Motobecane cyclotouriste Fédéral 650B

Voilà c’est mon premier Motobecane, et pour commencer, j’aime travailler sur les roues en premier. Le vélo chausse des jantes Super Champion avec moyeux Normandy axe plein serrage papillon et des pneus Michelin en 650B.

En voulant retirer les pneus, surprise, la tringle du pneu s’est collé à la jante. Il y avait plein de morceaux de pneu restés collé sur les parois côté intérieur.
Après démontage, j’ai passé plusieurs sessions pour nettoyer les jantes, pour retirer tout les morceaux de pneu restés collé sur les parois côté intérieur, et pour retrouver le brillant en utilisant de la laine d’acier et un peu de polish.




Concernant les moyeux, pas de doute pour moi, ça sera des grandes joues, avec une superbe qualité de roulement, mais lesquelles ?
J’ai récupéré des Peugeot Trophy, les même que les Maillard 700 ou Spidel Professionnal avec les caches poussière en plastique. Après un démontage et re graissage, le roulement est super sympa, mais mettre des moyeux Peugeot sur un Motobec, c’est un peu dommage !
J’ai mis la main sur un Pelissier 2000 arrière, et sur un avant, qui avait les roulements complétement grippés. Enzo de La Bicyclette a utilisé son kit d’arrachage de roulement qui sans ça aurait été impossible pour moi. J’ai acheté les nouveaux roulements sur le premier site qu’on trouve sur internet et installation sur le moyeu à l’étau à la Cyklette, l’atelier participatif que je préfère en ce moment. A ma connaissance, les Pelissier 2000 sont les seuls moyeux à grandes flasques avec des roulements scellés des années 70 80. Mais après avoir trouvé une petite annonce de jantes boyaux à côté de chez moi, j’ai choisi la valeur sûr à mes yeux, des Campa Record ! Après avoir regraissé le moyeu avant, commandé les rayons de la bonne taille, avoir rayonné 2 fois la roue arrière car il existe 2 écoles de montage de rayon, voilà le résultat.






Les stickers viennent de chez Cylomundo et les fonds de jante Schwalbe sont top



J’ai profité des bon plan de leboncoin pour avoir mis la main sur des Michelin tringle souple en 32, merci Sebketa !
Les chambres viennent de chez D4, elles ont un ETRTO de 571, mais après test, elles sont nickels

Vivement demain que je voie le vélo en entier. T'as pensé qu'il sera sur les photos de la banane?

dromaludaire a écrit:Vivement demain que je voie le vélo en entier. T'as pensé qu'il sera sur les photos de la banane?

+1

Bien sûr et j'ai aussi hâte de voir vos montures !

Je continue avec la transmission, il était sur du Huret, le Allvit à l'arrière, je n'ai pas eu un bon feeling avec, les changements de pignons étaient dur au niveau de la manette, au point de l'avoir cassé.
Pour le moment, j'ai remplacé par du Huret Challenger et Success, avant arrière, et j'ai choisi les manettes du milieu.





Côté pédalier, c'est le boitier et les manivelles d'origine (déjà du compact)

Ravi san a écrit:
Côté pédalier, c'est le boitier et les manivelles d'origine (déjà du compact)

En Spécialités T.A. fais ce que tu voudras!

Pour le poste de pilotage, l'ensemble potence Pivo, cintre randonneur et levier Mafac est équilibré, mais le ruban en plastique blanc a souffert avec le temps, même si la patine est intéressante. Dans un premier temps, j'ai envisagé mettre un combo Philippe avec les guidonnets, mais le diamètre d'insertion en 22,2 est trop grand. Idem avec la potence Kuzuki et cintre Grand Cru. J'ai trouvé un ensemble Ava et Mafac qui ira bien pour le moment. Il y a presque 300 grammes de moins à la pesée.

Ravi san a écrit:le diamètre d'insertion en 22,2 est trop grand

Sur une potence en alu, on peut y remédier  : https://www.velovintageagogo.com/t12824-diametre-des-potences?highlight=papier%20verre#205465
Je l'ai fait, en utilisant un grain de plus en plus fin, finition à la laine d'acier.

Ravi san a écrit:Il y a presque 300 grammes de moins à la pesée.

Ah quand même... sur le premier, le cintre est en acier, c'est ça ?

Un beau design, j'attends avec impatience le résultat final. Les grands moyeux, mmmmm J'adore

Ravi c'est celui que tu avais dimanche ?? ou c'est un autre ??

Oui Patrick, c'est celui de dimanche. J'ai prévenu Ravi San que si il descendait pas les photos petit à petit je risquais de tout spoiler avec la photo que j'ai faite à cette occasion. Non mais sans blagues.

@Durifort
Ah merci pour l'astuce, j'y penserai la prochaine fois !
Le guidon d'origine est à gauche et en acier effectivement

@embeka
Merci, je suis fier d'avoir pu monter ces roues, je pense qu'il y en aura d'autres.

@Patrick
C'est bien celui ci, je n'ai qu'un seul Motobecane, même si mon premier vélo était un MBK

@Dromadulaire
Je vais me rattraper, vais prendre qq photos cette aprem !

Attention au soleil Ravi on va être ébloui par tant de chrome

Fais comme ça :

Ravi je commençais à douter donc j'attends avec impatience que tu le montre aux GOGOS non présent dimanche

Pour t'encourager dans la voie qu'indique Patrick. Je t'en mettrai d'autres si tu coopères.

Allez !

Voila, fini pour la banane de dimanche, il y aura des modifs car j'ai un peu morflé dessus !

(facile)

Magnifique !
Quels sont les tubes de ce motobecane?

Reynolds plain gauge, non rétreint. Probablement appelé "A" ou "SMS" par périodes, ou équivalent.

Ah ben voila ce magnifique vélo ce fut long mais ça en vaux la peine
Ravi ta chaine n'est pas un peut trop courte

haaa , quand même !!!!!
on le voit enfin !!!!
il et juste waw!!!!