refaire des roues neuves avec des vieilles.

Bonjour, dans ma quête de roues dynamiques, légères et pas chères, j'ai eu quelques déconvenues.
Par exemple une paire d'ultegra 6700 avec des moyeux qui semblent impeccables mais dont on ne voit plus les indicateurs d'usure.
Étant lourd et faisant pas mal de descentes (freinages appuyés), je crains de passer à travers les pistes de freinages.

Est il économiquement et mécaniquement raisonnable d'envisager d'utiliser ces moyeux pour faire de nouvelles roues?
Arriverais je a une paire fiable et légère ( avez vous des cercles à conseiller)?

Dans le même ordre d'idée j'ai des moyeux dura ace 7700, même question, le jeux en vaut il la chandelle ou vaut il mieux guetter une bonne occasion.

Salut, je te dirai que tout dépend de ton niveau de compétence. Si tu sais rayonner des roues ou si tu veux apprendre vas y c'est une bonne idée.
En revanche si tu dois les faire rayonner tu risque d'en avoir pour un peu cher.
En tout cas mécaniquement c'est raisonnable si les moyeux, les cônes et les billes ne sont pas marqués, après un graissage et réglage. Et économiquement ça dépend de toi

Disons que les roues m'ont déjà coûté 180 euros, donc je me demande si j'arrête les frais ou si je continue.
J'ai des notions concernant les roues que je dévoile régulièrement mais je n'en ai jamais monté une complète.
Enfin, je n'ai pas la moindre idée du type de jante sur lequel m'orienter et du prix à y mettre.

En fait il faut que tu voies si des roues complètes d'occasion en bon état te coûtent plus cher qu'une paire de jantes que tu montes sur tes moyeux ou si c'est l'inverse. Après tu peux aussi revendre tes roues et partir sur une autre paire. Là c'est à toi de voir

On se rapproche de ma vraie interrogation, ces moyeux sont ils vraiment durables et valent ils la peine qu'on parie dessus?
La seconde question serait qu'elle jante vaut la peine qu'on s'y intéresse ?

Si je revends ces jantes 180 euros, j'ai espoir d'en trouver des mieux pour 250.
Est ce qu'avec un budget de 70 euros je peux trouver jantes et rayons pour refaire ces roues.
Auront elles les mêmes qualités (poids rigidité) que des 6700 en bon etat pour ce même budget de 250 euros?
Le temps dédié au montage sera du plaisir et de l'expérience donc cela n'a aucun coût à mes yeux.

Moi je ne m'y connais pas sur les pièces de cette génération. Il va falloir attendre les "pros" du Forum.
Par contre je pense que ça va être compliqué pour trouver une paire de jantes et les rayons pour 70€ tout en ayant de la bonne qualité. Je ne dis pas que c'est impossible mais il faut attendre la bonne affaire, comme pour trouver une bonne paire de roues pour pas trop cher

Les moyeux Shimano sont de construction conventionnelle et tout à fait maintenables (cônes et billes) et Ultegra c'est un niveau de gamme élevé si l'on n'a pas abusé des roues avec des billes mortes il n'y a pas de raison de ne pas garder ces moyeux. Je commencerais par vérifier l'état des roulements avant de prendre une décision.

Je n'ai pas démonté les roulements car ils sont très fluides et très libres sans aucun jeux.
Une petite précision au passage, dès que le poinçon disparaît sur les jantes shimano ça veut dire qu'elle est morte où il y a de la marge?

"le poinçon" ? tu veux dire le témoin d'usure ?

Oui, sur les roues shimano je note la présence d'un trou par côté à l'opposé de la valve, ça ressemble à un poinçon et il me semble que ce sont des témoins d'usure.

Sylvingt a écrit:Je n'ai pas démonté les roulements car ils sont très fluides et très libres sans aucun jeux.

Dans ce cas pourquoi te pose tu la question sur l'intérêt de garder les moyeux ?

C'est surtout un problème de coût global reconstruire des roues autour de ces moyeux ou trouver d'autres roues.

Sylvingt a écrit:Oui, sur les roues shimano je note la présence d'un trou par côté à l'opposé de la valve, ça ressemble à un poinçon et il me semble que ce sont des témoins d'usure.

ce n'est pas ce que j'ai en tête.
tu peux nous faire une photo, stp ?
c'est bizarre des trous sur la piste de freinage...

Ed Shutter a écrit:

Sylvingt a écrit:Je n'ai pas démonté les roulements car ils sont très fluides et très libres sans aucun jeux.

Dans ce cas pourquoi te pose tu la question sur l'intérêt de garder les moyeux ?

C'est surtout un problème de coût global reconstruire des roues autour de ces moyeux ou trouver d'autres roues.

