Peugeot PX10 1968

Ca commence par une petite histoire, il y'a presque un an. Premier dimanche de septembre, c'est le marché des antiquaires à Belfort, j'y vais comme tout les mois, et comme souvent je repars bredouille. Pas grave, il fait beau et rien de prévu et il y'a des marchés aux puces sur le chemin du retour.
Nous arrivons donc à Anjoutey, pas grand chose sur les premiers stands mais rapidement j'aperçois un vélo, de couleur blanche, raccords noirs, recouverts de crottes de pigeons. Je m'approche et l'examine de plus près, raccords Nervex, c'est rouillé aussi, beaucoup meme mais les chromes de bas de fourche et des bases sont propres. Les roues d'origine ont disparues, les couvre cocottes aussi, ainsi que le dérailleur avant. Je cherche le propriétaire, une dame d'un certain âge.
"Il est déjà vendu?"
"oui" Tristesse... En fait je suis degouté, un Px10 des années 60, selle cuir... "Et pour combien vous l'avez vendu?"
"Meme pas cher monsieur, 5 euros et encore il voulait moins"
La l'espoir revient, merde après tout, il avait qu'a le prendre tout de suite. J'ouvre mon portefeuille devant la dame "Je peux pas vous laisser le vendre ce prix la... " et la je lui montre mes deux derniers billets, un 10 et un 20.
"voila, c'est pour vous, je n'ai plus rien d'autre" J'aurai eu 50 je lui donnais... Finalement convaincue, la dame m'explique que c'est le vélo de son défunt mari, qui l'avait acheté neuf, elle a les larmes aux yeux. Suite a ça, craignant le retour du premier acheteur, je la remercie mille fois, et m'excuse de partir comme un voleur.

Voila donc comment ce vélo s'est retrouvé entre mes mains, je sais que ce n'est pas très correct, j'assume.

Un type qui megote sur un velo pareil a 5 euros ne merite pas ce velo. Aucun honte a avoir!

Rapidement je le démonte, les chromes sont bien bouffés et la peinture irrécuperable. Il aura besoin d'une peinture, je me mets à la recherche de moyeux. Pas simple de trouver des infos, y'en a la pelle des Px 10 mais aucun n'est monté de la même façon. Finalement je m'arrête sur des moyeux Exceltoo et des cerceaux Super Champion a boyaux. Je trouve des moyeux chez deux vendeurs différents, les cones sont morts, bien entendu. Je greffe des cones maillard 700 neufs, ca au moins c est baleze. Rayonnage des roues par quatre.
Finalement le plus compliqué sera la peinture du cadre, j'en avais déjà parlé. Le reste aura juste besoin de nettoyage, tout est très oxydé, les alus piqués malgré un polissage tout ne sortira pas. Les pédales sont excellentes, aucun jeu même apres 50 ans. Pareil pour l'axe de pédalier, on faisait du solide à l'époque.

Voila donc quelques photos, je roule avec depuis quelques mois, il est déjà un peu dégueu

Bien joué, il est superbe
J'aime beaucoup les leviers des moyeux
T'as plus qu'à le présenter à la dame qui te l'a vendu, crise de larmes assurée devant un résultat pareil

Beau boulot sloubu,

il ne pouvait pas mieux tomber qu'entre tes mains.

Les px/py10 il y a tellement de variantes qu'il est rare d'en trouver deux exactement pareils. Celui-ci tout en blanc est magnifique.

Beau travail SLOUBU il est magnifique

Qu'est ce qu'il est beau !!!

Félicitation pour ton travail de restauration , je suis d'accord avec zebulon quand il écrit qu'il ne pouvait pas mieux tomber qu'entre tes mains.

ce qui est plus rare que tout le reste , c'est la pastille AVA  , ça c'est bien la 1ere fois que j'en vois !



et les serrages rapide SIMPLEX  aux roues avec le caoutchouc blanc , pas "décomposé",  aussi

(5€ , non mais , il y en a qui n'ont pas honte ....)  tu as bien fait !!!!

Il est comme neuf
Sympa comme histoire en tout cas ! 5€... j'aurai bien aimé voir la tête du type lorsqu'il a voulu récupérer le vélo ! Bien fait pour lui

Salut,
Bien joué Sloubu, j'ai ma dose de brillance, de blancheur pour la journée. Moi j'aime particulièrement les raccords noirs a coté du cadre blanc, c'est la grande classe.

Merci pour vos commentaires élogieux C'est vrai que ces cadres à raccords Nervex sont splendides, j'en ésperais un depuis longtemps... En plus celui la est à ma taille (58), il est vraiment très agréable à faire rouler, j'aime beaucoup ces cadres a empattement long.  La chasse importante lui donne beaucoup de stabilité, les trajectoires sont précises, il est très confortable et pas du tout fatiguant. Je me suis senti à l'aise dès les premiers tours de roues.

La potence en effet fait partie des pieces particulières de ce vélo. Depuis fin 40 AVA faisait des potences en alu, et pourtant celle-ci est en acier chromé. Au recto AVA mais au verso une gravure "cinelli milano", j'avais ouvert un sujet sur un autre forum:

http://veloretrocourse.proboards.com/thread/1767/potence-originale

Les attaches rapides des roues ne sont pas évidentes a trouver, apparemment il n'y en a pas eu beaucoup de fabriquées, et elles valent une fortune, même les shifters sont spéciaux, les dérailleurs également. En particulier le dérailleur arrière, dont les galets sont assez pénibles a régler, (cones et billes comme les moyeux) en revanche ca le rend assez précis et agréable à l'usage. Le dérailleur avant, de conception basique et assez commun se différencie des modèles ultérieurs par une pastille en alu, et pas en plastique rouge. Il remplit parfaitement sa mission du moment qu'on est pas trop pressé.

Le pédalier, un stronglight 93 est monté pour la première fois sur ce modèle. La particularité de celui de mon vélo est la longueur des manivelles, qui mesurent 175mm, je ne savais pas qu'elle avaient existé dans cette taille. Les freins sont les plus classiques Mafac dural forgé avec les triangles de cable sans la fente centrale permettant de faire passer le cable. Les leviers sont encore avec le marquage M.A.F.A.C. et pas MAFAC. Finalement c'est une foule de petits détails qui différencient les différentes années de fabrication, autre exemple avec l'année de fabrication frappée sur l'axe de pédalier. Il y'a l'axe de pédalier et la chape intérieure du dérailleur qui ont la date frappée.

Dernière étrangeté la tige de selle qui a un diamètre de 26,6 mm alors que tout les tubes reynolds que j'avais vu jusque la étaient en 26,4 même mon Py 10 des années 70.

ah punaise, je connais enfin le gars qui me l'a piqué ce jour la

il est magnifique, les finitions sont superbes, beau boulot

sloubu a écrit:
Dernière étrangeté la tige de selle qui a un diamètre de 26,6 mm alors que tout les tubes reynolds que j'avais vu jusque la étaient en 26,4 même mon Py 10 des années 70.

26.6 mesuree au pied a coulisse tres precis, ou 26.6 gravé sur celle ci ?
Non parce que d'exeperience, ce qui est grave...est tres approximatif (sauf dans le tres haut de gamme de l'epoue)

beau travail

Encore une magnifi É plx10.

Peux tu nous dire l équipement qui était en place quand tu l as acheté ? Tu n as rajouté que les jantes et cocottes ?

Et peux tu m’en filer son numéro de série aussi ?

je me demandais ce qui avait conduit à dater précisemment le vélo de 1968.
c'est pas impossible mais c'est pas explicite.