Peugeot Performance 5000 - Richard Virenque - 1997

Salut à tous !

J'espère que c'est le bon endroit pour poster celui-ci !
Voici le petit dernier de la famille, un Peugeot Performance 5000 de 1997, modèle Richard Virenque. Il était pas dans un super état quand récupéré, et surtout la mauvaise surprise vu seulement a posteriori : la patte de dérailleur arrière était trop tordue pour aligner correctement le dérailleur et le pas de vis mort. 3 réparateurs qui m'ont dit qu'il n'y avait rien à faire, mais j'ai fini par trouver quelqu'un à qui ça posait pas de problème ("Oui carrément on peut te faire ça, rien de bien compliqué"). Les autres voulaient pas s'emmerder avec ça j'ai l'impression...

Au niveau du matos :
Cadre en Reynolds CrMo double butted
Groupe Shimano RSX (étriers, leviers, dérailleurs)
Pédales Shimano 105
Pédalier Shimano
Potence + cintre ITM Super Europa
Jantes Rigida et pneus Michelin Lithion

Il restait plus grand chose sur le vélo donc je l'ai un peu modernisé, notamment en mettant les jantes Rigida noires qui rendent bien, et en mettant une guidoline plus sympa.

Par contre quel enfer ce modèle de manettes ! Heureusement qu'il y a pas mal d'informations laissées par les gogos sur le forum (merci encore !), parce que le démontage et le nettoyage ont été une galère...

Voici quelques photos

Bonjour Antoine
Il est vraiment très cool ce vélo !
Quelle est l'utilité d'une chape longue sur ton dérailleur arrière ?

Bonjour Antoine chapeau!
Il est vraiment très cool ce vélo !
Quelle est l'utilité d'une chape longue sur ton dérailleur arrière ?

Merci Denis !

Pour la chape, c'est parce que ce dérailleur est à 7 vitesses, donc compatible avec les leviers. C'est la 1e version des Shimano RSX, la version suivante est indexée 8 vitesses (avec un dérailleur à chape courte mais uniquement adapté à des montages à deux plateaux). Et sur un triple plateau c'est mieux d'avoir une chape longue de ce que j'ai lu (pour éviter les tensions trop fortes sur le système chaine/dérailleur).

C'est un vélo plutôt confortable même si ce n'est pas un poids plume (11.66 kg pour le mien). Le tien a le mérite d'être en triple plateaux, il passera partout !

Denis91 a écrit:Quelle est l'utilité d'une chape longue sur ton dérailleur arrière ?

le vélo a un triple plateau; une chape longue absorbe la différence de nombre de dents entre le grand et le petit plateau.

Joli ce petit Peugeot aux couleurs Festina d'une EPOque triste mais qui reste dans l'histoire. il y avait le meme modele avec du rouge a la place du bleu pour le team Bigmat Auber 93 la meme année.

Montage entrée de gamme mais qui permet de rouler sur tout type de terrain, RSX en chape longue, triple plateaux, roues costauds ... hormis le poids du bestiau, ça fait une belle monture.

J'aime beaucoup cette guidoline, un peu honnereuse mais confortable. Tu feras attention tes patins arrieres sont a l'envers complet

Juliette a écrit:Joli ce petit Peugeot aux couleurs Festina d'une EPOque triste mais qui reste dans l'histoire. il y avait le meme modele avec du rouge a la place du bleu pour le team Bigmat Auber 93 la meme année.

Montage entrée de gamme mais qui permet de rouler sur tout type de terrain, RSX en chape longue, triple plateaux, roues costauds ... hormis le poids du bestiau, ça fait une belle monture.

J'aime beaucoup cette guidoline, un peu honnereuse mais confortable. Tu feras attention tes patins arrieres sont a l'envers complet

Merci pour les patins, j'en avais jamais monté des comme ça et je les ai posés comme reçus (dans le mauvais sens donc), sans me poser de question !

Pour la guidoline c'est vrai qu'elle est très confort, mais pas donnée du tout !

Les "oreilles" servent de guide lorsque tu remontes la roue. Tu dois avoir une fleche pour le sens du freinage aussi, ça déterminera lequel va a droite ou a gauche.

La guido, mouais, pas donnée mais sur un beau montage et si elle dure longtemps et qu'en plus elle est confort alors c'est tout gagné. en 97 il y avait encore beaucoup de guidoline "vomito" donc tu as fait le bon choix.



Tiens en fouinant un peu sur Google:





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Sinon le seul vrai Peugeot mais qu'en était pas un et qui faisait rêver c'était celui-ci:

http://collectionvelogw.canalblog.com/archives/2010/01/28/16706564.html

Mais là, on est dans une autre dimension  

Juliette a écrit:Les "oreilles" servent de guide lorsque tu remontes la roue. Tu dois avoir une fleche pour le sens du freinage aussi, ça déterminera lequel va a droite ou a gauche.

La guido, mouais, pas donnée mais sur un beau montage et si elle dure longtemps et qu'en plus elle est confort alors c'est tout gagné. en 97 il y avait encore beaucoup de guidoline "vomito" donc tu as fait le bon choix.

Sinon le seul vrai Peugeot mais qu'en était pas un et qui faisait rêver c'était celui-ci:

http://collectionvelogw.canalblog.com/archives/2010/01/28/16706564.html

Mais là, on est dans une autre dimension  

Ah yes je la cherchais de partout cette page de catalogue, merci !

En effet pour la guidoline, celle de l'époque était motif "camouflage" bleu et jaune, ça valait le coup de la changer.