Effectivement, contrairement à "avant" il me semble qu'il n'y a pas beaucoup d'offre en jantes et je me demande si au détail elles sont aussi qualitatives que ce qu'on trouve en première monté en ultegra.

Ce trou n' est pas simplement un témoin d' usure ?

Justement c'est ce que disait Sylvingt

Sylvingt a écrit:

Effectivement,  contrairement à "avant" il me semble qu'il n'y a pas beaucoup d'offre en jantes et je me demande si au détail elles sont aussi qualitatives que ce qu'on trouve en première  monté en ultegra.

C'est normal, tous les vélos de route récents sont passés au freinage à disque (au passage ça freine vraiment mieux, et ça freine pas 3 tours de roues plus tard ). Et niveau qualité tout dépend de la gamme que tu prends, mais à gamme équivalente je dirais que oui. Pour la simple et bonne raison que les constructeurs n'ont pas dû investir dans la R&D en sachant pertinemment que le freinage sur jante était au bout de la piste.

Et du coup, quelle jante fait autorité pour un cycliste de 90kg qui veut privilégier la polyvalence tout en restant sous les 2kg, voire sous 1kg500?
@Truckmuch64, mes vieux biclous sont incompatibles avec les disques, et c'est vrai qu'en VTT,je ne jure que par ça.

Bonjour. Tu veux impérativement rester en roues "vintages" 32 ou 36 rayons? Sinon pour les 85 ou 90 kg (dont je fait partie) l entrée de gamme Campagnols existe en moyeu Shimano aussi. Mais on est sur des roues modernes. En occasion en vintage,pas facile de trouver des jantes clean (a prix correct) et c'est pour cela que j ai craqué pour du neuf.

Je ne cherchais pas du vintage absolument, je remonte un vieux decathlon 9.2 en acier focco et vu la légèreté de la bête, je trouve chouette de tenter de l'alléger plus encore.
A ce jour il est monté en cxp23 avec ses moyeux d'origine (ultegra).
L'ensemble avoisine les 2kg. C'est pour ça que j'ai acheté des shimano récentes mais j'ai peur que les cercles soient fatigués.
Les roues dont tu parles chez campa, c'est quel modèle ?

Perso, j'ai pris des Calima (entrée de gamme Campagnolo, existe en roue libre Shimano ou Campa) Je m'en sert au quotidien (ville, route et chemin light) pour l'instant pas de soucis et roulements étanches. Très fluides à l'usage et freinage très correcte.
Pour mon autre vélo, des Shimano R501, un cran en dessous (entrée de gamme aussi) A refaire j'aurais tout pris chez Campa.

Bonjour,

en ce qui me concerne, j'ai récemment remonté des roues pour ma randonneuse Berthoud en ayant comme préoccupation principale d'avoir des roues de qualité et solides (je suis au delà de 120kg).
J'ai pris des jantes Mavic Open Pro C, en 32 trous, avec des moyeux Mavic 501 neufs, le tout monté avec des rayons DT révolution.
Ces roues ne bougent pas et sont un régal au quotidien. Il est vrai cependant que le poids de l'ensemble (non mesuré) n'était pas ma préoccupation première.
Il y a surement moyen de refaire un montage sympa et solide en réutilisant tes moyeux Ultegra ou Dura-Ace avec de bonnes jantes comme la Open Pro C.

"dynamiques, légères et pas chères"

Et puis à la lecture plutôt costaudes aussi.

C'est un bel exemple de tissus de contradiction.

Tout n'est que "compromis" concernant les roues de vélo; je te l'accorde.

Le poids est secondaire. Pour plusieurs raisons. La première est où est le poids. Le plus intéressant est de gagner le poids sur les masses en mouvement à la périphérie. En clair sur les jantes. J'ai un jour craqué sur des jantes ultra légères chaussées de boyaux coton. Un plaisir à relancer en course sur de petits tours avec beaucoup de relances. Mais au bout de 5 courses j'ai passé les oeillets à travers la jante arrière. À l'époque je pesais 61 kg pour 1,69m.
Autre exemple de roues m'ayant laissé un très bon souvenir, les Campagnolo Hyperon. Très réactives et ultra légères.
Mais parce qu'il y a un mais ces roues à jantes très légères n'ont que très peu d'inertie. Il faut constamment les relancer. Pour une pratique plus apaisée elles se montrent usantes.
À l'opposé les jantes à profil haut, lourdes en périphérie permettent de maintenir un train régulier en relançant moins.
Et ces roues modernes sont plus légères que les roues utilisées dans les années 90,en 32 trous.
Je reste néanmoins persuadé que comme dans beaucoup de cas la mesure doit être de mise. Une paire montée à partir de moyeux Dura ace ou Campa Record, de jantes Mavic open ou Ambrosio excellence et de rayons retreints sera polyvalente, agréable à rouler avec un "toucher de route " incomparable, ni trop mou ni trop raide.