NOS VOITURES ANCIENNES et celles que l'on aimerait ....

merops a écrit:Ben moi j'en ai une nana nère...

moi z'aussi.....@lain,je te savais homme de bon goût,mais là...
si ça ne pollue pas le post,en voici d'autres....







j'en ai 8 caisses remplies.en majorité des MBox,mais aussi des HWheels(made in France et England)et ces rares Polistil in box....

Ce qui est génial c'est qu'il y en a toujours des plus tarés que soi

c'est pas faux...
à une époque pas très éloignée.....

Une belle 996 3.4 jantes Turbo en 18.

Je suis un ardent défenseur de la 996. C'est une auto qui est très belle en mouvement. A une époque j'ai pu discuter avec un designer de Porsche qui avait travaillé sur ce modèle, il m'expliquait comment il dessinait les courbes en fonction du reflet des arbres sur la carrosserie... poétique.

je confirme.mal aimée au début,elle a conquit ses utilisateurs par la souplesse de son moteur qui savait aussi envoyer les watts.et utilisable au quotidien car pas onéreuse à l'entretien.celle-ci appartenait à mon fils,le second,fan de Teutonnes en tous genres..... et j'avoue
avoir fait pas mal de km avec,juste pour le plaisir de rouler......

voila ce que j'ai eu il y a quelques années, c'est pas une voiture d'exception mais tout le monde connait

et maintenant ce que l'on appelle une YoungTimer, que des emmerdes avec mais qu'es ce que ça envoyait !!

la Capri était une très belle auto.la MK1...
il faut que je retrouve une photo de ma Consul 315.pas d'APN à l'époque....

jean marc 30 a écrit:la Capri était une très belle auto.la MK1...
il faut que je retrouve une photo de ma Consul 315.pas d'APN à l'époque....

Ahh les vieilles ford!
Et les vieilles opel gte: ascona, kadett, manta...  



Le lien d'une vidéo juste en dessous.
Le gars arrive à pourrir des wrc sur certaines spéciales...

jean marc 30 a écrit:j'en ai 8 caisses remplies.en majorité des MBox,mais aussi des HWheels(made in France et England)et ces rares Polistil in box....

Alors là, je suis battu à plate couture
J'en ai pas mal aussi mais pas toutes en boîte... Une de mes préférées, et que je possède depuis ma plus tendre enfance est celle-ci:


qui est aussi une de mes favorites à échelle 1:


L'oncle d'un copain de mon frère en avait une qui nous impressionnait beaucoup

Ah oui De Tomaso Perso question ligne ma préférée était la Panthera.

Tu dois confondre avec la Mangusta qui était aussi un monstre avec un chassis poutre et V8 américain en position centrale:


Celle plus haut est une Iso Grifo avec un moteur de Corvette:

soeur de la Bizzarini Strada, autre monstre sacré des sixties:

beaucoup plus confidentielles que les Panthera

Bon allez je sors les dossiers familiaux, début 70 .. y a des rouflaquettes sur les joues ... les Ray Bans ont des verres miroirs, les jeans des pattes d'eph la voiture familiale .. en ektachrome
Une Opel commodore GS, moteur 6 cylindres, un joli volant en bois type sport ( d'après mes souvenirs, j étais pas bien grand) et un toit vinyle .

merops a écrit:Tu dois confondre avec la Mangusta qui était aussi un monstre avec un chassis poutre et V8 américain en position centrale:

Non je ne confond pas je parle bien de la Pantera en 71 et sans h, j'ai fait une faute d'ortograffffe.
Voici une autre photo ou l'on devine mieux son coté "sportive".

Ce que je voulais est que la Grifo n'est pas une De Tomaso

Ah oui oh la la ! faut que j'arrête l'apéro oui j'ai confondu avec la Mangusta pas grave ils sont toutes superbes.

j'adore les break us

celle que je kiff

buick roadmaster estate



tout a fait raisonnable en prix !

https://inlandempire.craigslist.org/cto/5989801722.html

une autre trés belle !


https://inlandempire.craigslist.org/cto/5988680595.html

et une que l'on connait bien !!!

