.
N° cadre 8093933
Description et modèle le plus proche: PV10 apparu au catalogue 1979

Tout cela me parait cohérent.
Le numéro 8093933 indique que le cadre a été construit en septembre 1978..
Et dans l'industrie du cycle, l'année Commerciale commence en octobre de l'année précédente donc ce cadre a très bien pu équiper un modèle 1979 qui était commercialisé dès le mois d'octobre 1978.