505 pigeot SW



https://inlandempire.craigslist.org/cto/5981973134.html

et notre simca horizon remasterisée !       chez eux , l'horizon , c'était de la belle bagnole !!  


https://losangeles.craigslist.org/sgv/cto/5969849848.html
en 175 cv !

jean marc 30 a écrit:




j'en ai 8 caisses remplies.en majorité des MBox,mais aussi des HWheels(made in France et England)et ces rares Polistil in box....

J'adore Polistil, je connais surtout les grosses avec de très belles versions rallye.

Je ne connais pas cette gamme en boite carton, c'est du 1/43ème ?



Sinon pour Mafac, en break vintage moi j'ai ça, une VW Passat GT syncro de 1985 , 5 cylindres injection, 4 roues motrices, double blocage de differentiels.

MAFAC 2000 a écrit:..........

Elle ressemble étrangement à celle-là!
Des connaisseurs du lien possible de parenté!!!



Et pour rester chez lotus

Omega Powaaaaaa!

Chrysler était en mauvaise situation financière ils ont fait des économies en dessinant une carrosserie commune pour trois voitures. La Simca/Talbot Horizon, La Sunbean-Chrysler/Talbot et la Dodge Omni.

Mécaniquement la Simca Horizon n'a pas beaucoup de rapport avec les deux autres. La Simca est une traction avant, c'est une 1100 relookée. La Dodge et la Sunbeam sont des propulsions.

l'omni a été vendue sous 3 marques différentes ; dodge , plymouth et une autre marque que j'ai oublié ....

Opiwan a écrit:



Sinon pour Mafac, en break vintage moi j'ai ça, une VW Passat GT syncro de 1985 , 5 cylindres injection, 4 roues motrices, double blocage de differentiels.

bein , opiwan , garde la bien au chaud ta passat 5 cylindres !
j'savais mème pas qu'ils l'avait sortie ! super rare !!!
moteur qui sera par la suite remis dans l'audi 100 quattro 1991, qu'un copain a racheté !
un 2.4 litres , un truc de 136 cv si je me rappel bien !!!

MAFAC 2000 a écrit:

Opiwan a écrit:



Sinon pour Mafac, en break vintage moi j'ai ça, une VW Passat GT syncro de 1985 , 5 cylindres injection, 4 roues motrices, double blocage de differentiels.

bein , opiwan , garde la bien au chaud ta passat 5 cylindres !
j'savais mème pas qu'ils l'avait sortie ! super rare !!!
moteur qui sera par la suite remis dans l'audi 100 quattro 1991, qu'un copain a racheté !
un 2.4 litres , un truc de 136 cv si je me rappel bien !!!

Le cinq cylindres 136cv c'était un 2.3L à injection et en 115cv avec les carbus. Ce moteur à servi de base aux quatro de rallye de la version de 1980 avec la caisse du coupé d'environ 320cv à la version Quatro Sport de 450cv sans oublier celle qui devait succéder à la Sport et qui en gardant un vague aire de famille avait un chassie totalement course et passait allègrement les 550cv Michelle Mouton et Walter Rorlh se sont illustrés à son volant dans la course de côte de Pikes Pake aux États Unis en survolant les "tracteurs" locaux

vaber a écrit:
Le cinq cylindres 136cv c'était un 2.3L à injection et en 115cv avec les carbus

Ni 2.4L ni 2.3L mais 2.2L pour le 136CV

La mienne est une 2L injection méca 115cv, mais ce qui est rare c'est les versions syncro, moins de 5000 produites..

Et ça passe partout !

 c'est surtout la 1ère que je vois !

qui a connue la VW SANTANA ?
pas grand monde je présume , vu le peu d'exemplaire qu'il y a eu !
mon père avait un de ses copains , au milieu des années 80 qui a eu ce modèle en berline et break ( le break est encore plus rare ! ) !